一操作，既充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。 ? 抗攻击性
本系统是目前，系统的安全认证是依靠Microsoft公司的WIN2008 SVR的活的目录（AD）,作为认证中心。无论是车载终端还是用户在登录系统时都要进行严格的身份验证，验证失败是无法登录系统的。使用AD作为认证中心的优点在于，它强烈的依靠操作系统，有很强的稳定性和可靠性及专业性，很多工作都由操作系统来统一管理，目前如果WINDOW2008 的安全策略配置到一定级别后，是完全能够满足我们的需要的。对于系统的管理实行严格的权限管理，只有持有一定权限的密钥才能访问、监控、实施相应的管理、控制操作，确保系统安全可靠。
平台的建设应该充分考虑到各个子系统的功能： ? 系统安全：
监控指挥人员身份验证，终端验证等。
平台是计算机技术、通信技术于一体的集成系统，在设计上充分考虑系统各个部分的变化发展，使各个部分能够相互适应协调配合。
1.6 建设原则
遵循汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案建设要求，根据信息系统建设的国家标准，建设原则有：
? 遵循“统一领导、统一规划、统一标准、统一建设”的原则，充分利用现有资源，不重复建设。
? 设计上应当充分考虑系统各个部分的变化发展，使各个部分能够相互适
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应协调配合。
? 在技术选择上不仅考虑先进性，还要考虑实用性。在建设规模上从小到达，根据信道资源的情况和用户的实时性要求，受控目标数量可达数百台。系统建设应当突出重点、保障急需。
? 系统要面向一线，面向业务窗口，并对现有系统和将要开发的系统留有相应的接口。
? 充分考虑网络安全和信息保密，确保网络安全可靠。
1.7 参考标准
计算机软件产品开发文件编制指南》(GB8567-88)； 《计算机软件开发规范》(GB8566-88)；
《计算机软件质量保证计划规范》(GB/T12504-90)；
《计算机信息系统安全保圹箐级划分准则》(GB/T17859-1999 )； 《信息技术安全技术信息技术安全性评估准则》(GB/T18336-2001)； 《信息技术开放系统互联高层安全模型》(GB/T17965-200O)； 《信息技术开放系统互联基本参考模型》(GB/T9387)； 《信息技术开放系统互联应用层结构》(GB/T17176-1997)； 《信息技术开放系统互联开放系统安全框架》(GB/T18794)； 《信息技术开放系统互联通用高层安全》(GB/T18237)；
1.8 运行环境
A) 操作系统：WINDOW2008、WINDOW2012。 B) 认证系统：微软活动目录 Microsoft AD服务器。
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C) 通讯协议：TCP/IP、IPX.
D) 应用服务：存储本地用户帐户的安全信息服务（Security Accounts Manager）、提供 RPC 支持、文件、打印以及命名管道共享服务（Server）。Network Connections 服务、COM+ Event System 服务。IIS4.0 以上版本。Remote Procedure Call (RPC) Locator 服务。
E) 数据库：SQL SERVER2008、ORACLE9i、DB2、SYBASE、ACCESS 97 以上任意数据库。管理端功能采用RethinkDB面向对象的数据库。 F) 平台环境：.NET 版本要求 Framework 4.5以上版本。 G) 系统架构：采用C/M/S、B/M/S和中间件标准三层结构体系。
1.9 开发环境
A) Microsoft Visual Studio 6.0开发环境.
B) Microsoft Visual .NET 1.0 (Framework 4.5以上版本)。 C) Microsoft Visual Studio 2005/2008/2010/2013 D) 客户端支持C/M/S、B/M/S访问方式。 E) 中间件技术COM+/DCOM、.NET Remoting。
第2章 软件系统组成
2.1 软件技术架构
汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案的架构设计遵循平台化、组件化的设计思想，采用B/S应用模式为主，C/S应用模式为辅的混合应用模式，并采用统一的数据交换、统一的接口标准、统一的安全保障。总体上采用SOA
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（Service-Oriented Architecture）架构模型。各种服务按多层模式组织，这种多层架构可以搭建松散耦合、易于复用、可扩展性强的应用，除了方便软件开发的组织和实施外，亦便于日后系统的维护和扩展。SOA架构模型则可以更好地满足系统的组件化、互操作、模块化、可伸缩等特性，实现当前或今后信息化建设中更多的资产重用，快速响应业务需求变化，SOA架构具有的规范统一性和高度的开放性可以保证花都宝井信息化建设的不断扩展。
系统基于三层架构进行设计，由下至上为三层主框架：数据服务层（细分为数据访问层和数据层）、业务层（细分为业务支撑层和业务应用层）及用户展现层（细分为展现层和用户层）。系统总体架构如下图：
2.2 系统拓扑结构
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第3章 软件系统
汽车制造企业智能设备自动化控制建设方案按功能分：设备监控系统、设备故障管理系统、故障统计分析系统、生产信息管理系统、焊接群控系统、组织管理系统、维护终端系统、系统服务和数据库系统。
3.1 设备监控系统
设备监控系统主要对库卡机器人、西门子机器人和博士焊机的接入，并实时接入智能设备的运行状态数据，并进行大数据分析和过滤，将数据保存到数据库，并对设备运行状态发送到工控机进行显示，系统功能包括： 1、
库卡机器人接入和监控
通过系统协议控制器将库卡机器人发送的数据转发到服务中心，由服
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