开远电厂2×300MW工程输煤系统 施工组织设计 基坑开挖及支护→垫层→地下结构→土方回填→地上结构→砌体、屋面、装饰 (2) 地下结构施工
地下结构施工时，除按常规施工方法外，最大特点就是抗渗防水。因此地下结构施工应采取以下措施来保证其抗渗防水要求：
①结构施工时应尽量不留施工缝。如需留设应按规范要求将施工缝处砼凿毛，并除去松动石子，同时冲洗干净。以阻隔渗水，达到防渗效果。
②模板要求拼缝严密，支撑牢固。固定模板采用的对拉螺栓、套管和埋于结构中的管道等应加焊止水环，并需满焊。
③在地下结构砼搅拌时掺加外加剂以达到增强防渗的效果 (3) 地上框架结构施工
转运站上部框架结构按常规方法组织施工。施工中考虑采用井架作为垂直运输工具。 4.3.4汽车卸煤沟施工： (1)施工顺序
土方开挖→垫层→底板及基础梁→壁板（▽-3.8～0.712）→中部柱（▽-4.5～-2.010）→煤槽平台梁PL1.2→中部柱（▽-2.010～0.712）→煤槽框梁、槽板、连梁（～▽2.895）→壁板顶连梁、框梁、楼梯（▽2.895～6.000）→排架柱→连系梁→吊车梁→屋盖系统
(2)土方工程
土方工程编制专业的作业设计。 (3)模板工程 ①基础模板：
基础垫层模板采用木方支设钢钎固定，向下返梁模板采用120砖模砌筑，侧面C10素砼回填。详附图。
卸煤沟混凝土壁板支模均采用18mm厚高强度覆膜木胶合板施工，背枋采用50×70mm木枋，沟壁用Ф12对拉螺栓@600mm加固。模板拼缝采用双面胶带粘贴，严密不变形。壁板施工缝采用埋设2根70*50mm木方或预埋钢板止水带处理，埋设的木方在砼初凝后1小时取出。详附图。
26
开远电厂2×300MW工程输煤系统 施工组织设计 基础梁支模采用对拉螺杆，模板底部用钢筋凳支撑，壁板排架柱设对拉螺杆，钢管锁扣加固。
煤槽底部设满堂脚手架，上部支设吊模预留振捣口，煤槽模板予制成定型尺寸模板，控制底模标高位置，严格按设计要求支设底模。
②梁、板、柱模板：
中部柱采用覆膜木胶合板背枋，钢管围箍间距350mm加固。排架柱搭设双排脚手架，对拉螺杆加固，并设钢管围箍。连系梁底模起拱0.2%。截面较大的采用对拉螺杆加固。现浇板底模支设搭设满堂脚手架。
（4）钢筋工程
①采用推车水平运输，人工配合。上部结构设井架作垂直运输，下部设斜道人工运输。 ②钢筋下料及制作
钢筋制作最长按20m考虑，超过20m采用现场焊接和绑扎搭接。结构较复杂的、钢筋较密集处的钢筋下料时考虑钢筋铁位，并现场放样制作。
③钢筋绑扎
较高柱子钢筋绑扎时，搭设脚手架平台进行操作。梁主筋有双排时，中部加设ф25短钢筋头保证钢筋间距。双层钢筋网中部设撑铁保证网片间距。
现浇板配有双层钢筋网时，在上下层钢筋网间设置钢筋马凳，以保证上下层钢筋间距和位置的正确。
（5）混凝土工程 ①砼浇筑顺序：
较复杂处为煤槽部位的砼浇灌，其浇灌顺序总体为从1线向前推进，循环进行。壁板浇至MK梁顶→煤槽板→连梁→框梁MK→壁板
②砼运输用输送泵输送。砼浇灌时，输送泵管布设支撑架体与模板架体分离，防止由于输送泵推动影响模板稳定性产生变形。
③使用插入式振动器振捣砼时，采取快插慢拔方式，插点要均匀排列，按顺序进行，不出现漏振，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍（一般为300～400mm）。
27
开远电厂2×300MW工程输煤系统 施工组织设计 振捣上一层时将振动棒插入下层混凝土面50mm。混凝土浇筑要求确保匀质性和振捣的密实性。如不得已需留施工缝时，应留在结构受剪力较小且便于施工的部位，具体留设方法应符合规范要求。
柱砼每层浇筑厚度控制在500mm左右，混凝土下料点分散布置，连续进行。
4砼浇筑：输送泵浇筑，砼要分层浇筑、振捣。按照浇筑顺序浇筑做到勤移管勤振捣。 ○
（6）钢屋架制安
1本工程钢结构现场制作，由本公司专业钢结构制安公司承担制安任务。根据土建工程○
的施工进度，钢结构制作、安装同土建工程协调进行。提前进行人员、机具的部署，保质保量地完成施工任务。钢结构焊接中要强化焊接、无损探伤人员的持证上岗；开工前编好焊接工艺措施、焊口定位图、探伤记录图，做到记录完整、报告正确。对首次使用的钢种和首次采用的焊接工艺，必须进行工艺试验和工艺评定。禁止采购使用无材质证明和过期的焊条、焊丝。
2钢屋架运输：本工程中钢屋架在钢结构车间加工组装完毕后均采用整榀运输。构件在○
运输过程中应妥善绑扎，防止变形和损坏，屋架应垂直排列，放置在平整的场地上。
3钢屋架安装：采用40t汽车吊安装，在吊装过程中为避免屋架产生侧向变形，屋架就○
位后应随即连以支撑及檩条。在屋架安装完毕后，除支座底板外，不得在屋架的任何部位进行焊接。所有构件必须认真除锈，并涂刷防锈底漆两遍，面漆两遍。对于施工中损伤的防锈涂料，应在施工完毕后补刷。
（7）吊车梁及轨道制安
