A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1
17.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( ). A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1
18.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置.
A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气 19.与发动机发火次序有关的是( ).
A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D.A,B,C 20.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是( ). A.60° B.90° C.120° D.180° 三,判断题
1.柴油机一般采用干缸套.( )
2.当缸套装人气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐.( ) 3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔.( ) 4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖.( )
5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的截锥体.( )
6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形.( )
7.扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反.( ) 8.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固.( ) 9.曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后,以免油被甩出.( ) 10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋.( )
11.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程..( )
四,名词解释 1.曲拐 2.全支承式曲轴
3.扭曲环 4.全浮式活塞销 五,简答:
1.活塞销和连杆的功用分别是什么
2.多数湿缸套在装配时顶面一般高出汽缸体,原因是什么 3.活塞的主要作用和要求如何 4.曲柄连杆机构的作用是什么
5.气缸体有哪几种结构形式 各有何优缺点 各应用于哪类发动机 6.发动机的气缸有哪几种排列方式 各适用于什么情况
7.发动机机体镶入气缸套的目的是什么 气缸套有哪几种形式 柴油机采用哪种形式的气缸套 为什么
8.采用湿缸套时,如何防止漏水 9.气缸盖的作用是什么
10.发动机的气缸盖有哪几种类型 它们的优缺点是什么 各用于哪一类的发动机 11.燃烧室应满足哪些要求
12.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式 各自的特点是什么 13.对活塞的要求是什么 它一般是由什么材料制成的 14.活塞是由哪几部分组成的 各个部分的作用是什么 15.活塞在工作中易产生哪些变形 为什么 怎样防止这些变形 16.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构 17.活塞环包括哪两种 它们的作用是什么
18.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害 怎样防止泵油
19.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果 它有何优点 装配时应注意什么 20.全浮式活塞销有什么优点 为什么要轴向定位
21.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种 22.曲轴的作用是什么 它由哪几部分组成 23.曲轴有哪几种支撑形式 它们的优缺点是什么
24.曲轴上的平衡重有什么作用 为什么有的曲轴上没有平衡重 25.曲轴的两端是如何实现封油的
26.曲轴为什么要轴向定位 怎样定位 为什么曲轴只能有一次定位
27.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则 为什么
28.四冲程六缸机的发火间隔角是多少 试画出以1-4-2-6-3-5次序发火时的工作循环表.
29.曲轴上为什么要安装扭转减振器 其工作原理是什么 有哪些种类 30.飞轮有哪些作用
31.发动机是怎样固定在车架上的 第三章 配气机构 一,填空:
1.配气机构按气门的布置型式可分为 和 . 2.进,排气门同时开启的现象称为 . 3.气门组的作用是实现对气缸的 . 4.气门导管的功用是给气门的运动 . 5.摇臂分 和 两种.
6.气门头部的形状有 , 和 三种. 7. 是衡量发动机换气质量的参数.
8.四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为 ,即发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转 周,凸轮轴旋转 周,各缸进,排气门各开启 次. 9.气门式配气机构由 和 组成.
10.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转 周,各缸的进,排气门各开启 次,此时凸轮轴旋转 周.
11.由曲轴到凸轮轴的传动方式有 , 和 等三种.
12.充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就 ,发动机所发出的功率就 13.凸轮轴上同一气缸的进,排气凸轮的相对角位置与既定的 相适应. 14.根据凸轮轴的 和同名凸轮的 可判定发动机的发火次序. 15.在装配曲轴和凸轮轴时,必须将 对准以保证正确的 和 .
16.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的 或 固定的. 17.气门由 和 两部分组成.
18.汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动 和 的.而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动 的. 二,选择:
1.气门头部直径越大,进,排气阻力就( ). A.越大 B.越小
2.当装用两根气门弹簧时,气门弹簧的螺旋方向应( ). A.相同 B.相反
3.顶置式气阀的气阀间隙的调整部位在( ). A.挺柱上 B.推杆上 C.摇臂上
4.进气门头部直径往往( )排气门头部直径. A.大于 B.小于
5.一般发动机的凸轮轴轴颈是( )设置一个. A.每隔一个气缸 B.每隔两个气缸 C.每隔三个气缸
6.设某发动机的进气提前角为α,进气迟关角为β,排气提前角为γ,排气迟关角为δ,则该发动机的进,排气门重叠角为( ). A.α δ B.β γ C.α γ D.β δ 7.排气门的锥角一般为( ) A.30° B.45° C.60° D.50°
8.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( ). A.180° B.60° C.90° D.120° 9.曲轴与凸轮轴之间的传动比为( ). A.2:1 B.1:2 C.1:l D.4:1
10.曲轴正时齿轮一般是用( )制造的. A.夹布胶木 B.铸铁 C.铝合金 D.钢 11.当采用双气门弹簧时,两气门的旋向( ). A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定
12.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( )的. A.机油泵 B.分电器 C.汽油泵 D.A和B 13.凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( ).
A.气门的升程 B.气门的运动规律 C.气门的密封状况 D.气门的磨损规律 三,判断题
1.轮轴的转速比曲轴的转速快1倍.( )
2.气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降.( )
3.气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底.( ) 4.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的.( )
5.对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用.( )
6.为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的.( )
7.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的.( ) 四,名词解释 1.充气效率 2.气门间隙 3.配气相位 4.气门重叠 5.气门重叠角 6.进气提前角 7.进气迟关角 8.气门锥角 三,简答:
1.什么叫气门间隙 为什么要留气门间隙
2.配气机构的作用是什么 顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成 3.气门顶置式配气机构有何优缺点 4.简述气门顶置式配气机构的工作过程. 5.凸轮轴的布置形式有几种 各有何优缺点
6.为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带
7.为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙 气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响 在哪里调整与测量 调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置 8.为什么进,排气门要提前开启,延迟关闭
9.已知某四冲程发动机的进气提前角为25°,进气迟关角为40°,排气提前角为45°,排气迟关角为15°,请画出该发动机的配气相位图,并指出进,排气门重叠角. 10.如何从一根凸轮轴止找出各缸进,排气凸轮和发动机的发火次序 11.为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构
12.每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱动各有哪些优缺点