实现了大载客量与小曲线半径通过能力的结合。其它诸如移动闭塞信号系统、全非接触IC卡自动售票检票系统等技术的应用，无不是站在世界地铁科技的最前端，首开国内先河，既提升了服务、又确保了安全。
四、新方法：坚持多管齐下夯实安全工作基础。
（一）开展新线投运前安全评估。广州地铁不仅高度重视新线开通前的安全检查、设备调试、消防验收等工作，而且在新线开通前坚持开展安全评估，邀请国内专家综合轨道、供电、消防、信号、车辆与建筑物等系统工程的安全性能与运营组织管理体系进行评估，着力找出开通运营前后的安全薄弱环节，综合分析，评估开通前的安全状况，采取措施提高运营安全的可靠度。这是广州地铁的一大创举，目前，该做法已受到国家建设部的重视，拟在全国推广。
（二）引入工程安全风险评估与管理。针对广州地铁工程 “多、深、广、密、杂”的特点，我们引入安全风险评估与管理，着力开展对安全风险管理体系与相关制度的评估，在工程可行性研究阶段、初步设计、招标设计以及施工图设计等各个阶段开展对深基坑、隧道、高架桥施工及其对周边环境、建筑物及桥梁、重要管线的影响实施监控和评估， 并选择风险等级较高的工点，建立监测—评估—预警—应急体系，从而形成科学监测、专家管理、技术防范安全风险管理机制，最大限度地减少和避免安全风险。
（三）建立工地联防联检联治机制。地铁工程作为广州市重点基础建设项目，往往受到广州市政府各部门的高度重视和多头监管，无疑这对防范安全生产事故的发生起到了很好的作用。但由于缺乏统筹安排与协调配合，也难以避免地存在交叉检查、重复检查和遗漏检查的状况。为此，广州地铁在上级部门的大力支持下，创建了工地联