26．在空气循环制冷系统中是如何防止水分离器结冰的? (1)感受水分离器前后压差;
(2)感受水离器的温度。当结冰或即将接冰时，使涡轮冷却器旁通引入热气防冰。
27．简述空气循环制冷系统中使用的除水方法及其优缺点. (1)低压除水和高压除水.
(2)低压除水多用于中小型飞机; 其方法是在涡轮冷却器出口处装有水分离器, 有防冰设施. (3)高压除水用于大型客机较多, 其效率较高, 并能防止涡轮冷却器结冰,其方法是在空气经二级散热器后进入涡轮前进行冷凝除水, 冷凝器的散热空气为经过调节的进入座舱的空调空气.
28．简述空气循环制冷系统中, 高压除水方法的空气循环路线和经过的主要附件. (1)主要附件: 一级散热器, 涡轮冷却器, 二级散热器, 冷凝除水器, 温度控制活门.
(2)循环路线: 引气分为冷路和热路, 冷路先经一级散热器到涡轮冷却器的压气机, 从压气机出来后进入二级散热器, 二级散热器出来到冷凝除水器, 除水后进入涡轮冷却器的涡轮, 经膨胀对外作功, 温度和压力均下降, 而后与热路空气进行混合, 混合后的低温空气进入冷凝除水器作为冷却气流, 吸收从二级散热器来的空气中的部分热量, 最后进入座舱.
29．在空气循环制冷系统中, 空气热交换器需要的冷却空气是从哪里获得的? 飞行中: 冲压空气；地面：散热风扇提供 。
30．简述飞机空调系统由于压气机出口处空气超温导致空调系统自动关断的可能原因及排除办法.
(1)一级散热器散热空气量不足. (2)一级散热器散热空气通道堵塞. (3)排除办法: 1)清洗一级散热器.
2)检查冲压散热空气通道, 若在地面时发生则检查地面散热风扇.
31．简述蒸发循环制冷装置的主要组成附件和工作原理。
经压缩机压缩后的氟里昂高温高压蒸汽进入冷凝器散热成为高压液体经膨胀阀变为低压液体进入蒸发器, 在蒸发器内吸收空调空气热量变为低压蒸汽再进入压缩机, 往复循环利用制冷剂状态变化把热量转移.
32．简述蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的基本组成及其功用. (1)基本组成: 感温包, 热力弹簧, 可变节流口, 膜片.
(2)感受蒸发器出口处的温度, 控制可变节流口从而控制喷入蒸发器的氟里昂流量达到控制温度作用. 使蒸发器在最佳状态工作.
33．蒸发循环制冷系统中的热力膨胀阀的功用是什么?
据蒸发器出口处的氟里昂温度(和压力)自动调节喷出的氟里昂量,以控制最有效的制冷效果.
34．在蒸发循环制冷系统中, 蒸发器温度是如何进行控制的? 利用感温包和感压管控制热力膨胀阀的开度。
35．在空调引气系统中的空气清洁器的功用是什么? 怎样控制它的工作状态?
去掉进入散热器中引气的灰尘。高空关闭，低空打开，地面主发供气打开，APU 供气关闭。
36．飞机空调系统中一般设有哪几项自动关断系统? (1)无冲压冷空气 . (2)压气机出口超温. (3)涡轮进口超温.
(4)供向座舱空气总管超温.
(5)起飞爬升过程中单发停车(对双发飞机).
37．如何检查飞机上氧气瓶是否渗漏? 据温度修正观查氧气瓶上的压力表.
38．在给飞机上用的氧气瓶充气之前应注意检查些什么? (1)原有压力是否低于规定值. (2)在规定期限内作过水压试验. (3)远离火源,防止油污.
(4)气瓶外观有无损坏可疑之处. (5)氧气要合标准.
39．稀释耗氧型氧气调节器有哪些功能? 是怎样实现的?
