处理，不得直接排入农田，河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。
11.4在运输水泥等易飞扬的物料时，用蓬布覆盖严密，并装量适中。
12 应用实例
12.1工程简介
翔安隧道连接厦门市本岛和翔安区陆地，为厦门市第三条出口通道。隧道全长6.051km，跨越海域总长4.459km。按照高等级公路的设计标准，计算行车速度为80km/h，隧道最大断面尺寸17.04m×12.56m（宽×高）。翔安隧道海域段穿越F1、F2、F3、F4四个海底风化深槽（囊）（见图3-1），每处长约50～100m，静水压力0.5～0.7MPa，风化深槽（囊）受断层影响，岩体破碎，节理裂隙发育，主要为全、强风化花岗岩，隧道顶板厚度较薄，围岩经开挖扰动后，隧道顶部的高水压容易将隧道覆盖层击穿，稍有不慎，就很有可能发生涌水、突泥，造成隧道持续坍塌或严重进水，使施工人员和机械设备面临极大威胁，甚至会导致工程报废，因此安全穿越风化槽是隧道施工的难点。设计主要考虑注浆止水与围岩加固相结合，具体措施采用全断面（帷幕）超前预注浆、配合长管棚及超前注浆小导管辅助施工措施进行超前处理。中铁一局集团第五工程有限公司承建的翔安隧道A4合同段有F3、F2风化深槽，本工程实例主要以F3风化深槽为对象来介绍穿越海域段风化槽帷幕注浆施工技术。
12.2施工情况
右线行车隧道F3风化槽长82m，覆盖层厚度为22～40m，海水深8～11m，顶板厚度在0.9～14.7m之间，拱顶最大静水压力0.5MPa，分段最大涌水量为
6.2m3/d/m。F3风化槽在隧道内的岩石主要成分为弱～强风化黑云母花岗岩、花岗闪长岩和弱～强风化辉绿岩岩脉。地下水主要为海域地下水，设计拱顶最大静水压力0.5MPa，分段最大涌水量为6.2m3/d/m，渗透系数为10-5～10-6cm/s，属弱透水层。设计采用全断面帷幕注浆加固围岩。隧道开挖至距F3风化槽设计起点还有20.5m时，掌子面围岩出现弱化现象，考虑到F3风化槽的平面位置有可能前移，暂停掘进，对掌子面前方围岩进行综合超前地质预报，预报结果如下：
1 右线隧道从YK10+690开始进入F3风化槽影响带，比原设计提前20m进入风化槽，顶板厚度为15m。