广州杰赛通信规划设计院
一. 室外线路建筑方式 1. 线路建筑方式的分类
室外线路建筑方式按其设置位置以及其所采取的构筑物划分，有架空线路、直埋线路和管道线路三大类。水底线路、桥架管道、公用桥上管道和槽道等是一种特殊的建筑方式。
2. 光缆敷设方式选择原则
不同地段光缆采用的敷设方式见表1.2-1。
表1.2-1 不同地段的敷设方式
敷设方式 适 用 地 段 光缆线路在郊外一般采用直埋敷设方式，只有在现场环境条件不能采用直埋方式，或影响线路安全、施工费用过大和维护条件差等情况下，可以采用其他敷直埋 设方式。 国外在敷设郊外光缆时，多采用硬塑料管管道敷设。 光缆线路进入市区，应采用管道敷设方式，并利用市话管道。目前无市话管道管道 资源利用的，可根据长途、市话光（电）缆发展情况，考虑合建电信管道。 光缆线路遇到有下列情况，可采取架空架设方式： 1.市区无法直埋又无市话管道，而且暂时又无条件建设管道时，以架空架设作为短期过渡。 2.山区个别地段地形特别复杂，大片石质，埋设十分困难的地段。 架空 3.水网地区路由无法避让，直埋敷设十分困难的地段。 4.过河沟、峡谷埋设特别困难地段。 5.省内二级光缆线路路由上已有杆路可资利用架挂地段。 超重负荷区及最低气温低于-30°C地区，不宜采用架空光缆线路 光缆线路跨越河流的固定桥梁和道路的立交桥等，桥的结构中已预留有电信管桥上 道、沟槽或允许架挂时，可在桥上的管道、沟槽或支架上敷设光缆。 光缆线路穿越江河、湖泊、海峡等，无桥梁、隧道可资利用时，可敷设水底光水底 缆。 3. 路由选定原则
光缆线路路由选定以安全、可靠、经济合理、施工维护方便，且技术上可行为原则，主要有：
（1）光缆线路选择安全稳定的路由，尽量避免矿区和水网不稳定地带； （2）路由尽量沿靠主要公路，以便于施工和维护；
（3）顺路取直，不宜走“S”弯，避开公路用地，路旁设施，绿化带和规划改道地段； （4）尽量少翻山岭，通过山区时选择地势变化不剧烈，土石方工作量少的地方；
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（5）避开陡峭、沟壑、滑坡、泥石流以及水害、水土流失的地段； （6）不宜通过森林、果园、茶林、苗圃及其他经济林场；
（7）路由通过较大河流时，尽量利用稳固的桥梁敷设光缆，万不得已才穿越河流敷设水底光缆；
（8）不宜在水库下游通过，不宜穿越大的工业区和矿区；
（9）对于偏远的郊县、城镇，建设光缆传输难度较大或引起工程建设投资过大的基站，考虑用微波传输进入市区某个基站，然后通过光缆引入移动交换中心。
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二. 杆路设计
杆路施工项目主要有：勘定杆路和杆位、打洞立杆、组装电杆、放设架空电缆吊线以及架空明线等。应符合《市内电话线路工程施工及验收技术规范》的技术标准，严格执行《电信线路安全技术操作规程》的规定。
1. 架空杆路的条件
（1）道路规划未定，或受条件限制不宜在地下敷设光（电）缆； （2）同一路由上光缆数量一般不超过2条，最多不得超过4条； （3）用户位置和用户数变化较大，今后线路需作调整； （4）由于投资或器材的限制，有急需通信线路； （5）临时性的线路，用后需要撤除的场合。
2. 杆路路由的选择 2.1. 路由选择原则
杆路路由既要遵循城市发展规划的要求，又要适应用户业务需要保证使用安全。具体勘测中应考虑以下因素：
（1）杆路路由及走向必须符合城市建设规划要求，顺应街道形状自然取直、拉平； （2）通信杆路与电力杆路一般分设在街道的两侧，避免往返穿插，确保安全可靠，符合传输要求，便于施工及维护；
（3）杆路应与城市其他设施及建筑物保持规定的隔距；
（4）杆路应尽量减少跨越仓库、厂房、民房，不得在显目的地方穿越广场、风景旅游区及城市预留建筑的空地；
（5）杆路的任何部分不得妨碍必须显露的公用信号、标志以及公共建筑物的视线； （6）杆路在城市中应避免用长杆档或飞线过河，尽量在桥梁上支架或采用介入电缆从桥上通过；
