第四十一条 在CTCS－2级区段，列控车载设备采用设备制动优先模式，
停车时和非正常情况下司机根据需要进行干预性控制。
第四十二条 列控车载设备的使用时机和方法见附件三、四。 第四十三条 在现有机车上安装的LKJ显示的基础上，动车组LKJ显示增
加一条限速光带，显示如下： 常用制动速度值（线路允许速度+5Km/h）用单红线表示。线路允许速度与卸载动作限速值（线路允许速度+3 Km/h）之间用光带显示。颜色按如下规律变
化：
⒈当运行速度＜线路允许速度时，光带显示灰色；
⒉当线路允许速度≤运行速度＜卸载动作限速值时，光带显示黄色； ⒊卸载动作限速值≤运行速度＜常用制动速度值时，光带显示黄色并以1Hz
的频率闪烁； 当运行速度≥线路允许速度后，在曲线显示窗口的左边界处显示一个放大标尺窗口，标尺纵向座标以常用制动速度值为中点，上边界为线路允许速度+10 Km/h，下边界为线路允许速度。同时，用数字提示当前运行速度与卸载动作限
速值的差值。
LKJ的使用方法与机车上安装的LKJ使用方法相同。
第四十四条 运行途中临时发生的各类限速，列车调度员必须向司机发布调度命令。列车调度员使用无线传送系统向列车司机传递行车凭证、调度命令时，司机应及时接收并回执。司机对其内容有疑问时，须立即使用列车无线调度通信
设备向列车调度员询问。
进站停车操纵
第四十五条 进站停车时制动机的使用要求：
⒈应稳定使用B4级以下的制动，随着速度的降低，停车前逐渐回到B1级。
停车后，使列车保持制动状态。
⒉速度较高时应使用较高级位的制动(B5级及以上级位)。 ⒊制动停车时，速度为5km/h及以下时装置自动切除动力制动。 第四十六条 进入停车线停车时，应做到一次稳准停妥。司机室侧窗后边缘
距停车标距离不得大于30cm。
第四十七条 动车组到站停稳后，司机开启集控车门。车门开关按钮不在司机操纵台上的，由司机及时通知随车机械师开启车门。如自动开关门装置故障
时，由司机通知列车长或列车工作人员手动开启车门。
第四十八条 中间站停留时，不准停止辅助电源及空气压缩机的工作，并保
持列车制动状态。
⒈夜间等会列车时，应将前照灯灯光减弱或熄灭。
⒉司机必须坚守岗位，不得擅自离开司机室。
在站交接与继乘
第四十九条 到达司机乘务终点站后，不得缓解列车制动。交班司机与接班司机或随车机械师办理交接。交班司机应详细介绍运用状态，填写运行日志记
录，办理交接手续。 交班司机将监控装置运行记录数据进行转储；接班司机将IC卡中的运行揭示读入监控装置，对CTCS-2区段的临时限速调度命令书面交接并复核。
折返站换乘试验、检查程序见附件五。
第五十条 继乘站换班时: ⒈交接动车组运用状态和耗电量。
⒉交接临时行车命令。
⒊交班司机将监控装置运行记录数据进行转储；接班司机将IC卡中的运行
揭示读入监控装置并复核。
⒋对制动系统进行试验。 第七章 入段作业
第五十二条 动车组不能及时入段时，保持列车制动状态。
确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志，厉行呼唤，鸣笛后启车入段（站段分界点设有闸楼的在闸楼处停车，签认入段时分，了解段内走
行径路）。
第五十三条 入段后将动车组停放在指定地点，与随车机械师办理交接，到
动车组司机派班室退勤。
第八章 退勤作业
第五十四条 退勤前，司机应正确填写报单，并对本次列车的安全正点情况
进行分析并作出记录。 第五十五条 退勤时，向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控装置检索分析的问题及运缓等情况做出说明，对途中发生的非正常情况写出报
告，交回司机报单和司机手册等，办理退勤手续。
第九章 重联作业
第五十六条 两列动车组重联或分割时，随车机械师负责检查连接装置和显
示信号，司机负责操纵动车组。
第五十七条 动车组重联连挂
1．动车组第1编组进入联挂线路停车，将制动手柄置制动位置；动车组第
2编组进入联挂线路，距离第1编组10m左右停车。 2．司机（无司机车组由随车机械师）按压联挂按纽开关，通过信息显示器
确认联挂状态。 3．随车机械师下车确认罩盖打开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态