(1)正常供氧:吸供、呼停；供出氧气与空气混合气，比例随座舱高度而变化。由真空膜盒和耗氧活门实现。
(2)100％氧气：耗氧型供纯氧。 (3)应急供氧:连续供氧。
第四章 防冰排雨系统
0016：题号－10900016飞机的机翼和尾翼结冰以后会使 Ａ、翼型阻力减小，升阻比增大 Ｂ、摩擦阻力增加，压差阻力减小 Ｃ、摩擦阻力减小，压差阻力增大 ★Ｄ、翼型阻力增加，升阻比减小
0001：题号－10900001以下四种说法中不正确的是 Ａ、飞机在负温云层中飞行可能会结冰
Ｂ、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰 Ｃ、在负温云层中有不结冰的液态水存在
★Ｄ、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
0005：题号－10900005过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式是 ★Ａ、滴状结冰 Ｂ、凝华结冰 Ｃ、干结冰 Ｄ、极强结冰
0006：题号－10900006大气中的水蒸气在飞机表面直接冻结成冰的结冰形式是：
Ａ、滴状结冰 ★Ｂ、凝华结冰 Ｃ、中等结冰 Ｄ、极强结冰
0007：题号－10900007冰晶沉积到飞机表面上而使飞机结冰的形式是 Ａ、滴状结冰 Ｂ、强结冰 ★Ｃ、干结冰 Ｄ、凝华结冰
0002：题号－10900002在高空的大气中，水份存在的形态是 ★Ａ、在负温条件下也可以以液态水形式存在 Ｂ、只能在正温条件下以液态水形式存在
Ｃ、只能以固态形式存在 Ｄ、只能以气态形式存在
0003：题号－10900003过冷水滴是 Ａ、刚融化的冰形成的水滴
★Ｂ、在负温条件下仍未冻结的液态水滴 Ｃ、接近于零度而快要冻结的水滴 Ｄ、水蒸气冷凝而成的水滴
0004：题号－10900004过冷水滴一旦与飞机表面接触时 Ａ、瞬间蒸发为水蒸气 Ｂ、缓慢地凝结成冰
★Ｃ、瞬间冻结成冰 Ｄ、缓慢地流散到迎风面后面形成冰瘤
0008：题号－10900008 90%的水蒸气含量集中在从地面到 Ａ、300米高度的大气中 Ｂ、1000米高度的大气中 Ｃ、1500米高度的大气中 ★Ｄ、3000米高度的大气中
0009：题号－10900009判断下述概念哪个是正确的 ★Ａ、饱和空气加温时会变成不饱和空气 Ｂ、饱和空气加温时会变成过饱和空气 Ｃ、饱和空气降温时会变成不饱和空气 Ｄ、过饱和空气降温时变成不饱和空气
0012：题号－10900012大气中的一部分水蒸气凝结为水滴的条件是 Ａ、饱和空气加温而变为不饱和空气 Ｂ、过饱和空气加温而变为饱和空气 Ｃ、未饱和空气温度升高
★Ｄ、饱和空气降温而出现过饱和
0010：题号－10900010露点的定义是
Ａ、过饱和空气变成饱和空气时所对应的温度
★Ｂ、未饱和空气降温使其刚达到饱和时所对应的空气温度 Ｃ、饱和空气变成不饱和空气时所对应的温度 Ｄ、饱和空气变成过饱和空气时所对应的温度
0036：题号－10900036露点指的是哪类物理量 Ａ、含水量 Ｂ、电阻量 Ｃ、压力 ★Ｄ、温度
0038：题号－10900038飞机结冰的三种物理形式 Ａ、滴状结冰，槽状结冰，干结冰 Ｂ、滴状结冰，矛状结冰，干结冰 Ｃ、滴状结冰，毛状结冰，干结冰 ★Ｄ、滴状结冰，凝华结冰，干结冰
