（四）设备投入是加快长隧道施工的关键
钻爆作业线，装碴运输作业线喷锚支护作业线、防水板、混凝土衬砌作业线是四条正洞和平导的必须配套设备，注浆作业线、通风作业线、排水作业线为三条辅助作业线，七条作业线的设备投入费用应占隧道施工总费用的20%左右。否则，隧道施工是实现不了安全、优质和快速。
（五）引进循环经验的概念进行设计
1、全面推进节约能耗的设计，提高资源利用效益。如水、电、油、砂、石、水泥、木材、钢材原材料如何节约，地下水如何为施工服务，建成后可否长期应用，全面推广液压台车打眼取消风钻电老虎，采用有轨电力牵引节约油耗，砂石自制，水泥加30%粉煤灰，网构钢拱架取代工字钢、H型钢等等。
2、注意环境保护的设计：如何弃碴造田变废为宝，如何减
少施工环境污染，如何保护地面植被，废水处理，从源头减少污染源。 3、城市铁路应全面考虑进入地下，不能再破坏城市的规划和环境。
（六）利用新设备、新仪器、新技术、新材料、新工艺提高、改善传统的钻爆法施工配套技术的设计；符合人性化的三通一平设计，引进小断面TBM；施工的各个工序都要进行交叉学科的应用和研究等，促进隧道发展新台阶，而不是重复的抄袭式的设计。应重视设计方案的研究在前，结构设计在后的次序。
（七）增加安全风险评估的设计
安全、风险设计是确保施工安全、质量的关键，在预可研究、可研报告中都增加这个内容，设计风险、施工风险、运营风险均应反
映在建设的全过程中，北京地铁建设的安全、风险咨询已交北方交大隧道中心负责。
（八）认真进行工程科学管理的设计
工程管理包括对建设方、设计方、施工方、监理方的全面统一管理。要在公平、公正、求实、宽容团结协作的条件下进行工程科学管理。当今以权代管，霸权管理、限额设计、赶工期设计，设计标准不合理，相当严重。复杂山区客货列车的安全经济速度和合理速度应是多少应进行深入研究，以确定正确的设计技术指标，造价和工期。 工程实践多次证明：当今时代参加管理、设计、施工、监理的建设者，必须重视自己的道德风范和人文情怀的培养；必须在工程建设过程中学会做人，在做人的过程中做好工程。做人要做真正的人，做工程要做成精品工程。只有这样才能真正进行科学的管理，才能建成一流的精品工程，出一流的科研成果，造就出一流的国家人才。 谢谢大家！