村包围城市的策略，先将末端IP化（业务侧IP化）。IP可以作为SDH的货物，通过SDH进行传输，但问题出来了：
SDH当初开发时就对货物有严格的外形要求，必须是“块状结构”，而且大小也是标准的，每一个座位也是按照这个要求做的，这样运输的效率最高；后来IP这种长相奇特（格式不同）的货物越来越多，就算是专门开发出了MSTP，说白了MSTP就是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座而已，IP还是不能很好的运输！原因是IP是以太网门下的得力弟子，以太网就是因为简单、无拘无束、尽力而为等特点为其创派宗旨，所以IP也有此特性，有的小巧，有的肥大（IP帧长可变），如果SDH/MSTP中的IP较少，问题不大，如果IP占到一半以上，恐怕车辆的改造成本就太大了
【MSTP：如果分组业务低于50%，仍有成本优势】；
但现在的问题是IP货物越来越多，我要自己成立运输公司，而且要我说了算，不能再受制于SDH了；同时SDH也再想，能不能将车厢分成二层，一层给原来的业务，一层专门给IP预留，这样就可以兼顾了。
现在真是百家争鸣的时期，各种新公司、新技术都涌现出来，我们先说SDH阵营，由于先前MSTP成立时，股权分配不均，有很多遗留问题，导致现在以太网严重不满意，现在SDH集团研究后推出MSTP+（也叫Hybrid MSTP），50/50股权分配，车辆变成二层，二层分开管理和调度，两套调度体系（双内核交叉）；也不为一种好的补偿措施
再说以太网阵营，自由散漫惯了，现在出现了两种大的分歧： 一种认为我们自己成立的运输公司不让SDH的客户（TDM业务）上车，如果一定要进来，必须改头换面-伪装（仿真），同时我们没有时间上的保证（无时间同步），我们纯粹为我们以太网服务，我们的公司名叫IP-RAN；
一种认为我们应该吸收一些SDH的客户，SDH经营了这么多年，它的客户还是很多的（还有很多TDM业务需求），同样进来后还是要改头换面-伪装（仿真），然后再我们的帮派里活动，出帮派后再去掉伪装还原成自己原来的模样，这个公司取名叫PTN