4.2.3. 国内机器人厂商较难进入合资汽车企业
在我国的汽车整车点焊市场，国际大型机器人企业处于垄断地位。我国的大型汽车企业主要采取与国际知名汽车企业合资方式生产经营。国际工业机器人大型企业，凭借其与国际知名大型汽车企业长期的历史合作关系，以汽车整车生产线配套的形式进入中国。在此领域，我国工业机器人产业很难与其展开竞争。
4.2.4. 人才培养跟不上
培养关键人才对于国外的先发、领先优势，我国的机器人产业的研发远远落后于美、日两国，尤其是在青少年中远未开展机器人的组装、制作的科学活动，这将关系到二三十年后我国的产业发展。对于中国机器人制造产业来说，实现产学研资各方面的集成联合是当前要务。
4.2.5. 配套机制不完善
“十一五”及“十二五”期间，国家863项目、国家支撑计划重大项目、国际合作重大项目等多个项目涉及机器人领域，各地也在大力投资机器人产业。不过，尽管从中央到地方都有扶持计划，但总体零散、不成系统，难以形成协同发展，这导致扶持效果总体并不理想。工信部装备司副司长王卫明也指出，行业归口和行业规划还需明确，行业政策和标准研究还存在缺位。
目前《服务机器人科技发展“十二五”专项规划》已出台，但尚未明确行业主管部门，行业协会没有成立，也没有国家级的标准检测中心，这些都不利于业内与决策主管部门之间的常态沟通，也不利于专项规划的落实。这些基础性工作对于未来中国机器人产业的发展尤为重要。
4.3. 我国工业机器人供应商优势
4.3.1. 非标类机器人
值得注意的是，机器人产业需求有多样化、碎片化的特点。国外生产商主要以生产标准机器人为主，但机器人产业需要面对不同行业、不同工作环境、不同标准下的工作和服务，即便是批量生产的机器人也需要根据客户的实际情况进行定制性改动。正因为这种需求特点，国内企业在一些细分市场如果策略得当，推出一些性价比高的非标类产品，还是存在很多机会。这些追求产品“小众化”的企业日子会很好过。
4.3.2. 价格
国内机器人产品平均价格比国外相同规格机器人便宜30%至50%。机器人行业为技术密集型行业，因此生产成本中员工薪酬所占比例较高。我国因劳动力成本相较于欧美发达国家有较大差距，导致最终成本比国外低，继而导致价格比国外低。
4.3.3. 售后服务
据了解，以目前工业机器人领域最常见的165公斤焊接机器人为例，通常价格在35万元左右，对于工业制造企业而言，部署一套数十台机器人的生产线并不算昂贵。可是，一旦机器人在使用过程中出现问题，而且已经过了保修期，国外品牌的维修费用就会高得惊人，仅仅维修一个关节就要12万元。而国内生产商不仅可以提供价格较为低廉的售后维修，同时可以提供较为及时的技术支持，保证机器人的顺利使用。