4、一主体：培育一批重点行业的物流龙头企业 区位：根据每个县产品的特色分布和周边的交通分布，建立以物流企业为龙头的销售批发网络体系；
功能：对各个县域的特色产品进行加工销售，模式可以为“农户+公司”、“农户+基地+公司”；
投资：根据特色产业的规模，建议占地40—50亩，计划投资1800—2250万元。 七、空间布局及阶段实施
一、空间布局
1、以汉台形成“一中心” 发挥比较优势，以汉台为中心形成汉中境内城市物流中心和汉中为四片区物流枢纽的中坚力量。使汉台区成为物流的创新、信息、研发、金融和人才培养中心，既服务汉中，又覆盖四大片区与汉中的接壤区域，通过优化产业布局，巩固和提升汉中在四大片区的重要地位。 2、 以南郑县、城固县和勉县形成“一组团”
按照差异化发展的要求，依托交通枢纽、生产基地和重要商品集散地，着力推进物流集聚区建设，培育壮大物流载体。强化南郑县、城固和勉县作为市内重要物流节点城市作用，进一步提升服务功能，推动产业集聚，增强辐射带动能力。使南郑县成为汉中外向型物流枢纽，使城固县成为四大区域接壤区域综合物流集散中心，使勉县成为大宗商品物流枢纽。 3、以周边县域形成七大特色物流节点 依托各县的区位、交通条件、特色产业现状及发展前景和各县的基本生活产品的物流需求建立七大县域特色物流节点。 二、物流节点布局 (来源)
1、布局原则
结合汉中城市功能分区，有污染的工业布置在市区以外城镇，汉江经济带和中部区城镇工业具有综合性职能；西部区域城镇具有采矿、化工、冶金等工业职能，东部城区以轻工业为主；南北山区以山林产品为主；汉台区、勉县、城固、略阳和西乡具有突出的交通职能，紧密结合汉中产业分布的地域性，毗邻或居于汉中经济开发区、汉中县域产业集聚区和各种工业园区。
紧邻西汉高速公路,国道G108、G210和G316，省道S210、S211和S309以及正在修建的宝巴高速和十天高速公路的的出入口处、依托铁路站场和机场，方便于多种交通方式联合对接。 尽可能减少土地面积，选址设在城市边缘或县域的交界处，最大限度地提高物流节点的使用效率，减少对区内交通压力和城市整体形象的负面影响。 (来源
2、物流节点布局
以汉台区及经济开发区、南郑县和城固县的汉中装备制造工业园为依托，发展以大型精密数控机床及专用工具研发，航空配套零部件专业物流,以汉中经济开发区的汉中生物医药产业园，发展以中药材专业物流；以勉县、略阳和宁强冶金工业园，主要发展钢铁、锌、镍和钛冶炼，线材、板材、特种钢等新产品的研发及废弃物的综合利用，以及环保型水泥生产，发展钢铁物流和建材物流。
汉中工业园和五郎工业园区，在城固县，重点生产中小型运输机，支线客机的整机制造及
航空配件的研制，发展航空物流；以有机农业产业园为主体，在勉县、洋县和西乡县围绕“猪、药、茶、菜”进行养殖加工，发展特色农产品物流。以镇巴县、佛坪县和留坝县将发展木材及加工品和中药材专业物流，石材精加工品专业物流。 三、规划实施阶段
根据汉中市总体规划，汉中的物流规划实施分为三个阶段。
1、第一阶段 2009年到2012年 阶段目标：
结合汉中市的区位优势、交通分布、六大支柱产业集聚状况和县域特色产业的发展状况，实施“1—6—7工程”，培育一批重点行业龙头物流企业，构成汉中市的“三级一主体”的物流体系，为汉中物流业的现代化奠定坚实的基础。
量化目标：
力争到2012年，全市物流总费用达到605亿元，社会物流总成本占GDP比重为20%，接近全省平均水平；物流增加值年均增长24%，达到55亿元，占第三产业增加值的26%；物流产业对GDP 的贡献率为9%；第三方物流初具规模。
重点工作：
1）实施“1-6-7工程”，建立以工业物流为主体的“三级一主体”的现代物流体系注于园区规划、产业研究、产业规划、城市发展规划、投融资服务
一级：建立褒河综合物流园区
（1）褒河综合物流园区是集加工、仓储、配送、会展和业务配套机构与一体的综合物流园区，主要服务汉中全境内货物的集中和分散，形成陕南地区的物流中心，它与西安国际港务区形成物流通道，借助西安国际港务区铁路集装箱中心站和西安内陆港保税综合区两大平台，充分发挥汉中物流业的效能。
（2）与西安国际港务区形成物流通道，借助西安国际港务区铁路集装箱中心站和西安内陆港保税综合区两大平台，充分发挥汉中物流业的效能。
（3）与江汉经济区、成渝经济区、关中—天水经济区和河西走廊清洁能源经济带产业形结合成为四大经济片区的物流枢纽城市；
二级：建立六个专业物流中心
