第二章 点火系统的常见故障分析与排除
2.1 常见故障
发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。
2.2 故障分析与排除方法
（1）发动机不能起动
故障部位：点火开关至分电器间电路，点火开关，断电器，电容器，传感器，点火控制器，分电器盖或分火头，高压导线，火花塞，分电器，分缸线。
故障原因：有短路、断路、接触不良处，点火开关损坏，点火线圈损坏、附加电阻断路，触点氧化、烧蚀，固定触点搭铁不良，连线断路，触点间隙过大、过小，传感器线圈短路、断路，转子凸轮与铁心间隙不当，霍尔元件损坏，漏电或断路，分电器安装位置有误，分缸线位置插错。
处理方法：检查、紧固、更换导线，清洁或更换点火开关，修理加强搭铁，更换电容，更换传感器线圈，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整后重新对点火正时，重新配线。 （2）发动机运转不稳定
故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。
排除方法：重新对点火正时，修理或更换分电器，更换火花塞。 （3）发动机功率下降、油耗增大、加速不良 故障部位：点火正时，断电器。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，触点间隙过大。 排除方法：重新对点火正时，维修或更换分电器。 （4）个别缸不点火
故障现象：起动发动机后，怠速运转发动机抖动，有个别缸工作不良感觉，加大油门抖动稍好，检查步骤如下:
①首先对点火系统进行分析。拔下各缸高压线插上备用火花塞，高压线与点火线圈连接，转动点火开关使起动机运转，观察各缸火花均是蓝火，火花很强。从发动机上拆下火花塞，火花塞间隙正常，电极部分燃烧良好，呈棕黄色，瓷绝缘良好。装上火花塞、高压
线，起动发动机后进行断火试验，各缸均工作，说明点火系统工作正常。
②检查燃油供给系统。如果燃油供给不足，也会造成发动机抖动。在燃油分配管和压力油进口橡胶管连接处断开，串入燃油压力表，起动发动机检查燃油压力，分别检查怠速油压、加速变化油压及熄火后保持压力均正常。 （5）点火时间不当 ①状况：
点火时间不当也会造成机器不易起动，功率降低，耗油量增多，点火时间晚还会造成机温过高，排气温度过高且排气声音增大，甚至出现化油器回火。若点火时间过早，摇转曲轴时出现“反转”现象。
②原因：
点火时间不当的主要原因是点火时间没有调整好、白金间隙和位角改变。因为白金间隙和位角的变化都会造成白金接点张开时机的改变，而白金接点张开的时间就是汽油机的点火时间。所以调整点火时间之前，必须先调白金间隙；调整次序搞反了，就会使调整前功尽弃。
③点火时间的调整：
各种汽油机的点火方式和结构不同，点火时间的调整方法也不同。下面简单介绍蓄电池点火方式的调整方法。
找第一缸的压缩上止点位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。摇转机器，当手指感到有股气流冲上时，第一缸内压缩冲程开始。这时，卸开机壳观察飞轮的孔盖，慢转曲轴，使机壳上的指针对正飞轮上的记号，此时，第一缸活塞正处于压缩上止点。
按顺时针方向转动分电器壳，使白金接点处于似开未开位置。
固定好分电器壳，装上分火芯，盖上分电器壳，将第一缸的高压线插在分火芯 所指位置，按顺时针方向依气缸点火次序，接好高压线。
第三章 点火系统的维护
3.1 主要维护任务
（1）分析与调整点火正时；
（2）分析火花塞电极和积炭，必要时调整至规定值，使用火花塞清洁仪或手工清除其积炭；
（3）分析断电器触点的间隙以及表面状况，必要时进行调整、修整或更换； （4）分析高低压线路的连接情况，保证插接件牢固可靠，检查高压导线的绝缘性能和电阻，若不合要求则应更换；
（5）清洁分电器内、外部，清除灰尘、油污、积水，润滑分电器各润滑点，保持分电器盖的通气孔畅通。
3.2 点火正时的分析与调整
（1）点火正时的分析
①传统触点式点火系统点火正时分析：
