3.2.2.1 材料质量与试验控制： 在路面工程开工前必须做到以下几点： (1)面层粗集料：
设计给定的面层粗集料的各项指标强度、磨光值、压碎
值、磨耗值、粒径等经试验满足设计和规范要求。 材料进场前必须对各种材料的各项技术指标先进行检测。 试验合格并经监理工程师批准后才能采用。
石料加工采用二次破碎，按规范对各级粒径的要求进行筛分，在施工过程中严格控制各档规格的材料粒径，对于碎石产品规格超标准的，严禁使用。另外，对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产的厂家，集料的含泥量必须控制在规范允许范围内。
对于粗集料在进行场前还要进行PH 值试验，本工程为提高石料与沥青之间的粘结力，要掺入0.3%的抗剥落剂。
(2)面层细集料：在材料进行场前要保证砂子的粒级和清洁度，对于含泥砂要进行清洗。对于同一料场的砂，在供料时必须每天对粒级和含泥量进行检验，不同料源的砂必须及时进行各项指标的检验，不符合要求的不准使用。
(3)基层和底基层材料：在确定料场前要采集样品，先进行各项技术指标的试验，自检合格并报监理工程师审批后才能作为料场。同时，每批材料的到场要按规范要求进行自检。
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(4)材料的堆放：用于堆放集料的场地，地面必须进行硬化。对面层所用集料还要设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同规格的材料要分别堆放，并留有一定距离的隔离带，在备料前，要对材料的堆放场地统一规划，划出集料堆放布置图并报监理工程师审批。
3.2.2.2 集料级配与混合料试配：
路面各结构层所用的材料要符合设计和规范要求。在施工过程中，要对每一档集料进行筛分试验，检测其粒级情况和进行各料级掺配试验，使实际级配要尽量位于规范中值，曲线适顺，对偏高限或偏低限的级配要及时进行调整，直到满足规范对级配曲线的要求，并据此确定每一档材料的掺配量。当材料料场不同或采用不同破碎工艺时，要及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺量。另外，在施工过程中要加强对原材料的自检，并做好级配试验记录，按规定报监理工程师审批和备查。
在施工过程中对于各结构层的施工配合比要按规范要求进行配合比试验。对各结构的混合料配合比的要求如下： (1)天然砂砾底基层：选定的级配砾石最佳级配要是压实后孔隙最小，强度最高、最稳定。在施工过程中必须通过试铺检验。 (2)水泥稳定砂砾基层：对于级配砾石基层的集料级配，在施工过程中要严格控制，对级配的自检力度要加强，必须要求集料从粗到细连续级配。
(3)沥青面层：首先对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检
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验。对集料的针片状颗粒含量要定期进行试验测定，当含量超过允许标准的不准使用。要检验集料的洁净度，不洁净或超标的材料必须清洗。同时，还要检测石料的酸碱度，采用抗剥落措施，以确保沥青与石料的粘附性。当各种原材料的试验结果满足要求并经监理工程师签认后，方可进行混合料施工配合比试验。混合料配合比试验的内容、方法、指标要求均要符合规范要求，尤其对混合料试样的各项指标的测试，要在有监理旁站时进行，其结果报监理工程师签字认可。
3.2.2.3 拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序的施工要点： a、沥青面层在施工过程中要求精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业。施工前要对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。
b、拌和：沥青混合料拌和前，首先要对拌和机的计量系统进行检查和校验，要确保各档材料进料计量的准确性，集料的加热温度、拌和温度、出料温度的控制以及拌和的均匀性，在生产过程中要加强控制，确保混合料的生产质量，施工前要进行试拌，以确保拌和质量。
c、运输与摊铺：摊铺时必须严格控制沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。采用有自动找平装置的两台摊铺机，梯形全幅摊铺。在沥青面层施工前，要对各种配套设备和工具的完好情况进行认真检查，以保证摊铺机连续不断地摊铺以减少接缝。分层摊铺时，每层表面必须保持整洁，若有污染，要
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认真清理并补洒沥青。
d、碾压：要严格掌握好碾压(包括初碾和终碾)温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为主，碾压次序为：先轮胎，后钢轮。碾压时要掌握好碾压的速度，防止出现推挤裂缝(通病)。 e、机具组合及其它：在机具设备生产能力的组合上要注意相互匹配。在施工过程中对拌和出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密度检测要及时。凡不符合要求的混合料均要废弃。对不符合密度和平整度要求的面层要返工重铺。 3.2.2.4 做好路面排水工作：
路面排水不良是路面早期破损的主要原因之一，在施工期间要给予足够的重视。
a、路面面层摊铺时，要保证路面横坡和平整度，确保雨水能够通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路面范围内出现积水，另外，要注意接顺行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。 b、为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，在进行基层顶面封层油的施工时，封层油的用量要满足设计和规范要求，洒铺要均匀，不留空白，封层油要两次洒铺。
c、挖方路段在进行路面结构层施工时要按设计要求提前做好边沟和排水沟的修筑工作，确保排水畅通。
3.3 确保交通畅通和交通安全是本工程顺利实施的重要保证
本工程为BT模式下新建市规划中的南区工业园部分，拟建道路相交的现况路口多，拟建道路和地下管线施工的每一道工序均
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与社会交通相关联，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。
主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通导改方案，上报业主和交通管理部门审批，交通导改方案批准后实施；进场后积极配合拆迁，优先施工现况路以外的规划辅路及方砖步道，维持现况交通不变，新建两侧辅路形成后，将现况交通导改在新建辅路及方砖步道上，再施工现况路上的规划主路；成立交通协调小组，设立专职交通协管员，配合公安交通管理部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志，提醒司机提前减速满行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥，确保交通安全和施工安全，切实做到既保质保量的完成道路工程施工，又要保持车辆、行人的正常通行。 3.4、沿线地下管线较多，施工中需加强保护
本项目沿线分布有电信、上水、雨水、污水、电力等现况管线、地上电信、电力电缆及构筑物较多。
主要对策：施工前，根据业主提供的现况管线分布图及综合管线规划图，对管线走向和桥梁下部结构平面位置进行全面物探调查，找出与规划位置相矛盾的管线，全部进行探挖，摸清各管线的埋深和走向，绘制实际的地下管线分布图，并在现场做出明显标记，派专人保护巡查，防止施工中受到损坏。积极与业主、监理及管线管理单位协商，编制每条管线详细的改移及保护措
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