潭耒高速提质改造工程第S5标段桥梁顶升专项施工方案 吉林省长城公路桥梁建工有限责任公司 系统操作员输入PLC；
读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零； 读取监测系统中百分表的初值或将其归零。 7、交验点的确定
在每个桥墩处的桥面上取3个监测点，两点在桥面两侧，一点在中线上，分别用于监测顶升过程中桥梁的标高及中线位置变化，并作为顶升结束后的交验点。顶升前应测得标高点初始值，以便顶升完成后进行复核。
8、检查桥梁是否存在连接现象
封锁交通后，立即将桥梁伸缩缝拆除，并对桥梁的各个部位进行仔细的检查是否存在连接现象。以满足有释放空间。 9、称重 1) 保压试验
a、油缸、油管、泵站操纵台、监测仪等安装完毕检查无误； b、按计算荷载的70％～90％加压，进行油缸的保压试验5小时； c、检查整个系统的工作情况，油路情况； 2) 称重
a、为保证顶升过程的同步进行，在顶升前应测定每个顶升点处的实际荷载，实际荷载计算公式如下： G桥=Σ?×S/9.8
?-----千斤顶油压值（Mpa） S-----千斤顶油缸截面积（mm2）
b、称重时依据计算顶升荷载，采用逐级加载的方式进行，在一定的顶升高
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潭耒高速提质改造工程第S5标段桥梁顶升专项施工方案 吉林省长城公路桥梁建工有限责任公司 度内（1～10mm），通过反复调整各组的油压，可以设定一组顶升油压值，使每个顶点的顶升压力与其上部荷载基本平衡。
c、为观察顶升处是否脱离，需用百分表测定其行程。
d、将每点的实测值与理论计算值比较，计算其差异量，由液压工程师和结构工程师共同分析原因，最终由领导组确定该点实测值能否作为顶升时的基准值。如差异较大，将作相应调整。
（八）试顶升
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态以及对称重结果的校核，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度10mm。
试顶升结束后，提供整体姿态、结构位移等情况，为正式顶升提供依据。 （九）正式顶升
试顶升后，观察若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为50mm，每一顶升标准行程为30mm。
1、 顶升总流程见下
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潭耒高速提质改造工程第S5标段桥梁顶升专项施工方案 吉林省长城公路桥梁建工有限责任公司 2、正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录： ①操作：按预设荷载进行加载和顶升； ②观察：各个观察点应及时反映测量情况。
③测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据； ④校核：数据汇交现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异； ⑤分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。 ⑥决策：认可当前工作状态，并决策下一步操作。 3、顶升注意事项
1)每次顶升的高度应稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险;
2)顶升关系到主体结构的安全，各方要密切配合； 3)整体顶升过程中，认真做好记录工作；
4)顶升过程中，应加强巡视工作，应指定专人观察整体个系统的工作情况。若有异常，直接通知指挥控制中心；
5)结构顶升空间内不得有障碍物；
6)在施工过程中，要密切观察结构的变形情况； 7)顶升过程中，未经许可不得擅自进入施工现场。 8)顶升过程控制
整个顶升过程应保持位移传感器的位置同步误差小于2mm，一旦位置误差大于2 mm或任何一缸的压力误差大于5%，控制系统立即关闭液控单向阀，以确保梁体安全。
每一轮顶升完成后，对计算机显示的各油缸的位移和千斤顶的压力情况，
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潭耒高速提质改造工程第S5标段桥梁顶升专项施工方案 吉林省长城公路桥梁建工有限责任公司 随时整理分析，如有异常，及时处理。顶升并固定完成后，测量各标高观测点的标高值，计算各观测点的抬升高度，作为工程竣工验收资料。
（十）支撑体系和液压系统拆除
桥梁支座按正确位置安装完成，梁体落位后检查支座与梁体之间是否紧密接触，并检查顶升高度符合设计要求后，即可进行液压系统和支撑体系的拆除。
1、拆除液压系统的管路及其它附件，拆卸千斤顶并移走；
2、按从上到下的次序拆除整个支撑体系，严格按照安全操作规程施工； 3、清理现场。
八：PLC液压同步顶升系统
(一) 同步顶升系统组成
PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由高压液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加内应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分成组，与桥梁两侧的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为±2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，保证结构的安全性。
PLC控制液压同步系统由液压系统（油泵、油缸等）、检测传感器、计算机控制系统等几个部分组成。
液压系统由计算机控制，可以全自动完成同步位移，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。
(二) 系统特点
该系统具有以下优点和特点：
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潭耒高速提质改造工程第S5标段桥梁顶升专项施工方案 吉林省长城公路桥梁建工有限责任公司 1.具有良好Windows用户界面的计算机控制系统
整个操纵控制都通过操纵台实现，操纵台全部采用计算机控制，通过工业 总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工的各种信息被实时记录在计算机中，长期保存。由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。
2.整体安全可靠，功能齐全
软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停止功能；误操作自动保护等。
硬件功能：油缸液控单向阀可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载有效支撑；
3.所有油缸既可同时操作，也可单独操作；
4.同步控制点数量可根据需要设置，适用于大体积桥梁或构件的同步位移。 (三) 主要技术指标 1 一般要求
液压系统工作压力： 31.5 MPa 尖峰压力： 35.0 MPa
工作介质： ISOVG46#抗磨液压油 介质清洁度： NAS9级
供电电源电压：380VAG； 50HZ；三相四线制 功率： 65KW（MAX）
运转率： 24小时连续工作制
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