线发展集团机场）合作，密切与外国航空公司的交流，持续推动国际直达航线开发。加强与上海等国家枢纽机场的联系，借力这些航空公司网络发展中转联程国际货邮。强化杭州市口岸办职能，加强机场与海关、边检等口岸部门的沟通协调，提高服务水平和通关效率。
（四）强化政策支持，营造环境优势
对杭州空港经济圈核心区（空港新城）内航空物流、航空制造、基础设施等重大项目纳入省重点工程。对航空指向性较弱的产业，严格限制在区内发展。对航空指向性较强的产业，优先在区内布局和发展，并比照执行省级开发区相关政策。对愿意把新增生产基地（航空指向性较强、技术含量较高）设在区内的外来企业，采取更灵活的税收政策，增加税收的部分可按适当比例返还给原企业属地。杭州空港经济圈核心区（空港新城）内临空型企业享受进口设备、加工贸易、仓储保税等优惠政策，优先提供市场信息，定期召开航空产品推介会（航空博览会）。对进入省航空产业园的航空制造企业，省政府提供“重大装备制造工业企业发展基金”的特殊扶持。建议省政府设立全省性的空港经济发展专项扶持基金。
（五）创新招商模式，引进优质项目
将杭州空港经济圈核心区（空港新城）的临空型招商项目，列入浙江省、杭州市的统一招商平台。建立空港经济投资备选项目库，供投资创业者选择、决策。积极加大招商力度，以“民”引“外”、以“外”引“外”，对于航空维修企业、机场员工宿舍、服务空港的休闲产业以及有利于培育空港经济的生产性服务业项目，尤其是世界
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500强企业或知名跨国公司，要加大引进力度。对经认定的航空科技企业孵化器，以孵化成果来评价和确定政策资源的享受条件。不断探索全新的招商服务体系，从工商税务注册、项目征占地到工程建设、劳务派遣和安全生产等方面，为企业提供全程服务。建立空港新城招商信息网络，积极召开投资说明会、恳谈会，上门招商、委托招商，实行引进项目领导联系督查制，及时解决项目建设中存在的困难。
（六）注重规划先行，强调刚性控制
重点做好省、市、区以及萧山机场公司相关规划与《杭州空港经济圈发展总体规划》的衔接，加强空港新城的空间结构与机场内部功能分区的协调，把临空经济纳入到杭州城市发展、杭州都市经济圈建设的大背景下科学定位、整体推进。在本规划指导下，逐步优化核心区（空港新城）与集聚区范围内的土地利用规划、分区规划、控制性详细规划以及综合交通、电力、信息、给排水、环境保护等基础设施规划编制。加强规划用地控制，科学引导杭州空港经济圈城乡空间结构调整、区域性基础设施布局和生产要素合理流动。杭州空港经济领导小组要及时了解和掌握规划实施情况，并对本规划实施情况形成相应评估报告。
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