根据公式L=Cn*∑Pi*Li*ti，
其中：L—路边长度
Cn—典型高峰小时的车流量，单位：辆/小时
Li—为i车型长度
ti—为i型车辆停靠时间，单位：分
Pi—为i型车所占的百分比
出租车高峰小时车辆为500辆，比例为51%，自驾车为388辆，比例为24%，均长为3米。停留时间分别为8分，和10分，得出车道边长为891米。
到港车道边含大巴，城际高速，社会车，出租车四种方式，离港车道边含城际高速，出租车，大巴三方式。设有横行道，供从停车场进入航站楼的旅客使用。并设有残障人员预约服务系统，针对残障人士或搭乘残障人士的车辆进入专用停车位的无障碍服务。四种出入机场不同交通方式：
（1）出租车，出租车进入机场时，先通过机场高速进入航站楼前重复循环道路，行驶至航站楼二层前车道边下客，即停即走，顺着车道边再行驶到循环交叉口，进入下层车道到达航站楼一层车道边，在右侧进行排队接客。出租车停车场同样位于机场外，位于机场高速出口处，面积18700m2，停车位700个。
（2）自驾车，送客的自驾车和出租车一样进入航站楼二层车道边下客，并顺着车道边进入机场高速，离开机场；如要停车的自驾车，在循环道口，直接进入一层车道，绕至停车场进口，再从停车场内部捷运和电梯系统到达航站楼。
（3）机场大巴，我们为机场大巴安排了一层停车等客和二层车道边短时停车等客。一层停车等客的大巴和出租车一样，先通过机场高速进入航站楼前重复循环道路，行驶至航站楼二层前车道边下客，即停即走，顺着车道边再行驶到循环交叉口，进入下层车道到达停车场为大巴安排的停车位，机场内出发的时间为每有航班到达便准备发车。机场现在配有50辆‘金龙’豪华空调巴士，可以完全满足旅客的需求。对于二层车道边短时停车等客，即停即走。
（4）轨道交通，旅客乘坐地铁到达机场地铁站，通过地面捷运系统进入航站楼。
5、凸显比赛主题的相关元素；
A、绿色——机场环境保护与绿化美化布局规划
（1）、噪声影响控制
为了减少机场的噪声污染，我们在对机场的位置进行规划时，针对周围的实际与计划居住区和其他噪声敏感受体，对飞机的起飞与降落线路进行确定。并与地方政府就对土地规划和总体交通规划的影响进行协调；在可能会产生重大影响