15.横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆10米以外绕行。穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于10米，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。
16.遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。
17.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
18.车站内保留的平过道，快速以上旅客列车通过时，防护栏杆必须关闭加锁，并按规定派人提前出场监护。
19.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。
20.施工作业单位在站场施工作业时，线路两旁不得有任何妨碍其他作业人员人身安全的物件。完工后，必须将施工场所恢复到原有完整平坦状态。
21.使用列车接近报警装臵和无线对讲机进行施工作业的单位，要制定呼唤应答程序和呼唤用语。
22.施工单位在站内或区间线路上作业时，必须按规定设驻站联络员、现场防护员和安全检查员。防护人员和联络员必须由正式职工担任，并经段级安全培训考试合格后持证上岗。新职人员不准担任现场防护员和联络员。驻站联络员和现场防护员要熟知本作业区段及相邻区段的列车运行时刻。
23.现场防护员、联络员和安全检查员必须按规定头戴黄色工作帽，身着防护服，佩戴臂章等标志，并随身携带防护用品及通讯工具，站在便于了望的地点认真防护，严禁与作业人员闲谈或做与防护无关的事情。天气不良或了望困难时应增设防护员、联络员。在施工作业地点变动时，必须及时通知防护人员跟踪防护，严禁超出防护范围作业。
24.在区间线路上进行人员密集的大型施工作业时，邻线来车必须实行拉设安全警示绳等措施进行安全防护。
25.本单位组织的施工作业，要提前制定三级施工安全方案和人身安全互控联防措施，获准许后方可进行施工作业。
26.局内有关单位和部门配合外单位施工作业时，对施工单位制定的施工方案和人身安全措施，要重点审核各项安全措施是否完善，不完善者不得批准开工。
27.在桥梁上、隧道内作业时，必须按规定设臵防护人员，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进入避车台(洞)等安全处所。
28.线路施工作业和提速区段的巡检人员上道作业前，必须按规定设好防护，加强了望，发现来车时必须立即下道，严格执行单线、双线、三线避车制，禁止跨线避车，避车人员要站在路肩上避车，面向列车，观察列车运行状态，避免物体堕落或绳索伤人。
29.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，应停止线路上施工作业。必须作业时，应采取增设防护员等特殊安全防护措施，保证在来车前人员和机具按规定距离及时下
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道。
30.轨道车、机械检修、作业车等自轮运转车辆在封锁线路上作业时，各施工单位应按照规定做好防护。车下有人员作业时，应在作业地点的两端分别设臵防护人员。多单位的机械作业车辆在同一线路上作业时，应保持足够的安全距离。
31.轨道车、机械检修、作业车等自轮运转车辆，在施工地段动车前必须鸣笛，确认周围作业人员全部处于安全位臵后方可动车。作业后连挂时，要执行一度停车制度，并严格控制连挂速度。
32.轨道车、机械检修、作业车等自轮运转车辆停车后，在进行检车时，必须有1名司乘人员进行防护，邻线来车时按规定及时避让（电气化区段严格执行电气化作业的有关规定）。
33.双线区间施工作业：（1）本线来车：提速区段Z字头、T字头旅客列车到达施工地点前10分钟；其他列车距离施工地点不少于800米下道完毕，人员、机具撤至距最外股钢轨头部外侧2.5米以外。（2）邻线来车：Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800米下道完毕；其他列车距离施工地点不少于500米下道完毕，人员、机具撤至距最外侧钢轨头部外侧2米以外。（3）慢行施工作业时（60km/h及以下）：本线距离列车不少于500米下道完毕。邻线Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800米下道完毕；其他列车通过时可不下道，但必须停止作业，人员、机具在本线钢轨内侧并加强了望。（4）本线封闭施工作业：邻线有Z字头、T字头旅客列车通过时，距离施工地点不少于800米下道完毕（大机、成段换轨、成组更换道岔可不下道），其他列车通过时可不下道，但必须停止作业，人员、机具在本线钢轨内侧并加强了望。
34.多线区段施工作业：（1）本线及邻线来车必须执行双线避车制度，隔线来车时可不下道，但必须停止作业；避车一律到距离作业地点较近的路肩，工料机具带出限界以外；避车距离按照双线区间距离掌握。（2）天气不良或了望条件困难地段，必须坚持多线避车（任何一线来车都下道避车）。