以汉中六大支柱产业（冶金、装备、建材、医药、油气开采、军工）为基础，建立六大专业物流中心。专业物流中心在各相关专业领域发挥较强的物流业务引导示范作用。各具特色的六个专业物流中心形成相互协调、相互协调，组合成布局合理的二级物流网络体系。研究、产业规划、城市发展规划、投融资服务
三级： 建设七大县域特色物流配送网络 加大对分散的物流资源重组整合力度，培育形成一批服务当地的商贸物流配送中心。规范发展一批具有现代零售商业特征的大型连锁超市、仓储式商场等销售终端市场，形成功能完善的以城市零售商业网点体系为代表的物流节点。根据“万村千乡市场工程”和“双百市场”计划，重点支持农产品批发市场、超市等终端，不断完善服务功能，扩大交易规模，增强辐射能力。
主体：扶持一批重点行业龙头物流企业
根据中心城区六大支柱产业和周边县域的特色产业分布和以及交通运输业的发展实际，设置扶持龙头企业的专项基金，有重点的扶持一批龙头物流企业作为上述三级物流节点的市场运行主体。
2）理顺行政管理体系，优化政策环境
理顺市县两级政府对物流业的行政管理关系，加强专业化指导，提高行政办事效率。同时适当加大财政预算，采取财政贴息或补助方式，积极筹措资金，支持现代物流业发展。及时发现和解决商贸流通产业发展中出现的在土地、税收、事业性收费、市场准入政策等方面的问题，为物流业的发展创造良好的制度政策环境。
3）进一步完善交通基础设施建设
目前汉中有3条国道、3条高速公路（两条在建）、3条铁路、1个机场，随着十天高速、宝巴高速公路和成都至西安高速铁路客运专线以及柳林军民合用机场建设工程的加速推进，汉中将形成交通便捷、体系完善的立体交通网络，逐渐纳入西安-成都一小时经济圈，成为新的区域性交通枢纽中心。尽管如此，汉中的交通运输与物流供给量仍不能满足经济社会快速发展的需要。汉中应通过优化税收环境、推动园区建设、培育物流市场、完善投融资政策等措施，加大对物流基础设施、配送体系、信息平台等的投资建设力度，积极推进城市物流社会化进程，降低物流成本和费用。
4）整合信息资源，建立市级信息中心
建立完善物流信息网络，完善优化物流网络体系，广泛应用先进技术和管理手段，大力整合物流资源，改造提升传统物流，形成以公共物流信息平台为基础的物流信息网络。鼓励大型工商企业引入现代物流理念，应用现代信息技术与管理手段，完善自营物流设施与功能，优化内部资源配置和原材料采购、生产组织、产品销售等业务流程，建立统一、协调、高效的自营物流系统，形成企业内部物流一体化。充分利用现有各类网络资源，推进各电信网络运营公司通信网之间的无缝连接，提高网络通信速度。加快宽带接入网改造工程。构建公共物流信息平台。要发挥政府扶持与市场化运作两方面的作用，制定和选用能分阶段实施和可持续扩充的物流信息平台建设方案，协调推进各个层面的平台建设。 (来源
5）编制专项规划，规范建立应急物流体系
物流产业是国民经济的基础产业，具有基础性、战略性和公共性特征。要利用已有的仓储设施条件，应用现代信息技术发展电子商务，优化商品的供应和销售，建立商流、物流、信息流相结合的物流模式，提供供应链一体化的物流配送服务。重点支持物资储备系统建设。 (来
6）规范危险品和特殊物品的专业化运输 根据汉中市08年国民经济和社会发展计划，建立中心区仓储用地：集中布置于褒河车站，汉中火车站北部布置少量三级转运仓库用地。建设一批化学危险品专业物流园区。易燃、易爆及危险品仓库布置在褒河火车站北部较远地带。用地面积96.6公顷。同时提高化工物流技术和装备水平，重点发展化工危险品物流和管道物流。专注于园区规划、产业研究、产业规划、城市发展规划、投融资服务
7）充分利用汉中的高等教育和职业教育，建立资格认证中心，加强人才培养，全面提升汉中物流业素质
现代物流业的发展，需要大批有理论、会经营、懂管理的物流技术人才与管理人才。各级
政府和物流企业应采取有效措施，积极吸引国内外物流管理、技术等高层次人才。提高物流业人力资源自主开发能力和从业人员素质。除鼓励有条件的高等院校如陕西理工学院和陕西航空职业技术学院开办和设置与现代物流业相关的专业课程，大力培养物流经营管理与技术开发人才、开展多层次、多方面的物流教育，引导企业、行业组织及民办教育机构参与物流急需人才的培训教育外，还要鼓励与支持物流企业引进高水平的国内外物流专家，加强和充实对现有企业物流的管理，同时要加快现代物流领域对外开放的步伐，加强与国际物流领域的联系与合作。还应与职业教育机构紧密结合，采取委托培养、定单培养等方式，共同实施职业培训和日常教育，建立“物流职业资格认证中心”，推动物流企业与咨询机构、高等院校进行合作，融合社会各类资源，加强人才培养，全面提升汉中物流业从业人员素质。