项目主要污染物产生及预计排放情况
内容 类型 排放源 污染物 名称 TSP TSP、HC CO、NOX、HC 水量 水 污 染 物 施工期 施工废水 生活污水 COD 氨氮 水量 COD 氨氮 固 体 废 物 噪 声 离道路红线距离20m处的噪声值在47.5-59.3dB（A）。 其 他 施工期间，要占用城市道路，使城市交通受到干扰。 施工期 生活垃圾 建筑垃圾 施工残土 99类其他废物 12.89万 m 3处理前产生浓度 及产生量 排放浓度及排放量 无组织排放 无组织排放 大 气 污 染 物 营运期 施工期 施工扬尘 沥青烟雾 汽车尾气 无组织排放 1700t 285mg/L,0.485t 25mg/L,0.043t 1960t 70mg/L,0.14t 12mg/L,0.02t 12.78t 4940m 31700t 50mg/L,0.085t 5mg/L,0.01t 1960t 50mg/L,0.10t 5mg/L,0.01t 12.75t 4940m 12.89万 m 33在施工期施工机械如：挖掘机、压路机、摊铺机、搅拌机、自卸卡车、车辆交通及泵类等产生噪声，噪声强度在84～92dB（A）。运行期主要是交通噪声，距主要生态环境影响： 施工期：本项目改建性质项目，工程永久占地为原来城市道路和路边一定范围内的预留建设用地，不涉及到拆迁和征地内容。施工期主要为土石方工程、路基工程等造成的水土流失和植被破坏，桥梁施工对水生生态的影响，以及施工营地、临时便道、物料堆放加工场站等临时用地对植被的破坏。
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环境影响分析
施工期环境影响分析： 1 环境空气影响分析 施工过程中造成大气污染的主要产生源有：原有桥梁的拆除、施工开挖及运输车辆、施工机械走行车道所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、推砌过程以及开挖弃土的堆砌、运输过程中造成扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆砌过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起：在装卸和运输过程中，又会造成部分粉尘扬起和洒落；雨水冲刷夹带的泥土散布路面，晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也必然引起洒落及飞扬。 施工期扬尘受天气和施工场地状况及管理等多因素影响，变化大，随机性强，但总体上可以把施工现场作为一个大的面源考虑。扬尘的影响程度根据资料进行类比分析，具体如下表。 表37 施工中扬尘浓度 距离m 浓度mg/m3 单项指数 10 1.89 6.3 30 1.01 3.4 50 0.556 1.9 100 0.408 1.4 200 0.381 1.3 由上表可以看出，施工引起的扬尘在施工场地附近严重，但随着距离的增加逐渐降低，在200m处的浓度己接近当地背景值，即其影响范围约在200m的范围内。 北京市环科院曾对7个建筑施工工地的扬尘情况进行了测定，结果如下： ·风速：2.4m/s时； ·测点：上风向对照点、工地内、下风向150m之内； ·监测结果：上风向对照点的TSP浓度为0.28mg/m3～0.33mg/m3，平均为 0.31mg/m3。工地内的 TSP浓度为 0.42mg/m3～0.75mg/m3，平均 0.59mg/m3，是上风向对照点的1.5倍～2.3倍，平均1.9倍，相当于环境空气标准日均值的1.4倍～2．5倍，平均1.97倍。下风向150m之内的TSP平均浓度为 0.49mg/m3。是上风向对照点的1.6倍，相当于环境空气标准日平均的1.6倍。 以上结果表明，建筑施工扬尘影响严重，但影响范围有限。国内外的研究成果也表明，
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地面堆场和道路扬尘由于排放高度有限，一般最大影响范围在下风向100m～200m以内区域。本项目对200m范围内的吴家堡、市教养院、腰堡、黄家沟、新太河小学、新太河、河西小区等环境保护目标有一定影响。通过现状环境质量监测数据可知，本项目建设路段周围大气环境TSP超标严重，最大超标倍数为5.313，因此建设单位必须严格执行环评要求，采取规定的抑制扬尘措施可降低扬尘量50%~70%，使项目对上述敏感点的影响减到最小。 沥青砼在市政工程公司沥青砼厂加工完成，其安装沥青烟净化装置，沥青烟排放符合 GB16297－96《大气污染物综合排放标准》中二级标准限值要求，对本项目周围环境空气影响很小。 施工机械和机动运输车辆尾气排放量相对来说是有限的，对周围大气环境影响不大。 2 声环境影响分析 2.1施工期噪声预测结果 本项目为道路和桥梁的改建项目，主要为拆除原有桥梁，原址新建桥梁；加宽清理和重新铺设扩宽道路路面以及安装辅助设施等几个阶段。 各施工阶段的设备作业时需要一定的作业空间，施工机械操作运转时有一定的工作间距，因此噪声源强为点声源，噪声衰减公式如下： 式中： LA ――距声源rm处的施工噪声预测值dB（A） ； L0――距声源r0 m处的参考声级dB（A） 。 通过上式计算出施工机械噪声对环境的影响范围，见下表。 表38 施工机械噪声影响范围 距离（m） 施工机械 10 装载机 摊铺机 推土机 压路机 挖掘机 84.0 81.0 80.0 80.0 78.0 20 78.0 75.0 74.0 74.0 72.0 40 72.0 69.0 68.0 68.0 66.0 60 68.4 65.4 64.4 64.4 62.4 80 66.0 63.0 62.0 62.0 60.0 100 64.0 61.0 60.0 60.0 58.0 150 60.5 57.5 56.5 56.5 54.5 昼间 75 70 75 70 75 夜间 55 55 55 55 55 昼间 28 35 18 31 14 夜间 281 199 177 177 140 标准值dB（A） 达标距离（m） 由计算可知，施工机械噪声在无遮挡情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为白天35m，夜间281m。在此距离之外可满足《建筑施工场界噪声限值》 （GB12523-90） 42
