八.管子焊接
8.1焊接材料
（1）焊条、焊丝和焊剂应符合有关标准的规定或经验船部门认可。所有焊接材料应具有制造厂的产品合格证。
（2）焊条必须存放干燥、通风良好的库房内，库房室温最好为10－25oC，相对湿度小于50％，严防焊条受潮变质。
（3）焊丝和焊剂应存放于干燥通风的室内，严防焊丝生锈和焊剂变质。焊丝在使用前，盘入焊丝盘时，应清除螺丝上的油污，焊剂在使用前亦要进行烘干。
（4）氩气、二氧化碳瓶的灌气，应严格执行充装技术规程，防止将空气、水分等杂质带入瓶内。
8.2焊前准备
（1）焊接部位要清除干净，不能有油漆、油锈、氧化皮其它对焊接质量有害的附着物。 （2）点焊位的焊渣和叠焊前的焊渣都要清楚干净。
（3）根据管系的工作温度、压力和所在运的介质，选焊缝型式、焊接方式、以及焊接材料。所选用焊接材料的强度应不低于母材强度的下限，工作压力高于3.0MPa/cm2的空气系统及过热蒸气系统等管子与法兰的焊接，必须采用低氢型焊条。 （4）厂部应按有关《焊接考试规则》对焊工进行考试，合格证者方可施焊。 （5）在低温环境中焊接要求：
a)一般碳素钢焊接（含碳量0.23％以下）其环境温度不低于-20oC。
b）合金钢管在低温区焊接时，应将工件进行预热，其预热温度和相应材料预热温度相同。
c)管件应尽可能在车间焊接，避免受到雨、雪或强风的影响。
8．3焊接技术要求
（1）钢管对接接头，支管和法兰连接的接头应使用手工焊或埋弧半自动焊以及经验船
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部门认可的其他焊接方法。氧一乙炔气体焊限于管子直径不超过100mm、壁厚不超过9.5mm的钢管对接接头。
（2）管子与法兰的连接应采用双面焊，焊缝间隙尺寸应符合焊接规定，DN≤25mm的管子经验船部门同意，允许单面焊，但焊后管端进行扩管，使管壁紧靠法兰内孔。 （3）DN≥100mm的直三通和斜三通支管应采用双面焊，焊缝尺寸应符合有关规定，对于不能采用双面焊的其它支管经验船部门同意，允许采用单面焊但必须保证焊缝质量。 （4）管子的套管连接的对接的焊接应符合有关规定。
（5）滑油、燃油、液压系统及对清洁要求较高的系统的管子焊接和支管焊接时，如单面焊接应采用气体保护焊作为封底焊，如双面焊则内圈焊缝须磨光。
（6）水煤气管焊接后对因焊接而引起的镀锌层破坏部分应涂上富锌底漆或采取其他有效措施。
（7）管子焊接完工后，应清除焊渣，药粉及飞溅粒子，法兰内圈、支管内圈均应用砂轮或锉刀进行修整。
（8）碳钢和碳锰钢管，其含碳量超过0.23％或含碳量不超过0.23％但壁厚超过30mm者，在电弧焊后应进行消除应力的热处理，热处理的温度为580-620oC。
（9）所有合金钢管，在电弧焊后均应进行消除应力的热处理，热处理的温度根据合金钢的成分决定。
(10)所有钢管和合金钢管，在采用氧-乙炔气体焊后，应进行正火或正火加回火的热处理。
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8.5水压试验
（1）内场焊接完毕，并除尽毛刺、焊渣的管子，经各项质量指标检验合格后，均应在车间内场进行水压实验。
（2）水压试验的试验压力，当设计温度小于300℃时，不低于设计压力的1.5倍，当设计温度大于300oC时，应等于设计压力的1.5-2倍。
（3）水压试验时，应先将被试焊的焊件内的空气排尽，然后按规定逐级增加试验压力，中间应作短暂的停压，不得一次升到试验压力。
（4）当管内压力升到规定值时，应保持5－10分钟不降压，在管子保持水压的时间内，可以用小锤轻击管子焊缝周围，仔细检查，如发现泄漏应立即卸载，补焊后重新进行检查，但补焊的次数不得超过2次。
(5)经水压试验合格的管子，应在法兰上打上合格印记。
8.6管子镀锌
（1）管子镀锌可采用热浸锌或电解镀锌。镀锌的施工工艺按有关标准规定进行。 （2）镀锌前的准备。
a)需镀锌的管子不宜过长，每根管子的弯头不宜过多。
b)管子表面不能有毛刺、焊渣、飞溅、环氧树脂、沥青、油污和锈蚀之类影响镀锌质量的杂物。
c)对不需要镀锌的部位应有防御措施。
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d)根据需要每批管子需附有试样。
e)应将管子所有材料牌号提供镀锌部门，以免不必要的事故。 f)热浸镀锌槽内锌的纯度应保证在98.5％以上。 （3）技术要求
a)镀锌层应光滑，不应有明显的漏锌、烧黑、流挂、削落、起泡、麻点、伤痕等缺陷,敲击时镀锌层不能剥落或脱落。
b)热浸镀锌,镀锌层能经受先后6次浸入标准硫磺硐溶液内,每次一分钟,而在基体金属上没有粘金属铜的红色斑点.
