插入的深度宜为100mm～200mm，并与模板保持50～100mm的距离。
（2）脱模时间宜控制在灌注结束后的20h，冬季要适当延长。在初支稳定后施作二衬的，混凝土强度应达到8mpa或80%以上；初支未稳二衬提前施作的，混凝土强度要达到100%才能脱模。 （3）脱模后应保持养生≥14d，混凝土内外温差不得大于20℃. （4）严寒地区隧道洞门处应挂保温棉帘。
（5）仰拱和二衬浇注时，基底积水应抽干，浮碴清净后再灌注。如属软弱围地段应及时做地基检测。
三、二衬混凝土表面质量通病的整修 （一）混凝土表面质量通病的类型及原因
1、蜂窝麻面,一般成片状或团状分布。主要原因是模型表面没清理干净，水泥残渣残留其上；其次是脱模剂质量缺陷或涂刷不均匀；其三是脱模过早，混凝土强度不足，形成水泥浆粘贴模型。
2、二衬混凝土表面有铁锈、油渍等，主要是台车停放或两轮使用间隔过长，洞内温度过高加上湿度过大，台车模型表面生锈，浇注前又不打磨擦净，因此铁锈粘附于砼表面。有油渍的唯一原因就是脱模剂：一是刷涂过厚，不均匀；二是质量不好，配合比不对。
3、混凝土环向错台，其主要原因有三种。
（1）台车翼板丝杠（多见于最下部的一排, 因其受力最大）
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钢度不足，或设计间距过大；或在台车定位时丝杠没拧紧；或在浇筑时，没人及时紧固丝杠、丝扣、支垫件。以上多种原因导致台车翼板内收移位而形成错台。此种错台一般在二衬的下半断面容易发生，情况比较普遍。
（2）台车在浇筑过程中下沉。由于轨道枕木、木楔及紧固件因承重或因振动而松动，导致台车下沉，又由于下沉程度不同，又会形成全断面或半断面错台。
（3）台车前后端口变形，造成台车前后端弧度不一致而出现的二衬环向不规则的错台，此种情况也比较常见。
4、台车灌注窗口变形形成的错台。
5、二衬混凝土表面出现的各种颜色或花纹。水泥在混凝土内部，起着填充作用的胶凝材料，把粗细骨料包裹在内部,因此，混凝土构件表面裹满水泥浆，水泥的基色就是混凝土表面的颜色。普通混凝土以灰色为主，基色的深浅是通过水、水泥的成分以及施工措施的变化来实现的。一般来讲，形成混凝土花纹或深浅不一的颜色有如下几种原因：
（1）坍落度的影响。由于水灰比掌握不好，混凝土坍落度时大时小。一般情况下，坍落度小的混凝土干硬后，多呈青灰色，颜色相对较深；坍落度大的混凝土干硬后多呈灰白色，颜色较浅。有时由于坍落度偏大，混凝土易产生离析，捣固过后，水泥中的黑色物质随水上浮，并随捣固棒流淌,拆模后，混凝土表面即形成各种花纹状。
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（2）水泥的品种影响。由于各家水泥厂生产工艺不同，水泥成分各异，水泥的颜色自然也有极大差异，即使是同一厂家同一牌子的水泥，因生产批次不同，颜色也有差别。应坚持在使用同一厂家、同一牌子的同时，对进场的同一批次水泥也应目测或用比色卡比对，如发生较大的应退场禁用。
（3）粗细骨料的影响。针片状石子多或含泥量大，不但会影响混凝土的流动性，还会造成混凝土表面颜色的不均匀,含泥量大会造成混凝土颜色加深。 （4）混凝土浇筑时的影响。
一是两罐混凝土浇筑间隔超出规定,已入模的砼已过初凝时间，振动时提不出浆，形成“夹层水线”。
二是混凝土离析,粗细骨料沉底，骨料与浆液分离，水从模板缝隙中漏走，并带走部分水泥，拆模后露出“砂（石）线”，又俗称“翻砂”。
（二）混凝土表面通病的整修
1、蜂窝麻面。首先应把浮浆（碴）凿除，再清洗或吹净，然后用调色水泥砂浆找平压光，干硬后用砂纸打磨。
2、混凝土环向错台。先沿环向把将要凿除的错台宽度打墨线，然后用扁铲或砂轮机把凸出的错台凿除或打磨。凿除或打磨的多余部分呈三角形，最后用调色砂浆修补抹平，干硬后用砂纸打磨。
3、台车泵送天窗砼错台和“翻砂”线也可比照办理。台车
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天窗如变形应及时修校。
4、台车模板脱模剂专门有售，应买质量可靠的品牌，也可自己配置：机油：柴油=0.7：0.3。
5、混凝土表面出现的各种花纹或颜色不用处理，也不好处理,否则会弄巧成拙，只能从源头上去预防。 （三）应注意的事项
1、为防止台车跑模，应在台车底部大梁向内一侧，用100mm×100mm的方木按45度角斜撑。斜撑底口支撑在仰拱面上的三角坑内，另一端撑在台车底部纵梁上，间距按2m一根，两侧对称设置。
2、在灌注时，随着混凝土重量不断增加，应有专人巡检紧固丝杠，塞紧木楔，而不是等事后再加固。
3、台车使用300m左右时，应校正一次，特别是检查台车两端的弧度要相等，每次脱模后要立即除垢上油。如台车长时间不用，模板应清理上油，推至干燥处停放，使用时再次检查锈蚀状况。
4、灌注混凝土时，两侧要对称泵送，单侧层厚不得高于50cm；两层相隔时间不超过1h。罐车应边走边转，如因时间过长而离析，应加灰二次拌合，超过终凝时间的砼应弃用。
5、修补蜂窝麻面或堵缝所有的调色水泥砂浆材料配合比：水泥：细砂：107胶：白水泥：水=1：1.6, 胶和白水泥及水适量,只要有一定强度或颜色与二衬砼相近就行。事前要经反复调试，
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在二衬的偏僻处试验，待比例合适且颜色相近时，再用于修补。
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