津榆公路东堤头大桥10号墩质量检测与评价报告
测量部位的混凝土保护层厚度特征值按下式来计算：
Dne?Dn?KSD
式中：Dn——混凝土保护层厚度平均值；
Dn??Di?1nnin，其中Dni为结构或构件测量部位混凝土保护层厚度，n为测
点数；
SD——测量部位测点保护层厚度的标准差；
SD???D?nii?1n2?nDn??2n?1
K—为混凝土保护层厚度合格判定系数值，按表5.3.4-2取用。
混凝土保护层厚度合格判定系数值 表5.3.4-2
n K 10～15 1.695 16～24 1.645 ≥25 1.595 本次检测主要针对墩身、盖梁和承台的混凝土保护层厚度进行了抽样检测，检测部位及测试值汇总见表5.3.4-3。混凝土保护层厚度及钢筋分布详见附图二。
混凝土保护层厚度测量值及评判结果 表5.3.4-3 最大值 最小值 平均值 评定 DneDnd Dne （mm） （mm） （mm） 标度 主筋 分布筋 主筋 分布筋 主筋 分布筋 主筋 分布筋 主筋 分布筋 63 57 80 74 64 86 48 57 45 49 16 28 39 37 33 50 60 68 56 68 38.54 37.75 61.70 64.06 50.94 70.07 57.00 63.38 51.33 54.90 16.99 23.94 41.61 46.87 36.45 53.98 52.31 56.78 45.58 40.28 0.34 0.48 0.83 0.93 0.61 0.90 0.87 0.95 0.76 0.67 5 5 3 2 4 2 2 2 3 4 测试部位 10号墩天津侧面 10号墩唐山侧面 10号墩盖梁唐山侧面 10号墩承台天津侧面 10号墩承台唐山侧面 实测部位的混凝土保护层厚度均不符合设计要求。按《公路桥梁承载能力检测评
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定规程》(报批稿)的相关要求，10号墩天津侧面评定标度值为5，钢筋容易失去碱性保护、发生锈蚀，其余构件评定标度值介于2～4之间，保护层厚度对结构钢筋的耐久性均有不同程度的影响。
在检测混凝土保护层厚度的部位同时检测了钢筋的分布情况。与设计比较，主钢筋分布的间距偏差为-18～6cm，箍筋间距偏差为-13～10cm，部分不满足《公路工程质量检验评定标准》的要求。 5.3.5标高测量
由于缺乏成桥状态下桥面标高的历史资料和固定的高程观测点，桥面绝对高程变化及基础变位无法推算。
⒈ 10号墩承台顶面
承台标高测量以图5.3.5-1中A点为参考点，测量其他测点相对于该点的相对高差，各测点的相对高差如图5.3.5-1所示。
天津侧面(-0.009)(0.009)(0.013)(-0.001)下游侧面测点编号(0.036)511'22'33'44'5'上游A(0.000)侧面(0.018)(0.017)唐山侧面(-0.018)(-0.006)图5.3.5-1 承台顶面相对高差统计图（单位：m）
由图5.3.5-1可以看出，承台顶面各测点相对于A点的相对高差介于-0.018m～0.036m之间，原因可能是由于施工时承台顶面混凝土浇注不平整造成的。
⒉ 10号墩引桥侧T梁底面
由于盖梁顶面混凝土表面较粗糙，故把标高测点布置在T梁底缘，共布置11个测点，测点布置示意详见图5.3.5-2，各测点相对标高值（以1号梁底面测点为参考点，假定高程为0.000）见表5.3.5-1，T梁底面相对标高对比如图5.3.5-3所示。
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下游侧上游侧1234567891011
图5.3.5-2 10#墩顶T梁底缘测点布置示意图
T梁底标高测点相对高差统计表 表5.3.5-1 测点编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 相对标高（m） 0 0.040.030.020.010-0.01-0.02-0.03-0.04120.005 0.006 0.015 0.031 0.022 0.010 0.010 0.004 0.005 -0.029 34567891011T梁底相对标高
图5.3.5-3 各T梁底面相对标高对比图（单位：m）
从对比图中可以看出，T梁底标高是中间高两端低，相对于测点1的相对高差介于-0.029m～0.031m之间。
⒊ 10号墩主桥侧墩顶
10号墩主桥侧墩顶标高测点布置在主桥支座正下方墩顶上缘，共布置4个测点，测点详细布置及测点相对标高（以图5.3.5-4中测点1为参考点，假定高程为0.000）如图5.3.5-4所示。
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上游侧下游侧箱梁1(0)23(-0.016)(-0.012)4支座(-0.046)
图5.3.5-4 10号墩顶上缘测点布置图及相对标高（单位：m）
从图5.3.5-4可以看出，10号桥墩主桥侧墩顶标高相对于测点1的相对高差在-0.012m~-0.046m。
4. 墩顶伸缩缝两侧桥面
桥面标高测点布置在10号墩顶伸缩缝锚固混凝土两侧，测点详细布置见图5.3.5-5。
伸缩缝人行道1行车道2唐山方向31m1'2'天津方向3'44'55'
图5.3.5-5 桥面标高测点布置示意图
本次检测假设10号墩顶伸缩缝天津(唐山)侧以图5.3.5-5中测点1’(1)标高为0.000，设计值推算求得，实测值与设计值列于表5.3.5-2，10号墩顶伸缩缝天津侧及
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唐山侧实测及设计横桥向线形如图5.3.5-6～图5.3.5-7所示。
桥面标高测点相对高差统计表 表5.3.5-2
测点 实测值 (m) 伸缩缝天津侧 设计值(m) 差值(m) 实测值(m) 伸缩缝唐山侧 设计值(m) 差值(m) 1/1’ 0.000 0.000 0 0.000 0.000 0 2/2’ 0.023 0.019 0.004 0.028 0.019 0.009 3/3’ 0.043 0.038 0.005 0.049 0.038 0.011 4/4’ 0.017 0.019 -0.002 0.008 0.019 -0.011 5/5’ 0.001 0.000 0.001 -0.010 0.000 -0.010 0.050.040.030.020.01012345实测值设计值
图5.3.5-6 10#墩顶伸缩缝天津侧测点相对高差示意图（单位：m）
0.050.040.030.020.010-0.011-0.022345实测值(m)设计值(m)
图5.3.5-7 10#墩顶伸缩缝唐山侧测点相对高差示意图（单位：m）
从表5.3.5-2中数据及图5.3.5-6～5.3.5-7线形可以看出，10号墩顶伸缩缝天津侧各测点实测值与设计最大偏差为0.005m，唐山侧最大偏差为0.011m。
5.4工程地质钻探
由于未收集到该桥的地质资料。10号墩位处地质勘探工作委托天津市政工程设计研究院地质勘查公司进行，有关10号墩位处地质情况详见《岩土工程勘察报告》天津市市政工程设计研究院，2007.11。
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