0039：题号－10900039飞机结冰的基本条件 Ａ、水，负温， Ｂ、水，负温，正离子
Ｃ、水，负温，负离子 ★Ｄ、水，负温，凝结核
0040：题号－10900040危害最大的结冰形式是
★Ａ、滴状结冰 Ｂ、凝华结冰 Ｃ、升华结冰 Ｄ、干结冰
0041：题号－10900041飞机结冰强度的单位是 ★Ａ、毫米／分 Ｂ、毫米／秒 Ｃ、立方毫米／分 Ｄ、立方毫米／秒
0011：题号－10900011饱和水蒸气压力与温度的关系是 Ａ、随温度升高而降低 Ｂ、随温度降低而增大 ★Ｃ、随温度升高而增大 Ｄ、没有确定规律
0013：题号－10900013云的形成是空气中的 ★Ａ、水蒸气由于冷凝而成微小水滴的气团 Ｂ、液态水受热而变成水蒸气的气团
Ｃ、尘埃，燃烧生成物，盐类等微粒形成气团 Ｄ、过冷水滴受热膨胀形成水和气的混合物
210-25.对飞机上使用同位素探冰系统应注意的一个问题是:A Ａ、飞机在地面时应用带有红色标志的特制防护套把探头罩上。 Ｂ、维护人员应远离探头1米以上。
Ｃ、因为同位素有放射性，所以飞机接地后要把探头取下。 Ｄ、飞机飞行中不能长时间使用探冰系统。
210-19.目视探冰棒内部装有加热装置，其目的是:A Ａ、对探冰棒进行周期性加热。 Ｂ、在飞出结冰区域后通电加热。 Ｃ、在飞机起飞前加热除冰用。 Ｄ、在飞行中进行低温加热。
210-18.在哪种结冰探测系统中装有电子放大装置?B Ａ、机械式探冰装置。 Ｂ、同位素探冰装置。 Ｃ、气压式探冰装置。 Ｄ、目视探冰装置。
0044：题号－10900044目前飞机上应用的防冰措施：１是加温装置，２是喷洒低冰点溶液
Ａ、只１正确 Ｂ、只２正确
★Ｃ、１、２均正确 Ｄ、１、２均不正确
210-24.气压式除冰带的除冰原理是: C Ａ、阻止冰的形成。 Ｂ、把结冰熔化。
Ｃ、破碎所结成的冰。 Ｄ、使机翼表面只允许结起一层很薄的冰。
210-12.在活塞式发动机飞机上，为除冰带充气的气源是: A Ａ、叶片泵。 Ｂ、齿轮泵。 Ｃ、柱塞泵。 Ｄ、离心泵。
210-3.气动除冰系统中控制除冰带充气程序的是:B Ａ、真空泵。 Ｂ、分配活门。
Ｃ、吸气释压活门。 Ｄ、压力调节器。
210-27.下述哪个附件用于调节气压式除冰带的真空度?B Ａ、分配活门。 Ｂ、真空释压活门。 Ｃ、压力调节器。 Ｄ、真空泵。
210-13.在气动除冰系统工作检查时，出现哪种仪表指示是正常的?C Ａ、系统的压力表和真空表读数都比较稳定。 Ｂ、压力表读数稳定而真空表读数波动。 Ｃ、压力表读数波动而真空表读数稳定。 Ｄ、压力表和真空表都出现波动。
210-26.在气压式除冰系统中，装有油气分离器其作用是:C Ａ、从真空泵中除去滑油。 Ｂ、防止滑油进入真空系统中。 Ｃ、防止滑油进入除冰带中。
Ｄ、从除冰带排出的空气中除去滑油。
0022：题号－10900022在热气防冰系统和电热防冰系统中 ★Ａ、热气防冰采用连续加温，电热防冰采用周期加温 Ｂ、热气防冰采用周期加温，电热防冰采用连续加温 Ｃ、热气防冰采用周期加温，电热防冰也采用周期加温 Ｄ、热气防冰采用连续加温，电热防冰也采用连续加温
0018：题号－10900018判断下述哪个概念是不正确的 Ａ、完全蒸发防冰时能把撞到飞机表面的水全部蒸发 Ｂ、不完全蒸发防冰时会形成冰瘤
Ｃ、周期加热时不是将飞机表面所有的冰都融化
★Ｄ、周期加热时加热时间越长越好，加热功率越大越好