1 概述
雅砻江锦屏二级水电站共装机8台，每台机组尾水出口设有一扇事故闸门，闸门由台车式启闭机借助抓梁操作，本工程共设置8孔尾水事故闸门储门槽。尾水出口事故闸门及埋件安装工程项目主要包括8孔门槽、8孔储门槽、闸门8扇，均为平面闸门，闸门尺寸为9.0m×12.8m。
1.1 工程范围
闸门安装：包括8套尾水事故闸门及检修设备（包括相关的锁定梁及轨道）的安装、调试及所有相关设备埋管、埋件的埋设以及各项设备的试运转工作和试运转所需的各种临时设施的安装。
1.2 工程量
(1) 闸门及其埋件安装工程量见表1-1。
表1-1 闸门及其埋件安装工程量
序号 1 门 项目名称 尾水事故闸规格 型式 平面滚动钢闸门 数量设计单重/总重（套） 水头（m） （t） 8 48 160.051/1280.408 4.178/33.424 48.689/389.512 1.198/9.584 备注 9.0X12.8m 尾水事故闸2 门储门槽 尾水事故闸3 门门槽 5 门锁定梁 尾水事故闸 8 8 8 合计：1712.928t （2）主要设备最大外形尺寸及最大重量见表1-2。
表1-2 设备最大外形尺寸及最大重量表
序号 设备名称 单件最大外形尺寸 长×宽×高（ｍ） 单件最大重量（ｔ） 25 门叶结构 部位 备注 1 尾闸室事故闸门门叶 10.6×2.80×1.65m — 1 —
1.3 尾水事故闸门技术特性 尾水事故闸门主要特性见表1-3。
表1-3 尾水事故闸门技术特性表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1.4 工程施工特点
（1）尾水事故闸门安装单元尺寸、重量大，需要大型起重机械才能满足其设备装、卸车要求。
（2）尾水事故闸门安装时，需要借助台车式启闭机进行部件及闸门整体的吊装,为此，应及早将尾闸室的启闭机安装调试完毕并投入使用，以满足尾水事故闸门的安装施工进度需要。
2 施工布置
2.1 设备堆放场地布置
根据锦屏二级水电站厂区枢纽工程标段内金属结构施工进度要求，堆放场应能满足2～4扇闸门及其埋件同时堆放的要求。因此，设备堆放场的面积应不低于3000㎡。临时堆放场设在尾水出口处低线公路上。精密零部件与材料的存放保管库房则
— 2 — 特 性 闸门型式 孔口净宽 孔口净高 底坎高程 设计水头 操作方式 闸门吊点距 总水压力 平压方式 启闭机型式 参 数 潜孔式平面滚动钢闸门 9.0m 12.8m 1304.50m 48m 动水闭静水启 4.9m 50638kN 门顶充水阀 2×2500kN台车式启闭机
布置在钢管加工厂。
2.2 安装现场施工布置
（1）由于受运输尺寸的限制，每扇尾水事故闸门均分成6节制造，运到工地后再焊接组装成整体。根据目前的土建施工进度情况，可采取2套方案进行1#闸门的组装。方案1：如果闸门门槽埋件安装及二期混凝土施工进度滞后，不能及时为闸门的安装提供施工作业面，可在3#与4#尾闸室事故闸门井之间，在尾闸室门库部位浇筑施工平台，在施工平台上浇筑2个混凝土支墩，用于闸门的组装。2个支墩长×宽×高均为1m×0.8m×0.8m，其中心距离为9.4m；在支墩两侧距离支墩5 m的位置各布置2组地锚，在闸门组装时，利用地锚拉缆风进行固定，同一侧2组地锚之间的距离均为5m；方案2：在顶楣以下门槽埋件及二期混凝土施工完成后，可直接将闸门门叶分节依次吊入门槽，在门槽内进行闸门的组装。后续尾水事故闸门，则可根据施工进度情况，在相应的尾闸室门槽埋件安装及二期混凝土施工完成后，选择在门槽内进行组装。
（2）在1343m高程安装平台上布置小型活动作业房，以存放电焊机和少量材料。 2.3 施工安全设施的规划说明
（1）闸门安装施工期间，所有门槽孔口周围均架设安全栏杆并铺设安全网。 （2）对存在安全隐患的道路必须设置人行爬梯等安全设施，确保人身安全。上下爬梯侧边及休息平台周边必须架栏杆，并严禁跨越。
（3）门槽埋件安装使用的脚手架须由专人设计、技术部门审核总工批准后方可进行搭设，并在投入使用前，组织技术、安全部门进行联合验收，确认其符合施工设计图样要求后，才准许投入使用。搭拆脚手架必须有专人在旁边指挥，对脚手架进行定期检查，排除事故隐患。
（4）门槽埋件安装与混凝土施工交叉进行时，需在孔口顶部敷设安全隔离平台，防止坠物伤人。安装作业时，每个孔口顶部应安排专人监护。
