2010第一季度电动车产业概况及特征解析
上涨了5-10元，电机则上涨了10-20元。虽然原材料价格上升幅度明显，但是相关配件企业的价格上涨第一并没有与原材料价格实现时间上的同步，第二上涨的幅度，也没有与原材料价格上涨所带来的压力所匹配，为广大配件企业带来了沉重的企业经营负担和压力，配件企业纷纷表示近乎亏本经营。而有些整车企业为了在终端实现低价销售，将材料上涨带来的价格上涨转嫁给配件企业，并对配件企业施加压力，实行捆绑式销售，以销量诱惑等方式对配套商实行恩威并施的强制措施。众多配件企业敢怒却未敢言，整车厂与配套之间的矛盾也在进一步激化。在一季度的三个月之中，配件厂商不堪重负，陆续实行了涨价策略，以缓解企业经营压力，获取生存发展的空间。这也是众多整车企业不得不在终端市场采取价格上涨的原因之一。但是如何走出行业价格困境成为横在所有经营企业和商家面前的一道鸿沟，尤其是采用多品牌经营的大经销商，更面临着多个品牌终端的平衡问题。
3、如何走出价格困境成为行业普遍关注的焦点
与其他成熟行业所经历的价格困境一样，电动车当前正处在身陷价格战泥潭难以自拔的尴尬处境，虽然价格战从积极意义上理解或许也能带来产业的洗牌，清除一些不具备实力的弱小品牌，但是更重要的是价格战同时也给行业利润本来就不高的电动车产业再次削去了不多的利润空间，这对行业的健康和有序发展带来了致命一击，如果不改变这种低价竞争格局，留给行业的必将是惨痛的教训和残酷的现实，为此在2010年很多企业不得不重新去考虑和定位价格战对于行业和企业发展所带来的一切。在我们的调研中，绝大部分企业和经销商从心底厌倦价格战甚至抵制价格竞争，而对于消费者来说，在无休止的价格竞争面前，行业难以保持高度自律，势必会出现以牺牲品质获取低价的竞争格局，最终受伤害的依然是广大消费者。
四、电动车发展未来趋势预测