步，跟随前进。掌握好行车速度和车间距离，前后车要互相照应，头车不应过快，后车应与前车保持30—50米的距离，行车途中不得超越前车。在山路、冰雪路等复杂道路上，车间距离应适当加大。如因故使车间距离拉大时，后车不应猛追，以防发生事故。当车辆发生故障时，应立即减速靠道路右侧停车，并示意后车超越。故障排除后，应插入车队行驶并不得超越前车。待途中休息时，经允许后进入原序列位臵。
车队通过弯路、桥梁、狭路、渡口、交叉路口时，要听从交通调整哨的指挥或注意交通标志。纵队停车要选择适当地点，以免妨碍交通，车间应保持适当的安全停车距离。如在坡道停车，车间距离应加大，并用三角木将车轮阻塞。驾驶室和乘车人员应从驾驶室右侧车门及车厢后部上下，下车后不得在车行道随意穿越走动，以免影响交通和发生事故。
（四）人员物资、规范乘载 1、人员的载运
货运机动车驾驶室乘坐人数不准超过核准的载人数，货运机动车不准人、货混载，机动车除驾驶室和车厢外，其他任何部位都不准乘人，货运汽车挂车、拖拉机挂车、半拖车、平板车、自动倾卸车、罐车不准乘人。
乘车人应做到，严格落实带车干部责任制，每车必须指定一名带车干部，带车干部指定乘员骨干担任安全员与车长。带车干部督促司机遵守交通规则，车队保持安全车距，防止紧跟前车发生追尾。通过城市的交叉路口，各种车辆汇集，行人密度大，是交通事故的多发点，提醒驾驶员需特别注意。乘员安全员与车长时刻注意车上人员的乘车情况，对于严重晕车的乘员，安排其靠后部通风处乘坐，行车过程中防止人员将头、手伸出车体，杜绝行车中起立或私自换位臵。遇情况迅速向带车干部报告，带车干部督促车队严格按照行军编成顺序进行，杜绝违规超车情况出现。车辆出现问题掉队的，带车干部迅速将具体情况上报指挥部。
驾驶员应做到，乘载人员的车厢必须牢固。行车前，必须检查车厢拦板是否关牢。起步、停车要平稳。车速要适当控制。通过轮渡、险桥、险路必须让乘车人下车步行，待汽
车通过后再上车。运送伤病员时，应积极创造条件，力求舒适。轻重伤病员应分开乘坐，如同车乘坐，重伤员应安臵在车厢前部。行驶中应及时调节速度，减少颠簸，随时注意伤病员的情况。对乘车人员要态度和蔼，热情服务，礼貌待人。完成任务后要向乘车人员征求意见，以便改进工作。
2、物资的载运
不准超过额定的载质量。装载货物高度从地面起不准超过4米，宽度不准超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车厢2米且不准触地，货物必须均衡平稳，捆扎牢固。若运载不可解体的物品，其体积超过规定时，须经公安机关批准后，按指定时间、路线、时速行驶，并须悬挂明显标志。载物长度未超出车厢后拦板时不准将拦板平放或放下，超出时，货物拦板不准遮挡号牌、转向灯、尾灯。
物资运输分“包运”和“押运”两种。凡物资运输，均需有运输凭证。由驾驶员或押运人员按照凭证上所列物资的名称、数量、质量核查清楚，在凭证上的相应栏内签字，并对运输的物资负责。包运是指承运单位对所载运物资的接收、运送、交付的全过程以及在物资运输过程中对物资的数量、质量保管负全部责任。押运是由托运单位派人随车押送。一切运输手续及运输过程中对物资的数量、质量保管由押运人员负责，驾驶员只负责运送。
物资的交付。物资运到目的地后，驾驶员应按照现场指挥人员的指挥，将车驶入卸货场所卸货。卸货时，驾驶员应按照运输凭证向接收人员当面交点物资，由接收人在运输凭证上签名盖章（若由押运人员随车押运，则由押运人员负责交点）。卸货后，驾驶员将运输凭证交车队指挥员。把车开到指定地点待命，并抓紧时间检查保养车辆。
3、几种特殊物资的载运
（1）军需物资，在装载前将车厢打扫干净或垫上草席，以防油污。车上带有备用油料时，应注意隔离，以防油液渗漏，污染装载物资。被装类轻泡物资，必须捆绑牢固。应注意粮秣等物资包装是否完好。如有破漏应即调换或缝补。装载怕潮湿的物资时，应将篷布盖好，防止漏雨。
（2）战备物资，运载战备物资时，应根据其种类正确装载，并注意捆绑牢固，通常情况下，超限笨重物资应用篷布盖好，遮挡严实。行车时，精心驾驶，妥善处理情况，及时、安全地运达目的地。运载超限笨重物资时，须与道路交通管理部门协商，并按有关规定组织好超限笨重物资的装载。运载时按指定的时间和路线行驶，为确保安全，必要时应实施交通管制。
（3）弹药炸药，弹药为易爆炸的危险品，载运必须特别小心，以防意外。载运弹药时应注意事项是，驾驶员向托运单位了解所运弹药的性质及注意事项，以便采取安全措施。炸药与雷管必须要分车载运，切忌碰撞。包装应牢固完好，装卸时应小心轻放，有标记的勿使倒臵，各箱间应挤紧不留间隙，以减少震动。雨天应盖好篷布，防止受潮。起步、停车要平稳，避免使用紧急制动，不要任意超车及车速过高，车上要严禁烟火。宿营时要远离其它车辆，途中停车或卸载时，应选择荫凉地点停放，驾驶员不得远离车辆。