的要求。 2.2施工噪声环境影响分析 2.2.1如果使用单台施工机械， 昼间在距施工场地35m以外可达到GB12523-90 《建筑施工场界噪声限值》 ，夜间在 281m 以外可达到标准限值。但在实际施工过程中，往往是多种机械同时使用，其噪声影响范围会更大。 2.2.2工程噪声敏感点距施工场界最近的是新太河居住区，为30m，施工噪声对其第一排居民建筑有一定的影响。本工程沿线的其他环境保护目标均在距红线 35m 的范围外，因此，在昼间，除新太河以外其他的环境保护目标受本项目施工噪声的影响是有限的；在夜间，本项目红线外281m以内的范围施工时的声环境不能满足GB12523-90 《建筑施工场界噪声限值》的要求，而且建设道路两侧环境保护目标大部分位于其中，所以夜间施工噪声对居民的休息影响尤为明显，必须严格采取前文规定的措施，尽量避免夜间施工，最大限度地降低施工噪声对环境保护目标的影响。 2.2.3随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。 3 地表水环境影响分析 施工期废水主要是来自暴雨的地表径流夹带大量泥砂、 施工废水及施工人员的生活污水。施工废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水以及施工机械运转中产生的油污水未经处理直接排放或施工机械维修过程中产生的含油污水，若这些污水直接排放，会对受纳水体产生影响；暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，不但会夹带大量泥砂，而且会携带水泥、油类、化学品等各种污染物，随雨水冲刷排入浑河；排水工程产生的沉积物如果不经处理进入地表水，不但会引起水体污染，还可造成河道和水管堵塞。 道路施工：施工点排放废水中主要污染因子是 CODcr、石 油类、SS、NH4-N等 ，其综合废水污染物浓度均不超标，污水排入城市下水管网，对水环境影响不大，施工结束，污染源即消失，其影响也不存在。 桥梁施工对水环境的影响分析： （1）桥和引桥施工时， 雨水冲刷施工现场， 雨水径流含有大量悬浮固体物，短暂性的影响河水水质； （2）大桥桥墩桩基施工，将扰动河床底泥，产生悬浮物；钻孔桩施工采用的泥浆护壁，在其循环过程中也将会有泥浆滴落水中，增加河水中的泥沙；桥墩浇筑会有少量建筑材料散落水中，也会短暂性的影响河水水质； 综上所述，施工期可能影响水体主要因素主要是人为因素，只要加强管理，以减少施
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工带来的水体影响，且这种影响是短暂的，随工程结束而消失。 4 固体废弃物 施工期的固体废物主要是旧桥拆除和弃土等建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。本工程施工弃土及建筑垃圾全部运往龙凤填埋场，基本上不影响外环境。施工人员生活垃圾统一收集，交由城市垃圾处理站统一处理，不影响外环境。 5生态环境影响 5.1施工期对地物地貌影响 施工期对地貌的影响主要是筑路填挖土方造成一些植被的破坏，以及在沿线道路部分位置占用一些土地，这些变化是永久不可逆的。施工中堆放建筑材料也会占用一些临时用地，但这些临时用地被破坏的植被经过一段时间可以恢复。 5.2施工期对植被的影响 公路的建设使沿线建设用地范围内绿地减少。本公路建设区域为市区，建设用地为原有公路和公路两边一定范围内的预留建设用地。同时公路沿线还有荒坡地、公路沿线两侧还有绿化用地，为恢复植被、增加绿地提供条件，其植被覆盖率可有所提高。本公路施工时沿线植被损失影响不大。 公路、桥梁施工期的临时占地对当地工农业生产也会带来一定的负面影响。公路施工便道、施工场地等临时占地详细的占地类型可研中没有列出。相对永久占地而言，临时占地数量较少，并且工程结束后经过清理、整治，基本上可逐渐恢复其原有功能。因此施工期临时占用地对土地利用和经济的不利影响是暂时的，故公路、桥梁占地对沿线被占用土地的影响是有限的。 综上所述，本项目施工哎占用土地将对沿线土地利用及生态环境造成一定的影响。但本项工程建成后，通过生态恢复工程，使本地的生态环境得到很好的恢复和改善。 6施工期社会影响 采取前文所述社会影响防治措施，施工期对社会环境的影响是可以控制和接受的，是暂时的，这些影响会随着施工期的结束而结束， 营运期环境影响分析： 1环境空气影响 营运期环境空气影响主要是汽车尾气，其排放的污染物为CO、NOx、HC。根据交通量的预测及车辆污染物排放值计算。汽车尾气污染物对公路和桥梁沿线略有影响。 根据现状监测数据可知，本项目所在区域除TSP超标外，其他监测因子SO2、NO2、
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