中国公路运输行业分析报告
的国际油价相对应，2005年国内成品油市场价格连续几次调升，1－9月份国内成
2004年中期的价格每吨不到4000元，品油价格累计上涨逾30%。以90#汽油为例，
目前的价格每吨4900元，上涨22.5%。
高油价一方面影响人们的购车热情，客观上对汽车产销产生一定的抑制作用，另一方面，增加的用油成本会抑制部分车辆的出行。受国际油价持续上涨的影响，2005年以来燃油价格不断走高，对公路运输造成较大冲击。据测算，三季度燃油费用已占道路运输成本的25%左右，油价大幅上涨增加了道路运输成本，大部分运输企业的利润已经处于非常低的水平，对运输行业的稳定产生了一定的影响。部分地区的出租汽车行业已出现不稳定因素。广东燃油供应市场在三季度出现短缺，很多运输车辆由于不能得到充足燃料已难以保证正常运营。
二、三季度公路运输生产完成情况
（一）客运增长稳中略有回落，平均运距有所缩短
面对客运市场的激烈竞争，加之不断上行的成品油价，2005年以来公路旅客运输总体呈现稳中回落走势。前三季度累计，公路运输完成客运量125.7亿人，旅客周转量6936.8亿人公里，同比分别增长3.8%和5.9%，增速与上半年相比，分别下降0.1个和0.6个百分点。在各大运输方式中，公路客运继续占据主导地位，前三季度累计，公路客运量占全社会交通客运量的91.74%，周转量占全社会交通周转量的52.46%，不过与上半年相比，比重均略有下降。
平均运距来看，前三季度全国公路客运平均运距为55.2公里，比上半年平均运距下降0.43公里，比一季度平均运距下降1.1公里，运距缩短主要是由于三季度缺少一季度的春节以及二季度的“五一”长假因素所致，不过，与2004年全年水平相比，前三季度运距提高1.43公里，这主要是由于全国公路里程以及公路覆盖面随着公路投资建设不断增加和完善所致。
图表 4 分季度公路客运量和旅客周转量情况 自年初累计
客运量 单位 亿人 完成量同比增长
5.9一季度 完成量同比增长7.4二季度 完成量三季度 同比 同比完成量 增长 增长3.86936.82425.1旅客周转量 亿人公里
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