7、后续施工应注意的事项
1、根据我部在前百环中的施工经验，在后续不同的地质条件下穿建筑物及砂层等复杂地质条件应保持连续掘进，减少盾构机停顿时间。适当缩短浆液胶凝时间，保证注浆质量。以及在盾构掘进过程中土仓压力及刀盘面注入泡沫、膨润土等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂和发生喷涌现象，并利于螺旋输送机排土。
2、管片拼装时加强盾尾间隙的控制，正常情况下，盾尾间隙不作为管片选型的依据，但是当盾尾间隙较小时，会影响管片拼装质量，引起错台、渗漏水等现象。对于本施工中的盾构机，当盾构机与成型管片轴线重合时，盾尾间隙理论值为30mm。当盾尾间隙小于15mm时，要及时进行调整，避免出现管片错台及破损现象的出现。
3、在掘进的过程中应采取措施防止刀盘结泥饼，加大刀盘面板注水量，起到降低刀盘扭矩作用，同时切削下来的渣土与水混合，对渣土起到改良作用；在土仓壁中部左右两侧、中心回转体附近增加水注入口，起到防止渣土与仓壁粘结及渣土在刀盘牛腿部位胶结的作用。
4、同步注浆是应采取防堵管措施，不断根据地质情况优化浆液配合比；紧凑安排工序，缩短浆液运输时间，避免管路沉积堵塞；注浆结束，及时冲洗管路（用泵注入膨润土冲刷注浆管）。
5、电瓶车编组设置专人指挥，配备制动装置，严禁溜车。
8、施工总结自评意见
1、【铜陵路站～东一环路站】区间右线通过地表监测及成型隧道的检查，相关数据均在可控范围内，成型隧道质量良好，未发现病害性问题，说明目前的掘进参数设定、工序安排基本合理。
2、【铜陵路站～东一环路站】区间右线盾构隧道工程始发首推百环的隧道轴线、地面沉降、管片拼装质量、防水效果等方面均得到了控制，总体施工质量符合设计及规范要求，自检合格。
我部在【铜陵路站～东一环路站】区间右线掘进主要参数总结如表11所示。
表11 掘进主要参数总结表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 主要参数名称 盾构机每掘进一环用时 拼装一环管片用时 管片每环注浆量 注浆压力 每班平均的正常掘进时间 设备维修保养平均时间 盾构机正常掘进速度 盾构掘进时土仓压力 停机时土仓压力 盾构推力 刀盘扭矩 二次注浆压力 水平 13 盾构姿态 垂直 ±50mm 参数 30min～60min 20min～30min 4m3～5m3 2.4bar～2.6bar 10小时 不影响掘进施工，掘进中同步进行 30mm～50mm/min 1bar～1.4bar 1.0bar～1.2bar 11000KN～12000KN 2500～3000 KN.M 0.2～0.4MPa ±50mm 备注
3、需要解决问题
（1）目前P3环管片生产不及时，不能满足现场施工需求。