国内汽车工业现状与发展分析
④居民消费结构升级， 居民消费结构升级， 私人购买汽车成为支撑汽车产业发展的重要支柱。 私人购买汽车成为支撑汽车产业发展的重要支柱。 90年代以前，汽车市场属于公务车阶段，30%左右的是企业单位的商务 用车，几乎没有私人用车。90年到2000年，公务用车份额下降，商务用 车的份额加大，私人用车开始起步。2002年进入了私人购车阶段。私人 购车比例达到了60%左右。在国内2000多万辆的保有车辆当中，有1200 万辆属于私人拥有。现在新被购买的车辆当中，有70%是私人购买的。 其中汽车市场最活跃的北京市私人购车比例已经接近了90%。 在国家相关政策的激励下，有相当一部分人，尤其是沿海及经济发达地 区居民已经步入小康甚至富裕阶层。其中涌现出不少的高收入群体具有 旺盛的消费激情、更高的需求品位，他们成为了消费时代的弄潮儿和领 航者。从2003年轿车市场旺销的品种来看，中高档和新上市的车型 成为市场的热点，这些车型也占据了轿车市场的大部分销售份额。 汽车市场上以产品主导消费的时代已经一去不复返。QQ、飞度、凯越 这些极具个性化产品的
热销也标志着当前汽车市场已经步入了一个以私 人购车为主导、以个性化需求为主体的买方市场。这个市场不仅在当前， 就是在今后也将是推动汽车市场发展的决定性力量。私人购车已进入了 爆发性增长阶段，据有关部门预测，未来几年，仅私人轿车的消费就将 有500万辆以上的潜力。近年来我国已经成为世界第四大汽车生产国和 第三大汽车消费国。到2010年，中国的汽车产量和消费量有可能位居世 界第二位，仅次于美国。2010年9月23日 9