7、 预制梁在运输过程中， 除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外， 还应事先了 解运输路线情况， 了 解范围包括路面、路宽、 沿途各转弯半径、 桥梁限宽、 跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。
8、 预制梁架设高度一般为 10～20m， 在高处进行起重、 焊接等的作业人员必须严格按安全生产、 劳动保护有关规定， 做好个人防护工作。 特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员， 必须系好安全带、 挂好保险钩。
9、 架梁施工的全过程， 必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥， 严禁多人指挥， 或无证指挥， 或无指挥； 同时必须采用标准统一的指挥信号。
10、 架梁施工前， 必须在架梁起端的盖梁处， 用脚手钢管搭设合格的上下梯（按立柱脚手架搭设） ， 应创造条件为高处作业人员安全带保险钩提供可靠的挂钩点。 这项工作必须在架梁施工前进行。
11、 起重机械所处架梁作业区域的地基， 必须整平压实， 并铺上合适的路基箱板； 路基箱板的铺设， 应平整且下部垫实； 地基须经验收合格； 严防地基处理不当导致起重机械重载或重载回转失稳， 或运梁车轮深陷造成倾覆。 汽车起重机支腿处的地基除平整压实外， 还应垫上适当面积及厚度的钢板或路基箱板。
12、 采用双机抬吊进行架梁作业前， 应首先对两组起重机械驾驶人员进行安全技术交底及配合要求的交底， 务使其配合默契； 对第一根梁的架设， 必须先行试吊， 确认无误后方可进行正式架梁。
13、 架梁施工所用的起重吊、 索具， 必须符合施工组织设计要求（吊、 索具的规格、 材质、 长度） 。 采用外加工的吊、 索具， 必须具备有效合格证； 严禁未经任何检验、 无合格证的起重吊、 索具投入使用。 起重吊、 索具在使用过程中， 必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准； 对于不合格的吊、 索具，禁止投入架梁作业。
14、 对架梁施工的全过程， 架梁主体施工单位必须设现场专职安全人员进行监护， 及时制止违章作业； 对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制， 确保架梁施工的安全。
15、 夜间架设预制梁时， 必须保证有足够的灯光照明； 应采用多只铺灯多方向投光， 严禁只采用 2～3 只碘钨灯勉强凑合而进行夜间架梁作业。
16 第一片预制梁就位后， 必须有临时支架固定， 防止倾覆。 每片预制梁就位后， 必须在牢靠固定的前提下方可松钩； 从事焊接固定的作业人员， 必须系好安全带、 挂好保险钩； 梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定； 稳固措施不到位，严禁松钩。
17、 架梁施工后形成的桥面， 在其临边设施及梁与梁的孔、 缝防护未完成之前， 禁止人员进入。