苏通大桥总体设计
2004年 第7期 张喜刚:苏通大桥总体设计 (13)船舶撞击力标准:经船舶撞击力标准专题研究,采用船桥撞损年概率水平为10-4,主桥、辅桥(连续刚构桥)、引桥采用的船舶撞击力标准如表4～表6。
表4 主桥船舶撞击力标准
通航孔
桥墩近塔辅助墩
主桥南边跨
远塔辅助墩过渡墩
主通航孔
南塔墩北塔墩近塔辅助墩
主桥北边跨
远塔辅助墩过渡墩
船撞力 MN
横桥向
401601313012100126170130160401601311911191
—3—
江最下游跨江大桥。鉴于长江口特殊的建设条件,苏
通大桥采用主跨1088m的双塔斜拉桥方案,超过了主跨1018m的香港昂船洲大桥,成为当今世界上在建的最大跨度的斜拉桥。因此,苏通大桥是国内外具有重大影响的一项重要工程,该桥的建设将代表着我国21世纪的建桥水平。
苏通大桥的技术特点和难点主要表现在建设条件较为复杂、设计施工技术难度大等方面,在设计、施工中应予以足够重视。311 建设条件的特点和难点
苏通大桥建设条件有4大特点和难点,即:气象条件较差、水文条件复杂、基岩埋藏深、通航标准高。312 设计与施工技术特点和难点
苏通大桥设计与施工方面的技术特点和难点主要表现在:
(1);2))。411 初步设计概况
顺桥向
201306165610063135651302013061605196
表5 辅桥连续刚构桥船舶撞击力标准
通航孔专用通航孔
桥墩南主墩北主墩
船撞力 MN
横桥向
4918140193
纵桥向
2419120147
表6通航孔北引桥、辅桥
(中引桥)、南引桥
N
纵桥向
11165
2133
初步设计阶段结合跨径选择与布置,对桥型方
案及结构方案均进行了深入研究和比较。
(1)桥型方案研究与比选。结合跨径选择与布置,其中主桥重点对斜拉桥方案进行了研究,辅桥专用航道桥重点对梁桥进行了研究,桥型方案的研究与比选情况见表7。
3 项目技术特点和难点
苏通大桥位于长江口,是江苏省规划建设的长
表7 桥型方案研究与比选情况
位置
控制条件和因素
11通航要求
桥型方案
112×100m+300m+1088m+300m+2×100m七跨连续钢箱梁21157m+312m+1088m+312m+157m五跨连续钢箱梁
312×100m+300m+1088m+300m+2×100m七跨连续部分叠合梁41110m+300m+1088m+300m+110m五跨连续混合梁512×100m+300m+1088m+300m+2×100m七跨连续混合梁11140m+268m+140m三跨预应力混凝土连续刚构21140m+268m+140m三跨连续钢箱梁
11深水区采用75m或100m跨径预应力混凝土连续箱梁21陆域和浅水区采用30m和50m跨径预应力混凝土连续箱梁
推荐方案
主桥
21技术经济合理性31水文、地质条件41兼顾景观协调11通航要求21技术经济合理性31全桥景观协调11技术经济合理性21全桥景观协调
七跨连续钢箱梁
辅桥专用航道桥
三跨连续钢箱梁
引桥
30m、50m、75m跨径预应
力混凝土连续箱梁
(2)主桥结构方案研究与比选。
主桥结构方案研究与比选情况见表8。412 技术设计概况
技术设计认真执行了初步设计批复意见,对关键技术问题通过结构详细设计、计算分析和必要的试验,进行了重点研究。包括:结构体系研究、索塔锚