3 闸门的运输与吊装方案 3.1 施工道路及运输方案规划
本标段闸门安装工程项目所使用的道路主要有大楠公路、厂区低线公路等干线公路。
所有闸门设备将从漫水湾中转站提货，转运至本标临时堆放场进行存放。运输
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中各路段最大纵坡应不大于8%（局部最大纵坡应不大于10%），最小转弯半径不小于20m。
根据设备外形尺寸、重量选择合适的吊装和运输手段进行装卸车和运输，主要配备有50t汽车吊装车手段，30t平板车作为运输手段。
（1）采用30t平板车进行运输，并配10t、5t手拉葫芦等绑车器具。 （2）拼装场50t汽车吊承担设备装车。
（3）安装现场结合安装施工方案配套考虑相应的卸车和吊装手段。 3.2 尾水事故闸门吊装方案
（2）埋件用50t汽车吊在堆放场吊装至30t平板车上，由堆放场运至尾闸室1343m高程，利用台车式启闭机进行埋件吊装。
（3）尾闸室事故闸门门叶分节进行运输，分别用30t平板载重汽车经低线公路、进厂交通洞、1#施工支洞、10#施工支洞运至尾闸室。由于10#施工支洞与1#施工支洞及尾闸室之间夹角较小，且目前的转弯半径也较小，平板车装上闸门门叶（其单件最大外形尺寸为10.6m×2.8m×1.65m）无法进、出，因此，须对10#施工支洞进、出口部位洞壁进行局部扩挖（另出扩挖方案图）后，方可进行闸门门叶的安装运输。30t平板载重汽车开到1343m高程安装场，利用台车式启闭机进行门叶吊装。首先采用启闭机将最下部一节（第6节）门叶吊装至施工平台上，再依次吊装第5～第1节门叶，在施工平台上进行门叶的拼装、焊接工作。
3.3 施工供电与照明 3.3.1 施工供电
尾闸室闸门安装施工用电高峰负荷约200kW，从就近施工布置的施工变压器接入供电。
3.3.2 施工照明
安装现场照明主要采用低压安全行灯照明。 3.4 施工通讯系统
安装施工现场通讯使用对讲机进行协调指挥和交流。 4 闸门的安装方法和安装质量控制措施 4.1 尾水事故闸门及其埋件总体安装程序
工作面移交及施工布置→尾水事故闸门门槽、门库埋件吊装→门槽、门库调整
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加固验收及二期砼→尾水事故闸门门体在施工平台上立拼、焊接、附件装配(方案1)；将尾水事故闸门门叶分节依次吊入门槽进行组拼、焊接，再将门叶整体吊出，在平台上将余下未焊的焊缝焊完，并进行附件装配（方案2）→尾水事故闸门入槽试验→竣工验收。
4.2 尾闸室二期门槽埋件安装 （1）准备工作
闸门埋件安装包括底槛、主轨、反轨、门楣。埋件安装验收完后浇筑二期混凝土。
① 埋件安装前，门槽中的模板等杂物必须清除干净。一二期混凝土的结合面应全部凿毛，二期混凝土的断面尺寸及预埋钢筋的位置应符合图纸的要求。
② 安装前对埋件的数量，质量进行清理和检测，合格后对埋件进行分中，打上样冲，做好明显的编号标记。
③ 埋件安装前应检查各部件在拼接处的安装标记是否属于同一孔的埋件，凡不属于同一孔的埋件，不准许组装到一起，不论这种组装是否合适。
④ 安装前应对埋件进行检查。当埋件的变形超出允许偏差时，应采取措施校正后才能安装。埋件吊装前应清除其表面的泥渍、灰尘和油污等。
⑤ 埋件安装前，首先进行系统放点，要求放出孔口中心线、门槽中心线以及控制高程点，主、反轨控制点放到底槛、端槛上并打好样冲。
⑥ 搭设脚手架及安全防护设施。 ⑦ 布置电焊机、起吊设备及作业室。 （2）门槽二期埋件安装工艺流程
门槽及门库锚板与锚栓为一期埋设，埋件为二期埋设。其施工工艺流程图如下： 审图、编制工艺→埋件清点检查→底槛测量控制点设置→底槛吊装、调整固定、焊接→检查验收→底槛二期混凝土浇筑→主轨、副轨、反轨、门楣及锁定梁埋件测量控制点设置→脚手架搭设→主轨、副轨、反轨、门楣、锁定梁埋件吊装、调整固定→检查验收→二期混凝土浇筑→主轨、副轨、反轨、门楣接头焊接、磨平→门槽清理、防腐、复查测量→脚手架拆除。
（3）埋件的安装方法及工艺要求
① 现场堆放埋件时应支平垫稳，吊装时应有防碰撞措施和保护埋件表面涂层的
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