良好，具备联挂条件后，向司机显示联挂信号。 4．第2编组司机确认联挂准备就绪后，操纵动车组以不超过5km/h的速度
进行连挂。
第五十八条 双列动车组分割
1．两列动车组重联状态进入解编线路后停车，动车组均处在制动状态。
2．司机（无司机车组由随车机械械师）按压解编按纽开关。
3．司机接到随车机师可以解编的通知后，操纵动车组分离。主动车组必须
一次移动5m以上方可停车。 第五十九条 重联或分割后的动车组由随车机械师配合司机做相关试验。
第十章 无网区调车作业
第六十条 动车组在无网区需要进行调车作业时，由随车机械师负责安装过渡车钩、专用风管和电气连接线并打开车门，司机配合，调车人员负责车钩摘解、
软管摘结。 第六十一条 在动车段(动车运用所)内使用内燃机车调车作业时，动车段(动车运用所)人员负责过渡车钩、专用风管和电气连接线的并打开车门，调车人员
负责车钩摘解、软管摘结。
第六十二条 动车组在无制动力状态时，调车速度不得超过5km/h。
附件一：动车组段内试验、检查程序 附件二：动车组司机呼唤作业标准 附件三：动车组折返站换乘检查、试验程序 附件四： CTCS-200H ATP运用操作说明书
附件五：车载ATP设备 LKC·X-2000H型 车载列控显示装置系统构成、
主要功用及故障表示
附件一:
动车组段内检查、试验程序
一、CRH1型
㈠接车端(出段端)上车前外观检查
⒈确认动车组型号正确。
⒉从操纵端Mc车紧急开门装置打开车门进入客室，用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关（逆时针转动并保持3秒）或用司机室钥匙激活司机室操作界面。
㈡司机室检查
⒈打开司机室门，进入司机室。
⒉检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU、 CIR、PIS及监视器显
示屏外观良好。 ⒊检查CIR手持机、阅读灯、麦克风、PIS手持机、无线数据传输手持机安
装及插座良好。
⒋检查瞭望玻璃、遮阳布及刮雨器外观完好。
⒌插入电钥匙转至启动位，启动司机室各装置，输入登录密码登录IDU，确
认车辆总数。
⒍打开警报总况菜单，查阅各系统的故障情况，查阅现存故障菜单，查阅现
存故障情况。打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。 ⒎检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连接，打开“供气”菜单,按压升弓按钮，检查辅助压缩机工作情况，打开 “高压”菜单，检查升弓、合主断
路器正常，并检查网压。
⒏确认操纵台指示灯显示正常，检查主压缩机工作正常、确认总风压力在850-1000kPa；打开“系统”的子菜单，检查各子系统的工作状态正常。 ⒐确认CIR、LKJ、ATP启动正常，输入CIR、LKJ、ATP的相关数据，确
认输入正常。 ⒑总风缸压力600 kPa以上，安全环路指示灯灭，按压“停放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示操作：
⑴主控手柄制动“7”级 ⑵主控手柄回“0” ⑶主控手柄制动“8”级
⑷主控手柄回“0”，完成制动试验。
也可通过制动测试按钮进行制动试验。如制动试验失败则必须查明原因并重
做制动试验。 ⒒打开“驾驶控制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示操作主控手柄，检测
主控手柄作用良好。 ⒓打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单，做灯灭、灯亮及蜂鸣
器测试，观察灯灭、灯亮及蜂鸣器报警正常。 ⒔按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7秒，紧急制动，安全环路灯亮，踩下踏板确认。检查DSD报警、紧急制动及缓解良好。
⒕检查头灯及风笛，作用良好。
⒖检查门窗关闭良好，确认关门灯灭，“牵引互锁”灯灭，将主控手柄置保持
位，检查牵引变流器充电正常，手柄回“0”。
二、CRH2型操纵端（出段端）检查
⒈确认动车组型号正确，与随车机械师办理交接手续，领取主控钥匙后，从
操纵端上车（出段端）。