c)镀锌层厚度δ(DN＜25mm的管子，内壁镀层厚度不作要求)电
镀：内壁δ≥25μm,外壁δ≥30μm,热镀锌δ≥70μm(或不小于610g/m2)。 d)热浸锌性状试验：其气泡发生到停止的时间不小于100分钟。
e)热浸锌弯曲试验：只限于DN＜50mm的管子，弯曲半径为管子外径的8倍 f）检验合格的管子标上印记.
8.7 管子清洗
(1)燃油,滑油,液压,制冷,压缩空气管子,油舱油柜测量管,注入管以及图纸上有清洗要求的管子经水压实验合格的(上船安装前),必须对每根管子进行化学清洗.化学清洗要求按GB/Z98-68<<钢管铜管铝管的化学清洗>>进行.
（2）各类管子经清洗后，根据不同材质和不同用途，外壁刷上油漆，内壁涂上介质或规定保养油。
（3）对于其他不要求酸洗或镀锌处理的管子经试压合格后，必须清除锈皮和用压缩空气吹出赃物。
（4）管子所有敞口，应作有效封口放置于洁净及干燥的地方
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结论
船舶管路系统的安装是船舶制造过程中的重点之一，其质量的好坏直 接影响到船舶安全航行的可靠性。 本文通过对管路系统安装布置、预制及安装流程原则和规则的论述，详细说明了船舶管件的设安装与制作流程。对在特定条件下的管路系统安装做了详细的相关规定的要求说明。 1. 管子穿过船体结构，如肋骨、 横梁、肘板、纵桁、内地板、液舱箱 柜及甲板等处时，应严格按开孔图和 工艺要求规定先划线；经指定的人员 复检无误后再开孔，严禁任意开孔。 在船体重要结构上开孔，应按要求进 行加强，即用开孔补偿方法进行加 强。外板和其它重要结构的焊缝上不 得开孔，应距离焊缝至少50mm以 上，一般的焊缝管子可以穿过焊缝的 中心。特殊原因须经船东、船检的许 可。 2. 管子穿过水密或气密结构时， 应采用管子穿舱件或座板型式；穿过 非水密平台、甲板或墙时，应在开孔 位置加装防护圈，并进行双面焊接。 3. 淡水管子不得通过油舱，油管 也不得通过淡水舱，如不可避时管子 应在油密隧道或管弄内通过，其它管 子通过油舱，管壁必须加厚，且不得 有可拆接头。 4．燃油舱柜的溢流管和测深管 应避免通过居住室，如特殊原因必须 通过，则管子不可有可拆接头；穿过 机舱集控室顶部的各系统管子，严禁 有可拆接头。 5. 蒸汽管、油管、水管等液体管 线，应避免设在电器设备上方和其 后，如不可避免时，应不可有可拆接 头，并有可靠的保护措施；蒸汽管、 排气管、热水管应远离电缆，距离电 缆平行敷设的不小于100mm，
交叉敷设的不小于50mm，，如不能 达到以上规定的，应增加隔热层的厚 度。 6.油管及油柜要避免设在锅炉、 烟道、蒸汽管、排气管及消音器上 方，如有困难时应采取有效措施，防 止油滴在管子或设备的热表面上。 7.在货舱、锚链舱、煤仓以及其 它管子易受碰损处，应具有坚固的便 于拆装的防护罩。 8.各管系应根据需要在管子附件 泵、滤器和设备的最低处安装泄放 阀。 9.泵的输出端管路上应安装安全 阀，安全阀的开启压力一般不超过管 路的设计压力，压力管路上装有减压 阀时应在其后安装安全阀及压力表， 并有旁通管路。 10.所有温度较高的管路应包扎绝 热材料，绝热层外缘的表面温度一般 不超过60°，可拆接头及阀件处的绝 热材料要便于拆换。 11.非冷藏装置的管路通过冷藏舱 时，要包扎防冻材料，以防冻裂。一 般情况下通过温度为0°或低于0°舱室 的管子，应与该舱室的钢构件作绝热 分
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