燃料电池电动汽车动力系统匹配及仿真研究
的研疑。２００２年正式启动以后，经历了从燃料电池堆、燃料电池发动机、燃料电池轿车的历程，２００３年８月鞋生了以桑塔纳２０００为外形的“超越号”，２００４年５月推出了在功率、加速性能、操作及控制等方面均有最鲁提高的“超越＿、号”。２００５年８月，“超越三号”通过田家科技部组织的节点验收，在加速、燃料绎济性、操作稳定性、制动安全性等方面均达到设定的指标要求。以氢能源作为燃料的“超越三号”轿车具有节能、零污染、不再依赖石油等特点，将成为新能源汽车界“宠儿”。
图１．５“领域”、“超越三号”燃料电池汽车
１３燃料电池电动汽车分类及特点分析
燃料电池汽车的基本结构各有不同。按照驱动型式不同，可分为纯燃料电池驱动和混合驱动两种”…。
纯燃料ｌ乜池汽车（ＦＣ型１有且只有个动力源一燃料电池，汽１：的所有功率负荷都由其来承担。其优点是：结构简单，与纯电动车有１｝日似之处。其主要缺点有：①燃料电池的功率人，成本昂贵；②对燃料电池系统的动态性能和可靠性提出了很高的要求：③不能进行制动能量｝ｕＩ收。基于这些不利因素，日前的燃料电池汽车主要采用的是混合驱动型式，即在燃料电池的基础上，增加了组电池或超级电容作为月一个动力源。
幽ｌ６是采用“燃料电池＋蓄电池”（ＦＣ＋Ｂ）混台驱动型式的燃料电池汽车的动力系统结构图。考虑到目前燃科电池系统自身的～些特殊要求，例如：在启动时空压机或鼓风机需要供电，电堆需要加热，氢气和空气需要加湿等，同时也为了能够回收制动能量．因而将蓄电池和燃料电池系统组台起来彤成混合动力驱动系统。该系统降低了对燃料电池的功率和动态特性的要求，州时也降低了燃料电池系统的成本，世增加了鹱动系统的重量、体积和复杂性．增加了电池的维护、卫换贽川。