1吊车梁制作：吊车梁现场制作待基坑回填至地面后在卸煤沟两侧设预制场地，考虑吊○
装的需要，尽量靠近卸煤沟预制，拆模达到强度后，即可就地吊装，避免二次倒运，混凝土应采用普通硅酸盐水泥做胶结材料，并不得掺用氯化钠、氯化钙等对钢筋有腐蚀作用的速凝剂。吊车梁梁主筋应通长，不得有接头，除端部锚固处允许施焊外其他部位不许施焊。箍筋及架立筋与纵筋之间一律采用绑扎。吊车梁立置浇筑砼，立置堆放和运输，并在达到设计强度后进行吊装。吊车梁中心线和定位轴线的偏差不大于5mm，梁顶面标高偏差0，-5mm。沿车间全长吊车梁安装完毕后，梁与柱及牛腿的连接件必须焊牢。牛腿预埋件与连接件，连接
28
开远电厂2×300MW工程输煤系统 施工组织设计 件与吊车梁底埋件之间应密切接触。吊车梁脱模后，外露螺栓应装上螺母，涂以黄油并裹扎保护，外露钢件先涂刷红丹二道，安装后焊接处补红丹二道，在全部刷防锈面漆二道。
2吊车梁安装：采用25t汽车吊安装，吊车梁安装偏差梁中心线对设计定位轴线的位置○
偏差±5mm ；梁上表面标高的偏差：0，-5mm。用仪器调整好基准点顶面标高，定出找平层顶面 标高基准线，然后安装侧模板，清除吊车梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇捣混凝土。施工过程中必须随时用仪器检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓外400mm宽度范围内顶面不水平不大于2mm；任意6.0m长度内各螺栓处的顶面标高±3mm；沿车间全长各螺栓处顶面标高差±5mm。混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值后方可进行轨道安装工作。
3轨道安装：轨道中心线位置偏差±5mm；轨道顶面标高差±5mm；两条轨道中心线间○
距偏差：吊车跨度不大于10m：±5mm；吊车跨度大于10m：±[3+0.25{s-10}]mm ，s为吊车跨度（单位m）；厂房横向同一位置上两条平行轨道顶面的标高相对差应不大于10mm。两条轨道的接头位置应相互错开，其距离不小于600mm，也不应等于吊车前后轮子的轮距，焊接接头位置宜设在距离螺栓联结点150～200mm处。钢轨的联结除伸缩逢处外均采用焊接长轨方案，焊接以厂房伸缩缝为界，将轨道分为若干区段，每区段平接头，应从一端向另一端逐个进行焊接，焊缝要求均匀、焊满、焊透，不应有裂纹、夹渣、气孔窝等缺陷。
（8）铁件埋置方法：
1结构底部、侧部铁件的埋置：确定铁件的位置，在铁件和模板上对应位置钻孔，用○
4M5螺杆将铁件固定在模板上，拆模后将螺杆锯断即可。
2结构顶部埋件：定位并确定标高无误后，点焊于钢筋骨架的主筋之上，对于大的预埋○
铁板，板中开孔排气，确保埋件底部砼密实。
3对于通长角钢等埋件，制作加工时要对称分段施焊，避免翘曲，埋设时可割开分段安○
装，但拼接处要对齐，待砼施工完毕后，焊接牢固，打磨平整。
（9）铁钢砂面层施工
1汽车卸煤沟煤槽与平台上表面抹铁钢砂砂浆30mm，砂浆配合比1：2.5掺5%钢砂，○
具体通过试验室确定，按试验配比先搅拌好水泥砂浆，均匀加入铁钢砂，搅拌必须均匀，不
29
开远电厂2×300MW工程输煤系统 施工组织设计 离析，坍落度适宜，抹平收光时表面钢砂要分布均匀、牢固。
2砼表面要平整，搓毛，先充分湿润面层，待风干后，分三层抹灰，第一遍初步打底，○
在二遍成活，表面收光，具体按抹灰分项作业标准规程施工。
（二）安装工程施工
4.1机务安装方案 4.1.1 设备概况
本期工程为新建2×300MW机组输煤系统安装工程，燃煤通过汽车运输卸至汽车卸煤沟，通过1#、2#甲乙胶带机输送至干煤棚（由于前期部分安装设计图暂未到,据以往经验及投标文件暂进行安装方案编制）。煤场机械为1台DQ800/1200.30型斗轮堆取料机，悬臂长度为30m。
筛碎系统主要设备有：一级环式碎煤机2台，出力800t/h；二级齿板冲击式细碎机4台，，出力400t/h；除杂物装置为CZW-800型，800t/h；采用1000t/h倾斜式滚轴筛，破碎设备采用出力为600t/h的环式碎煤机。
4.1.2 斗轮机安装方案 4.1.2.1 轨道验收
用经校验合格的弹簧称（拉力80N）和钢卷尺测量轨道中心距。 用水平仪测量左、右两轨顶标高。
用钢板尺测量轨道接头顶面和侧面的错位允差。 用水平尺测量轨枕的倾斜度 4.1.2.2 行走机构安装 选取标准段轨道
选取在6m范围内轨顶面水平、两轨标高差及中心距均符合要求的一段作为斗轮堆取料机安装区域。
组装行走台车
将主动轮两件和主动轮架组成组件，将从动轮两件和从动轮架同样组合。 将主动轮组件和从动轮组件分别与平衡架组合成台车。
划出各台车纵向中心线，将一台车组件（注意传动装置的位置）置于选取的标准段的一
30