致，中继站应带有木质的传压环和钢制的刚性均压环，以便顶进力均匀地分布于管道的端面上，端面的尺寸必须和作用于其上的顶进力相适应。
处于松动状态或者一端固定于前面管道的钢制中继站外壳的长度应该和油缸的行程(一般为300~1000mm)相一致。
中继站密封装臵应具有良好的密封性能、耐磨性和较长的寿命，应避免浆液、地下水、沙子或者土颗粒等进入中继站外壳和其后部的管子之间。可以通过注油管定期地向内外弹性密封环之间以及密封环的外部注入油脂润滑。
中继站的控制通过操纵台来实现，每一个中继站都单独需要自己的液压供油管线；为了在长距离施工中尽可能减少循环中油路的压力损失，可以设臵若干个不同的液压装臵来分别对不同的中继站供油。
对中继站应进行编组操纵，从顶管机头向后按次序依次将每段管节向前推移，当一组中继站伸出时，其它中继站应保持不动，在所有中继站依次完成作业后，主顶工作站完成该顶进循环的最后顶进作业。
丢弃式中继站只能在管道直径≥DN/ID 800时才能应用。在顶管作业结束后，前特殊管、后特殊管以及包括钢制的外壳都留在地层中，不再进行回收，但是其内部的组成部分(如推进油缸、连接件、均压环和液压管线等)将由工作人员通过手工的方法进行拆卸，以备它用。在拆卸工作完成之后，所留下的区间，可以借助于后面的中
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继站将其合拢封闭，或者通过现场浇筑混凝土的方法形成衬砌。 当总推力达到中继站总推力40%~60%时，就应安放第一个中继站，此后，每当达到中继站总推力的70%~80%时，安放一个中继站。而当主顶千斤顶达到中继站总推力的90%时，就必须启用中继站。 当施工条件比较复杂时，如高水压或覆土厚度特别大时，应采用密封和止水性能较好的中继站，以防止事故的发生。 采用中继站时还应符合下列要求：
1、中继站千斤顶的数量应根据该段单元长度的计算顶力确定，并应有安全贮备；
2 、中继站的外壳在伸缩时，滑动部分应具有止水性能； 3、 中继站安装前应检查各部件，确认正常后方可安装；安装完毕应通过试运转检验后方可使用；
4、 中继站的启动和拆除应由前向后依次进行；
5 、拆除中继站时，应具有对接接头的措施；中继站外壳若不拆除时，应在安装前进行防腐处理。
6 、对于一种施工方法，所采用的中继站的结构和功率也要相同，这样每一个中继站所用的推进油缸的数目相同以及每个油缸的面积A也是相等的。
7、 由主顶工作站施加的顶进力应始终大于中继站的顶进力，即：
其中：Fijs——中继站的顶推力；
Fmps——主顶工作站的顶进力。
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Fmps?Fijs8 、中继站的位臵和数目一般是根据所预测顶进力以及作用在管道上的允许顶进力Fpipe来确定，或者根据中继站的最大顶进力来确定，计算公式如下：
i?FF?1pipe
则i=1458.73T/790T-1=0.85 取整数即需设中继间一台。
或者：
i?F?max F?1h?ijs， 满足Fijs < Fpipe
其中：i ——中继站的数目(取整数)；
F ——总的顶推力； Fpipe——管道允许顶推力；
maxFijs——中继站的最大顶推力max FFijsijs?max pi?n?Ai??h；
?h——液压作用效率系数(0.7~0.9)；
max pi——中继站安全阀的最大压力； n——中继站中油缸的数目； Ai ——单个油缸的作用面积； Fijs——中继站的顶推力。
9、 中继站千斤顶台数n和千斤顶布设间距li的确定： 中继站千斤顶的总推力可用下式计算：
Pc?Fi?1
式中：F——全管段的总顶力，kN；
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，
Pc——每个中继站内千斤顶的总推力，kN； i——中继站的数目。
Pc?Fi?1=1458.73T /1+1=730T
由于千斤顶台数多，液压效率将下降，故总推力中应考虑液压损耗，即：
Pc???Pc'
式中：Pc'——中继站实际消耗的总推力，kN；
η ——液压效率(取0.8~0.95)。
730/0.9=812T
中继站千斤顶台数n计算：
n?Pc'Pi
式中：Pi——千斤顶吨位值，kN；
n ——千斤顶台数；
工作井内采用5个200T的千斤顶,设备顶进能力为1000T，依据设计要求，结合现场实际情况，3#工作井与2#工作井之间，2#工作井与1#工作井之间的距离均大于200m,需在中途加设中继间各一个，中继间为丢弃式，采用20个50T的千斤顶，满足现场实际施工需求。
3.4.2地面准备工作
在顶管顶进施工前，按要求进行施工用电，用水，通道，排水
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及照明等设备的安装。
施工材料，设备及机具必须备齐，以满足本工程的施工要求。管节等准备要有足够的余量(30～40m)。
井上，井下建立测量控制网，并经复核报验监理认可。 3.4.3井下准备工作及井内布臵
工作井井内布臵主要是后靠背、导轨、主顶油缸、油泵动力站、钢制扶梯等。顶管基座为钢结构预制构件，顶管基座位臵按管道设计轴线准确进行放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位安装固定。基座上的导轨按照顶管设计轴线并按实测洞门中心居中放臵，并设臵支撑加固，保证基座稳定不变形。 3.5 后座墙
后座墙是顶进管道时为千斤顶提供反作用力的一种结构，有时也称为后座、后背或者后背墙等。在施工中，要求后座墙必须保持稳定，一旦后座墙遭到破坏，顶进工程就要停顿。
1．后座墙主要有功能是在顶进过程自始至终地承担主顶工作站顶管前进时的后坐力。后座墙的最低强义应保证在设计顶进力的作用下不被破坏，要求其本身的压缩回弹量为最小，以利于充分发挥主顶工作站的顶进效率。在设计和安装后座墙时，应使其满足如下要求。
（1）、要有充分的强度
在顶管施工中能承受主顶工作站千斤顶的最大反作用力而不至破坏。
（2）、要有足够的刚度
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