（7）杆路路由的建筑应结合实际、因地制宜、因时制宜、节省材料、减少投资。
2.2. 杆路路由应避开的场合
（1）有严重腐蚀的气体或排放污染液体的地段；
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（2）发电厂、变电站、大功率无线电发射台及飞机场边缘； （3）开山炸石、爆破采矿等安全禁区；
（4）地质松软、悬崖峭壁和易塌方的陡坡以及易遭洪水冲刷、坍塌的河岸或沼泽地； （5）规划将来建造房屋、修建铁路、公路及开挖或加宽河道的地方。
3. 电杆位置的勘定
3.1. 电杆位置勘定的具体要求
电杆位置应根据已定的杆路路由，结合地形、地物等实际情况来勘定： （1）电杆位置必须能保证线路安全畅通； （2）电杆位置不应妨碍交通和行人安全；
（3）电杆位置不得影响主要建筑物的立面美观和市容；
（4）电杆位置不得过于靠近机关、工厂、消防单位和公共场所及居民住宅的门口两侧，不应靠近窗户，不影响各种宣传橱窗等设施；
（5）电杆位置应便于引上、引入、施工和维护；
（6）角杆、终端杆和分线杆应考虑有无设立拉线或撑杆的地方；
（7）在街道路口或分线处，电杆的位置应考虑线路转弯、引接或分支等措施能否符合技术规范的要求，如不宜立杆时，可将前后杆距适当调整，或采取其他线路建筑方式；
（8）在道路、桥梁下坡拐弯处，常发生车祸的地方不应设立电杆。
3.2. 杆间距离
杆间距离应根据线路负荷、气象条件、线路交叉制式、用户下线以及地形、地物和今后通信发展、扩容、改建等因素确定。
（1）正常市话杆路的基本杆距见表2.3.2-1。
表2.3.2-1 正常情况下基本杆距
杆路类别 电缆杆路 明线杆路 市区杆距（米） 35～40 35～40 郊区杆距（米） 40～45 45～50 注：①郊区不包括工业区的边缘、林区和矿区等，其明线杆路杆距为45～50米；厂区内杆距为35～45米。
②如明线与电缆同杆架设，则按电缆杆路的杆距标准考虑。
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（2）引入用户的线路，如杆距超过35米时，一般应加设电杆，但如果第一个支点很坚固，且易于维护，其杆距可允许到40米。
（3）市区内采用钢筋混凝土电杆时，对无冰和轻负荷区杆路其杆距可增至50米；在中、重负荷区时，按40～45米考虑。
（4）电缆杆路与其他低压电力线、电车线同杆架设时，应服从电车线路的杆距。 （5）杆距在轻负荷区超过60米，中负荷区超过55米，重负荷区超过50米时，应按长杆档或飞线建筑标准架设。
3.3. 杆路与其他建筑设施的隔距
（1）杆路与其他建筑设施最小水平净距应符合表2.3.3-1的规定。
表2.3.3-1 杆路与其他建筑设施间的最小水平净距
序号 其他设施名称 最小水平净距（米） 说明 1 消防栓 1.0 指消防栓与电杆间的净距 2 地下管线 0.5～1.0 包括通信管线与电杆间的净距 3 火车钢轨 1*(1/3)H H为地面上电杆的高度（米） 4 公路 不小于1H H为地面上电杆的高度（米） 5 人行道边石 0.5 6 市区树木 1.25 指最边导线（包括电缆）与树枝间最小水平净距 7 郊区树木 2.0 8 架空线路 1H H为地面上电杆的高度（米） 9 房屋建筑 2.0 指导线与房屋建筑间的最小水平净距 10 霓虹灯及其铁架 1.6 指导线与灯间的最小水平净距 11 桥梁支架上最内侧导线 0.5 指最内侧导线距桥梁最突出部分 （2）架空电缆及架空明线与地面之间的距离应符合表2.3.3-2的规定。
表2.3.3-2 架空电缆及架空明线架设高度
序与线路方向平行与线路方向交越架设与跨越地点 号 时架设高度（米） 时架设高度（米） 1 市内街道 4.5 5.5 2 市内里弄胡同 4.0 5.0 3 铁路 3.0 7.0 4 公路 3.0 5.5 5 土路（大车道） 3.0 4.5 续上表
序与线路方向平行与线路方向交越架设与跨越地点 号 时架设高度（米） 时架设高度（米） 条件 条件 最低线条到地面 最低线条到地面 最低线条到轨面 最低线条到路面 最低线条到路面