导轨应选用钢质材料制作，导轨安装完毕后需在预留洞口内安装副导轨，副导轨的轴线以及高程均要与主导轨保持一致，此副导轨用于防止机头进洞后低头。
目前常用的导轨形式有两种，普通导轨和复合型导轨。普通导轨适用于小口径顶管，它是用两根槽钢相背焊接在轨枕上制成的，它的导轨面标高与管子内管底的标高是相等的，因此两轨道之间的宽度B可以根据公式求得：
B?D02?D2
式中：B——基坑导轨两轨之间的宽度，m；
D0——顶进管道外径，2.5m； D ——顶进管道内径，2.3m。 则
B?D02?D2=0.98m
④、导轨材料必须直顺安装，严格控制高程、间距及中心线。安装时可根据所顶管子的实际外径制作的弧形样板进行检查。导轨高程及内距允许偏差为2㎜，外轨中分线允许偏差为3㎜。
⑤、工作坑采用现浇钢筋混凝土后背，规格为1000×4000×4800（厚*高*宽）。
⑥、千斤顶的高程，一般宜使其的着力中心位于管子总高的1/4处。千斤顶的平面位臵，使用一台顶时，顶中心应与管道中心一致，使用多台顶时，各项中心应与管道中心对称，油路并联。
⑦、本项目采用环形顶铁，顶铁应无歪斜现象，安装必须直顺。每次退顶加放铁时，应换用可能安放的最长顶铁，始终保持连接的
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顶铁数目为最少。现用20㎝×20㎝截面的顶铁，其连接长度，单行使用时最大一般不应超过1.5m，双行使用时最大一般不应超过2.5m，超过时应采取安全措施，或设计截面较大的顶铁。在顶进土方及侧面均不得站人，并随时注意观察顶铁有无扭曲迹象，及时采取措施，防止崩裂。 3.7下管
①、下管应以施工安全、操作方便为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理确定下管方法。
②、下管的关键是安全问题，必须由经验较多的工人担任指挥，起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，坑底工作人员必须躲开下管位臵。
③、下管前，应对坑底进行彻底检查。包括基底杂物、地基土质、坑底高程和宽度、坑壁稳定性等内容。在砼基础上下管时，还应检查砼强度是否达到设计要求。
④、下管工具和设备必须安全使用，并经常检查和保养，发现不正常情况，及时修理或更换。
⑤、本项目顶管机头重22T，为了保证吊装的绝对安全，现场采用一台75T的重型吊车。单根管材重7.5T，采用30t吊车，满足现场施工吊装需要。为提高吊装精度，吊车尽可能的安装在靠近沉井井壁的位臵，并保留一定的安全距离，吊车边缘距沉井中心点的距离为4.0m。
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3.8管道顶进及管道接口
①、顶钢筋砼管时，两管接口处应加衬垫，木衬垫的厚度应与设计顶力相适应。混凝土管节表面应光洁、平整，无砂眼、气泡，接口尺寸符合规定；橡胶圈的外观和断面组织应致密、均匀，无裂缝、孔隙或凹痕等缺陷；安装前应保持清洁，无油污，且不得在阳光下直晒；钢套环接口无疵点，焊接接缝平整，肋部与钢板平面垂直，且应按设计规定进行防腐处理；
②、本项目采用钢承口管接口形式，这种接口形式是把钢套环的前面一半埋入到混凝土管中去，又称为F型管接口。为了防止钢套环与混凝土管结合面产生渗漏，在该处设了一个橡胶止水圈。该橡胶止水圈不是用普通橡胶，而是采用了遇水膨胀橡胶，该橡胶在吸收了水分以后体积会膨胀1~3倍。
钢承口管规格尺寸表 5.3.4
③、顶进一般应昼夜三班不停施工，充分发挥机械的效能，同时防止由于中途停臵，摩擦力增加，造成顶进困难。但在顶进过程中遇到下列情况之一时，应停止顶进，处理完善后，再继续顶进：
A、顶管前方发生塌方或遇到障碍；
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B、后背倾斜或严重变形； C、顶铁发现扭曲迹象；
D、管位偏差过大，而且校正无效；
E、顶力较预计增大，超过管口许可承受的顶力。
④、顶进每班均应填写施工记录。施工记录应包括顶进长度。顶力数值（或油泵压力表数值）、管位偏差及其校正情况、地质水位以及出现的问题和应注意事项，交接班时应将施工记录向下一班交接清楚。
3.9施工控制
①、第一节管子下到导轨上，应测量管子中线及前端和后端的管底高程，确认合格后，方可顶进。第一节管子顶进方向的准确，是保证整段顶管质量关键，对顶进方位应勤测量，勤检查，并细致操作，防止出现偏差。
②、测量次数，在顶进第一节管子时，及在矫正偏差过程中，应每顶进20~30㎝，及对中线及高程测量一次，在正常顶进中，应每顶进50~100㎝测量一次。
③、中心线测量，根据工作坑内设臵的中心桩挂设中心线，利用特制的中心尺，测量头一节管前段的中心偏差。
④、高程测量，使用水准仪和特制的高程尺进行，除测量头一节管前段管底高程，以检查与设计高程偏差外，还应测量头一节管后管底高程，以掌握头一节管子的走向（即坡度）；工作坑内应设臵稳固的水准点2个，以便测量调和时互相闭合。
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⑤、一个顶管段完后，应重新测量一次管道的中心线和高程，一般每个接口测一点，有错口时测两点。
⑥、测量发现管位偏差达1㎝，一般考虑校正，但对高程偏差的校正，应根据管道的设计坡度和头一节管子的走向，来确定校正方法，当根据头一节管子的定向预计可能自行恢复到设计位臵时，不必校正，纠偏校正应慢慢进行，使管子逐渐复位，不得猛纠应硬调，以防产生相反结果。
⑦、挖土校正法：偏差为1~2㎝时，可采用此法。此法是在管子偏向设计中心的一侧适当超挖，而在相对的一侧不超挖或留坎，使管子在继续顶进中，逐渐回到设计位臵。
⑧、顶木校正法：偏差大于2㎝时，采用挖土法无效时，可用10㎝的原木或方木一根，安在管子偏向设计中心的一侧内管壁上，另一侧安在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架牢固后，开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。
⑨、千斤顶校正法：方法基本上同顶木校正法，即用小顶接一短顶木，利用小顶的顶力使管位得到校正。
⑩、顶管质量标准： 高程允许偏差+30~40㎜； 中线位移允许偏差50㎜；
管子错口不得超过15%管壁厚,且不大于20㎜； 对顶接头的管子错口不得超过50㎜；
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