起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，然后在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的响声，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。
②电子点火系统点火正时分析：
除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否良好来检验点火正时是否得当外，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否。 （2）点火正时的调整 ①有分电器正时调整：
逆着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳，点火提前。 顺着分电器凸轮旋转方向（顺时）转动分电器外壳，点火延迟。 ②无分电器正时调整：
一般不能调整，看具体车型少数可以通过调整螺丝进行调整。
3.3 分电器的分析与保养
分电器的作用是接通和切断低压电流，并将点火线圈产生的高压电，按发动机的点火顺序分配给各缸火花塞。分电器性能的好坏将直接影响发动机的工作。下面就谈谈分电器的维修和保养问题。
3.3.1分电器轴的分析
分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02—0.04毫米，最大不得超过0.07毫米。检查时，用一只手托住分电器壳体，另一只手拿住联轴节进行轴向和径向间隙检查，如发现轴与衬套松旷量很大，则应更换衬套。分电器的联轴节不应有径向摆动量(径向摆动量将影响点火正时)，如发现有径向摆动量，应冲出联轴节固定铆钉销子，重新铆合，消除径向摆动量。分电器的轴向间隙应在0.08—0.25毫米之间，如发现轴向间隙过大，可加适当的垫片进行调整。
（1）触点烧蚀的分析 ①烧成淡灰色为正常。
②烧成黑色表示是由于来自凸轮的润滑油和润滑脂蒸气造成的。 ③烧成蓝色表示间隙调整不当。
④电容器容量大时，负极一侧的触点烧成凸形，正极一侧的触点烧成凹形。 ⑤电容器容量小时，负极一侧的触点烧成凹形，正极一侧的触点烧成凸形。 （2）触点烧蚀的修磨
触点烧蚀不太重时，可以用一小条“0”号砂纸，使砂面朝外，折叠在一起，放在两触点之间来回磨擦，把烧蚀的痕迹磨掉，再用干净、坚韧的纸片以同样方法来回擦拭，以除去磨屑和砂粒。触点烧蚀较重时，应卸下触点，用油石进行修磨，修磨时应特别注意接触面的平整，以保证触点闭合时能全面接触。修磨后的触点单片厚度不得小于0.5毫米，否则应更换新触点。 （3）触点的组装
组装触点时，应注意触点的中心线要重合，偏差不得超过0.2毫米。如有上下偏差时，可调整活动触点臂的上下垫片，有左右偏差时可通过弯曲固定触点臂进行校正。 （4）触点弹簧臂张力的分析
在触点张开的情况下，弹簧的张力应为0.5—0.7公斤力，不合要求时可通过弯曲弹簧片进行调整。另外，活动触点与轴的安装不能过紧或过松，安装前还应在轴上涂少许润滑脂。 3.3.2分电器凸轮的分析
分电器凸轮不允许有较大的不均匀磨损。各凸轮角对中心轴线的距离不得相差0.03毫米，凸轮棱角磨损不得大于0.4毫米。目测检查时，不得有明显的过大或过小的凸角，否则应更换新凸轮。 3.3.3触点间隙的调整
触点间隙应为0.35—0.45毫米。调整时应先松开固定螺钉，使活动触点臂的推杆顶在一个凸轮角上，再旋转调整螺钉，直到间隙合适为止，再旋紧固定螺钉。触点间隙过小易产生电弧，触点易烧蚀，起动困难，低速时易引起断火；触点间隙过大，使凸轮闭合角度变小，高速时容易引起断火，另外触点间隙过大可使触点打开时间提前，产生点火过早的现象。
3.3.4分电器盖和分火头的分析
检查时应先看各高压线插孔是否过脏，有没有裂纹，中央炭精位置是否正确。分电器盖如有裂纹应更换，中央炭精失常也应更换。
3.3.5点火提前装置的分析
离心调节器的弹簧可这样检查：将分电器轴固定好，捏住凸轮，沿其工作时的转动方向拧到极限位置后松手，如凸轮能自动回到原位，表示弹簧作用良好，否则应更换。
3.3.6分电器的润滑
分电器共有四处润滑点：一为凸轮油毡，每次滴3—4滴机油；二为分电器轴的黄油杯，内部加满黄油后应向里拧1—2圈；三是离心弹簧，可滴机油1—2滴(切记不易多)；四是分电器托盘，应在上下连接部位用机油润滑。