4.4 启动、加速控制电路： 4.4.1 启动、加速控制电路的梯形图
图4-5 启动、加速控制电路的梯形图
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4.4.2 启动、加速控制电路梯形图说明
1.启动、加速控制电路中辅助继电器(M)功能说明
表4-4 辅助继电器说明
辅助继电器（M） M0 M2 M3 M8 M9 M10 M11 M12 M16 M17 功能说明 无司机工作状态下，M0延时6.0秒后，接通辅助继电器M16，电梯关门后执行加速动作。参见“开关门控制电路”。 Y4/Y5接通时，M2接通，控制M4延时1.5秒。 M2接通后延时1.5秒 电梯触到上平层开关的动作控制，表示一个阶段电梯上行过程的终止。M9控制下平层动作，原理完全类似。参见“减速制动控制电路”和“自动平层控制电路”。 见M8的解释 电梯进入开门区域感应器范围的动作控制，类似M8和M9，也是电梯上行/下行过程终止的一路条件。 表示不处于检修情况下的上行/下行状态，因检修时有特殊的上行/下行方式。 见M11的解释 对电梯上行/下行前各种条件的控制，如判断门是否以关，以及一些必要的延时功能等等。大体分有司机和无司机两种情况讨论。 对电梯上行/下行时触到上/下限制位时的控制过程，较简单不赘述。 2.启动、加速控制电路功能说明
下面分“有司机工作状态”和“无司机工作状态”两种情况讨论： (1)有司机工作状态
根据电梯的定向，按相应的启动按钮SB17或SB18，辅助继电器M14或者M15接通，由于X7（有司机）和M13（见自动与检修定向）电路已接通，故M16接通，使输出继电器Y1接通，电梯执行关门。当门关闭后，输入继电器X17（门锁开关信号）接通，使辅助继电器M17接通，于是Y6（启动准备信号）接通，于是Y2（启动信号）接通， Y4或Y5接通（上行信号或下行信号），制动器松闸，电动机得电启动。同时M2接通，使M4延时1.5秒后复位，接通Y10（加速信号），电梯加速并逐渐进入满速运行。
(2)无司机工作状态
电梯靠站后，辅助继电器M0延时6.0秒后复位，接通辅助继电器M16，电梯执行关门，之后动作与有司机工作状态完全类似。
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4.5 停车减速和自动平层控制电路
4.5.1 停车减速和自动平层控制电路的梯形图
图4-6 停车减速和自动平层梯形图
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图4-6 停车减速和自动平层梯形图（续）
4.5.2 停车减速和自动平层电路梯形图说明
1.辅助继电器功能说明
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表4-5 辅助继电器功能说明
辅助继电器（M） 功能说明 M1是指令专用控制继电器，在电路中的作用是直行控制。在有司M1 机状态下，如不需要应答厅外召唤信号，其常闭触点断开，即切断召唤信号。这时候电梯只能应答轿内指令信号，直驶轿内指令信号。 M4 M5 M6 M8 M9 M10 进入慢车状态后，控制一级减速前的延时。 一级减速过程结束后，控制进入二级减速前的延时。 二级减速过程结束后，控制进入三级减速前的延时。 M8，M9和M10分别对应控制上/下平层过程和开门区域感应器，详见电路功能说明。 见M8的解释。 见M8的解释。 定义见“自动及检修定向”控制电路，作用是顺向截车，当轿箱上行时，按召唤信号的登记从低到高逐一停站，在最后一个上行召唤M11 信号尚未执行完毕前，低于轿厢相对位置的楼层发出的信号不能应答，而只有执行完最后一个上行召唤信号后，轿厢下行并按召唤信号登记逐一停站 M12 类似M11，控制电梯下行过程的顺向截车 M33接通后M18即接通，使M16，M17，Y6相继断开，进行余下M18 的减速过程，作用是保证电梯有足够的减速制动距离，使电梯能准确停站。 M19 当感应插板没有插入任何一层楼时M34接通，延时后断开M19， 组合起来的作用是防止轿厢冲顶或蹲底。 M33：为减少程序步而设的中间辅助继电器，为各楼层指令/召唤信号组成的控制机构。 当感应插板没有插入任何一层楼时M34接通。 M33 M34 2.减速制动和自动平层电路功能说明 (1)减速制动过程
为清楚起见，我们举例说明：设原来电梯三楼有向上召唤信号，即Y45接通，轿厢上的停站感应插板插入，使X32接通，于是M33接通，使M18接通发出停站信号，发出停站信号，从而M16，M17，Y6相继断开，接通输出继电器Y7（慢车信号），电梯由快车转换成慢车，同时输出继电器M4延时1.0秒后接通Y11，电梯进入第一级减速；M4复位后M5延时0.5秒后复位，使输出继电器Y12接同，电梯进入第二级减速；同时M5复位后M6在延时0.3秒后复位，输出继电器Y13接通，电梯进入第三级减速，然后慢速平层。
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