由前面计算得到的方案16的航线资料如下： 配船数m=5
假定2014年1月1日上午9：00发第一班船 编制船期表如下：
6. 结论
集装箱班轮航线船型选择，是集装箱班轮公司航线经营决策中的一个重要环节，船型决策的正确与否将直接影响航线经营目标的实现。解决船型选择问题实际上可以归结为船型方案的评价选优，其中涉及到两方面的问题，一是评价指标体系的确定；二是评价技术方法的选择。船型选择不仅是一个理论问题，更是一个方法和手段问题，具有很强的实践性和针对性。
通过敏感性分析表明，在目前的情况下，油价的波动对航线开展造成的影响较小，最主要的是运价等费用的变动会对航线的经营造成影响。因此，船公司在决策时，应充分考虑各自航线的经营条件，尤其是航线货源情况（包括货流量、货流量的平衡情况等方面），相信随着直航的推进加之政策对两岸经济往来的支持，货流量会在未来不断增加；同时，船公司可争取与航线各挂靠港签订长期协议，以使得装卸费用维持在一个较低的水平，从而促进货运量的增长。
通过本次课程设计，更加真实地感受了具体的航运工作环节，复杂冗长的数据处理，很多计算安排就是因为一个数或者关系的思考没有到位而导致整个计划安排出现错
误，比如我们在课设过程中一度忘记了要以一年的时间去计算成本收益，或者漏乘了设计船舶数，导致我们走了大量的弯路，做了许多的无用功，但好在组员们积极地思考分析讨论，很快查出了问题所在，最终还是顺利完成了国航的课设，大家都学到了很多，也收获了很多。