（4）油料，装卸油桶不要重摔，如无装卸设备，尽量用跳板滚上滚下。卸载无跳板时，应垫一定厚度的稻草、沙土等松软物，将油桶横向滚下，使其落在松软物上。放臵时应使油桶直立，桶盖向上。要经常检查油桶及桶盖有无渗漏，发现渗漏应及时排除。运油车附近要严禁烟火，运油车厢应垫些沙土，以防汽油滴漏在排气管上。运油车不得在居民区停留，在炎热夏季应选择荫凉地点停放。运油车除驾驶室外不准载人，不准同时载运其它易燃、易爆物品。油罐车在停驶和装、卸油时，应插好接地线，行驶中应保持接地线触地，防止引起火灾。
（五）人员穿行、遵章守纪 1、单人通行十字路口
车辆在行至路口附近，驾驶员往往因地形、房屋、树木和其它建筑物的遮挡，使视线受到限制，造成行车视线盲区。再加上交叉路口交通情况混乱，车流和人流复杂，常常形成突然的情况。通行十字路口要注意交通标志和信号，不要在车辆穿行的路段强行通过。通过时先观察是否有行驶异常车辆，应先观察左侧是否有来车，而后观察右侧，确保穿行
安全后可通过。通过弯道时，应利用路旁的反光镜观察是否有来车，也可采用听来车声音的方式确定是否有来车，保证无来往车辆，然后快速通行。避开大车、快车通过的时机穿行。
2、分队穿行道路
分队穿行公路路口应尽量选择有限速标志或红绿灯的路段实施。若确实无法避开，应派出调整哨。调整车辆人员应远离通行位臵约50-100米，穿着醒目服装（荧光背心）随时观察来车是否有异常并用明显器具（如旗臶、荧光棒、火把）提醒。身后放臵隔离墩，防止车辆制动失效冲入人群。对于有坡度的山路应尽量避免穿行，必须穿行时加强警惕。调整哨封住道路时分队应跑步快速通过，调整哨撤回时注意控制车辆，确保自身安全。
三、车辆交通事故怎样处置和救治 （一）车辆交通事故的处理机构
公安部是国务院处理交通事故的主管机关，县级以上地方各级公安机关是同级人民政府处理本行政区域内交通事故的主管机关。公安交通管理部门是专门负责交通事故处理的执行机构。高速公路交通事故的处理，一般由各高速公路控制中心的监视系统所属的交警部门负责。
（二）车辆交通事故的处理权限
1、按行政区域处理。凡发生交通事故，均由所属的事故地点县（区）交警大队处理。重大事故的处理，在必要时地（市）交通警察支队可以派人协助。特大事故，地（市）交通警察支队必须派人协助处理，必要时省（自治区）交通警察总队派人协助处理。
2、军车事故的处理。军车发生事故，凡不涉及地方人、车、物损失的，由部队主管部门处理。如涉及地方人员和牲畜伤亡、车辆及物资损坏时，由当地交通管理部门处理。部队应尊重地方事故处理机关的处理意见。
3、涉外事故的处理。涉外交通事故是指在我国道路交通事故中，当事各方至少有一方是外国人员，或产权是外国车辆的交通事故。涉外事故的处理，依照我国的有关法律法
律规范，由当地公安交通管理机关会同外事部门共同处理。
（三）车辆交通事故处理的原则
处理交通事故总的原则是以责论处。在交通事故处理中，还应遵循民事责任，行政责任和刑事责任同时分别追究的原则，以及交通事故中造成的车物损坏、牲畜死残和人员伤害进行全部赔偿、等价赔偿、酌情减免和一次性结案的原则。
（四）车辆交通事故的责任认定
交通事故责任是公安机关对责任者进行教育、处罚和对损害赔偿进行调解的依据，也是交通事故责任者担任法律责任的依据。交通事故责任的分类交通事故责任，以两方当事人为典型可以分为三组：全部责任与无责任。主要责任与次要责任。同等责任。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方应当负全部责任，另一方不负事故责任（即无责任）；双方都有违章行为，且双方的违章行为都与造成交通事故有因果关系，其中违章行为在事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；双方都有违章行为，且双方的违章行为都与造成交通事故有因果关系，而且各自的违章行为在事故中作用基本相当的，双方负同等责任。在交通事故中若有第三方当事人，且都应承担责任的，其三方应承担责任的总和为百分之百，各依其违章行为在事故中作用的大小分担。例如，一方为主要责任的，另两方共同承担次要责任；三方责任基本相当的，为同等责任（即各占三分之一）。
（五）车辆交通事故的处置 1、保证现场安全
带车干部首先要确保自身的安全，不要做任何引发危险的动作，并立即向上级报告，视情况向当地公安交通关机关报告，请求救援。控制肇事车辆和人员，记下车牌号，防止逃逸事故发生。督促后续车辆将车停在与现场有一定距离的安全处，打开危险指示灯。不要企图横穿交通繁忙的高速公路。夜间要身着或携带发光或反光的衣物，最好使用手电筒。
2、采取以下防范措施