ITSA-TD-10055101 No:
过早停层 的校正 过迟停层 的校正
诊断仪使用说明书-
Date:
2005-06-20 Page:
- 11 -- Original:
对双速梯和液压梯，其停层距离只能通过 AF 31 层距离设定来校正，由此
其停层精度就能得到改善。对曳引梯，其制动器的机械调整必须符合规程规定 (见 AF 1d 及 AF 1F)。 有关停层校正的定义 上行 下行 FK level FK 停层过迟 停层过早 FK level FK 停层过早 停层过迟 v(m/s) v(m/s) AS AS B B sx sx FK 轿厢 AS 假设断电点 B 平层 SK 所需平层校正 (以 mm 计，通过 AF 81 或 AF 84) AF 80 按按钮：显示过早停层的校正距离 (以 mm 计)。 按按钮
AF 81 按按钮：设定过早停层校正距离：计数器从 0 ... 9 计数，再按 按钮计数即右移一位，用 按钮操作将每个位置所要的数值置入. AF 82 完成信息
继续做：操作程序选择轮或按钮。
AF 83 按按钮：显示过迟停层的校正距离。 按按钮
AF 84
按按钮：设定过迟停层的校正距离：和 AF 81 相同置入 mm 数
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2005-06-20 Date:
- 12 -- Page:
Original:
AF 85 完成信息
继续做：操作程序选择轮或按钮。
制动减速 的设定
用功能 AF 1d (上行) 及 AF 1F (下行) 做额定速度下制动距离的测量及减速 度显示。
做测量时，先将轿厢加速至额定速度然後跳脱急停。当轿厢静止时 (无脉 冲)，减速度就可被计算出来并以 mm/s 显示在 I 型诊断仪上。只有当钢绳 在曳引轮上没有滑动时，此测量才是符合实际的。由于对重的质量惯性，空轿厢上行的减速度值将小于下行值。这样就需要在两个方向进行测量。 2
要点：必须加以注意，轿厢离运行方向的限位开关有足够大的距离。否则，轿厢有可能以额定速度冲击缓冲器，而这无论如何都必须避免。
空轿厢上行 制动减速度 的测量
满载轿厢下 行制动减速 度的测量
AF 1d AF bd AF 1F AF bF
接通应急电动运行开关，用应急电动运行将轿厢移至井道下部。将一只制动靴掣停在其松闸状态。 按按钮。
断开应急电动运行开关再按按钮。 轿厢加速至额定速度然後自动实行急停。
减速度值以 mm/s 计，会显示在诊断仪的七段显示屏上。 继续做：操作按钮或者程序选择轮。
接通应急电动运行开关，用应急电动运行将轿厢移至井道上部。将一只制动靴掣停在其松闸状态。 按按钮。
断开应急电动运行开关再按按钮。 轿厢加速至额定速度然後自动实行急停。
减速度值以 mm/s 计，会显示在诊断仪的七段显示屏上。
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注意： 在所有型号的曳引电梯中进行该测量时，只能用一只起作用的制动靴在两个运行方向做－空轿厢上行及满轿厢下行。 调整制动弹簧的预压力，使得一只制动靴时的制动减速度 ?a (以 mm/s 计) 处于下表中规定 的限定值之内。 在空上或满下的负载条件下，必须大致符合表中给出的最大值。 重复做该项测量直至制动弹簧的设定正确为止。 带 飞 轮 的 机 器 带 手 轮 的 机 器 轻轿厢 F/Q > 1.5 VN (m/s) ?amin (mm/s) ?amax (mm/s) 222无 齿 轮 重轿厢 F/Q > 1.5 所有 500 750 ? 0.63 200 400 ? 1.25 300 500 ? 1.25 400 600 ? 0.63 300 500 ? 1.25 400 600 ? 1.25 500 750 所有 700 1000
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2005-06-20 Date:
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Original:
对 FV, 液压, Isostop 16M 驱动的每一 项教入程序
教入程序执行完毕了吗？
用主开关断开控制器，断开应急电动运行开关。 随之会校正运行至某个楼层。
检查电梯的所有功能 (命令、厅门召唤、辅助功能，等等) 以及停层精度。 设定并检查制动器检测开关。
注意： 如果某项 AF 功能无需做，操作程序选择轮即可跳过一项或几项 AF 功能，例如，从 AF 12 直接至 AF 50，等等。 除非应急电动运行 (或检修运行) 已经作用，否则不可能做教入或者编程。 某些 AF 功能只有在电梯特性程序 (数据表) 中作了安排才会生效，例如 AF 70 至 AF 72 (越程减速)，等等。