和我没关，由于比较固执，自己也有很多的无奈，比如你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不起，我也只能运64人，我们把这种低效率运作方式叫刚性管道
现在需要运送的客人越来越多了，忙不过来了，解决方法有三个途径：
第一种：多修几条路（新建光缆），进行人员分流；缺点：成本和周期太长--------PASS
第二种：升级汽车吨位（提高速率）；缺点：汽车厂还没研发出更大载重的车辆（电子元器件受限）-PASS
第三种：将二环划分成多个车道（波道），多个车辆共享道路
领导看后，立即批示：方案三可行，立即执行！波分产生
波分WDM就是将多个车道（波道）的车辆（信号）放到同一条道路（光纤）中进行传送，这里有根据车道间隔大小分为两类：
车道间隔为20nm的，为稀疏波分，又称粗波分；
车道间隔小于等于0.8nm的，为密集波分
这样带宽成倍增加了，暂时解决了带宽不足的问题！可以休息休息了…………
WDM得到重用后，各地纷纷仿效，现在的WDM不仅在城市主干道里使用（城域波分），还用在跨市、跨省道路上（长途波分）；
它的具体工作方式是各种类型的货物或乘客（业务信号）都被装载到一辆辆汽车中，汽车按照预先分配的车道（波道）行驶，中间汽车需要加油我们还设置了加油站（光放站OLA），司乘人员需要吃饭休息补充体力，我们为他们设置临时休息区（中继站），当然我们还是离不开交警系统的支持（光监控OSC或电监控ESC）
随着人们需求的不断增加，车道数也由刚开始的16或32一下子扩充到40、80、160，目前施工水平（制造工艺）已经突破200个车道数（波道），但我们的管理水平还是很低的，主要体现在一下几个方面：