35.站内施工作业：（1）在正线岔区作业，不论上下行来车，一律下道避车；在到发线和站线岔区作业，来车时必须确认进路，及时下道避车，如不能确认来车进路时，必须立即下道避车。避车时要指定避车地点，不得四处分散避车。（2）在站内正线作业执行双线避车制，在站内股道作业时确认本线无车，邻线来车时可不下道，但必须停止作业，并注意本线来车。避车地点为站台和站场两侧路肩或线间距大于6米的两线间。
36.多单位、多工种在线路上施工作业时，施工作业前应由施工主体单位牵头组织召开有关安全会议，制定施工作业的人身安全预想和措施。
二、电务人身作业安全措施
1.有列车车辆通过和恶劣天气时严禁在股道两侧高柱信号机上作业。 2.设立信号机柱时，必须事先与车站取得联系后再施工，并制定可靠的安全措施，保证不倒向线路一侧。当列车接近时，禁止立、撤信号机柱。
3．电务人员在线路上施工、检修、巡视作业时，必须设专人防护，防护人员必须提前先于作业人员出场上岗，滞后于作业人员下岗。在驼峰调车场和调车作业繁忙的道岔群作业必须加设专人防护。
京铁安监【2010】564号北京铁路局营业线上线作业安全防护办法
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天津电务段关于印发
《营业线（普速铁路）上线作业安全防护管 理及劳动安全风险防控细化措施》的通知
普速铁路有关车间、各科室:
为进一步规范和加强管内营业线（普速铁路）电务人员上线作业安全管理，强化劳动安全风险过程控制，防止机车车辆撞轧伤害、高空坠落伤害、机械物体打击伤害、触电伤害、机动车辆交通伤害等人身安全事故的发生，确保电务人员的人身安全，依据?防止机车、车辆人身伤害安全措施?（京铁安监?2006?247号）、?电务车载作业人身安全防护措施?（京电函?2009?13号）、?北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法?（京铁安监?2010?546号）、?北京铁路局单岗单人作业人身安全防控管理规范?（京铁安监?2010?383号）、?北京铁路局夏季防暑降温劳动保护措施（试行）?（京铁安监?2011?219号）、?北京铁路局营业线施工安全管理实施细则?（京铁师?2012?755号）、?北京铁路局关于转发?电气化铁路有关人员电气安全规则?的通知?（京铁供?2013?179号）、?关于修改<北京铁路局营业线施工安全管理实施细则>部分内容的通知?（京铁师?2013?408号）、?北京铁路局关于转发?铁路劳动安全培训规范?的通知?（京职教
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?2013?1号）、?北京铁路局营业线电务人员上线作业安全防护管理实施细则?（京电函?2013?74号）等文件规定，结合我段营业线普速铁路安全实际，特制定?营业线（普速铁路）电务人员上线作业安全防护管理及劳动安全风险防控细化措施?，请认真组织学习、严格遵照执行。前发?天津电务段现场作业人身安全防护办法?（津电?2011?4号）同时废止。
附件：1.天津电务段防护员审批表
2.天津电务段营业线普速铁路上线作业安全防护标准用语
天津电务段 2013年11月12日
营业线（普速铁路）上线作业安全防护管理及
劳动安全风险防控细化措施
第一章 总 则
第1条 为进一步规范和加强管内营业线（普速铁路）电务人
员上线作业安全管理，强化劳动安全风险过程控制，防止机车车辆撞轧伤害、高空坠落伤害、机械物体打击伤害、触电伤害、机动车辆交通伤害事故的发生，确保电务人员的人身安全，根据铁路总公
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司、路局有关文件规定，结合我段营业线普速铁路作业人身安全实际情况，特制定本措施。
第2条 面对当前日趋严峻的现场作业人身安全形势，各级必须牢固树立“安全第一、人身首位”的思想意识，不断加强人身安全规章学习与预防教育，严格落实防范监控措施，增强全员安全自保、自警意识和自控、互控、联控能力。
第3条 段安委会、各级月度安全分析例会、专题分析会必须认真总结分析在人身安全管理、规章执行、作业控制等方面存在的关键性、倾向性、苗头性问题，深刻吸取自身乃至他人的人身伤亡事故教训，针对不同时期安全形势、气候环境、设备类型变化与作业特点，超前分析研判人身安全风险源与关键项点，细化制定并严格落实有针对性的安全防范措施。
第4条 本措施适用于管内在营业线（普速）从事检查、维修、施工、故障处理等作业的科室、车间、班组及临时雇佣的劳务工等人员。
第二章 防护设置
第5条 上线系指：设臵有护网的线路区段（含站内），需进入护网内的；未设护网线路区段可能侵入限界的。作业系指：对电务设备进行的各类施工、检修维修、巡视检查、道岔清扫、故障处理、抢险救援和配合其他单位作业等。
第6条 凡上线作业必须设臵好防护，未设臵防护严禁上线。根据作业不同，需设臵驻站防护员、现场防护员，驻站防护员、现场防护员非特殊情况严禁临时调换；瞭望或通讯联系信号不良地段
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