城轨交通车辆运用与规章习题
一、选择题
1、 下列情况中，车站不需要向行调报点的有：（A ） A、ATS功能正常，加开列车舒缓客流时 B、SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C、ATS不能监控工程车的运行位置时 D、列车停站增晚超过30s时
2、关于 ATP子系统，正确的描述是（C ） A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于 ATP轨旁设备
C. ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。 D. ATP可不能可进行列车开关门操作
3、在 ATC系统中正常情况下正线驾驶采用（A ）驾驶模式 A. ATO B. AR C. RM D. URM 4、关于 ATS，不正确的描述是（D ）
A. ATS由控制中心、车载和车站 ATS设备组成 B. 利用控制中心 ATS设备可自动排列进路
C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制。
5、 下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是： （ B） A、发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用；
B、发车站必须确认接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码； C、在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路；
D、如果联锁设备失效，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器。 6、左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方左右小动或绿色灯光下压数次后再左右小动表示（C ）。
A、指挥列车或车辆向显示人方向来 B、指挥列车或车辆向显示人反方向去 C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动 D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动
7、确认发生火灾事故后，应立即向OCC、119、110指挥中心报告如下内容（ ABCD ） A、火灾的确切地点、原因的初步判断； B、火灾蔓延趋势及方向；
C、现场扑救力量、人员伤亡及救助情况； D、设备损失及对铁路行车的影响。
8、昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后左右摇动数次表示（C ）。 A、停车信号 B、减速信号 C、取消信号 D、试拉信号
9、适用于紧急抢修情况，不受周计划及日补充计划所限制，此计划将予以优先处理。（B ） A、日补充计划 B、临时补修计划
C、在车厂线范围内的施工计划
D、影响正线、辅助线的施工计划
10、调度集中时组织列车运行时，下列说法正确的是（A ） A. 自动进行列车运行，不需人工操作 B. 列车运行指挥和调整均需人工办理
C. 和 ATC系统一样，列车运行和调整既可以自动进行也可以人工办理 D. 以上说法均不正确
11、 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是：（C ） A、清客
B、建立无线通讯 C、车站胜任员工添乘 D、选择驾驶模式
12、展开的绿色信号旗或绿色灯光下压数次表示（B ）。 A、停车信号 B、减速信号 C、连挂信号 D、试拉信号
13、左手拢起的红色信号旗直立平举，右手展开的绿色信号旗在下方上下小动或绿色灯光平举上下小动表示（D ）。
A、指挥列车或车辆向显示人方向来 B、指挥列车或车辆向显示人反方向去 C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动 D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动
14、下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（ AB） A、特别重大事故 B、一般事故 C、责任事故 D、非责任事故
15、展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动表示（B ） A、指挥列车或车辆向显示人方向来 B、指挥列车或车辆向显示人反方向去 C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动 D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动 16、 下列施工计划中不属于按时间分类的是：（ D ） A、 周计划 B、日补充计划 C、临时补修计划
D、 影响正线、辅助线的施工计划
17、 当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车？ （ ABC） A、 在 MMI 上直接操作并通知驾驶员和车站 B、 指令车站操作 C、 通知驾驶员
D、 发布封锁区间命令
18、 需要立即显示的手信号有：（BC ） A、停车信号
B、紧急停车信号 C、减速信号 D、引导手信号 E、好了信号 F、 道岔开通信号
19、关于 ATO系统，正确的描述是（A ）
A. ATO的运行速度总是低于 ATP的防护速度 B. 缺少 ATP、ATS，ATO仍可正常工作
C. ATO负责发出列车的开关门命令，ATP执行该命令。
D. ATO是安全---故障型系统，和 ATP一样对列车运行有保护作用。 20、列车超速防护子系统是指（B ）
A. ATO B. ATP C. ATS D.ATC
21、 看见列车头部灯时显示的手信号有： （AD ） A、停车信号 B、紧急停车信号 C、减速信号 D、引导手信号 E、好了信号
F、 道岔开通信号
22、每日运营前，出厂列车需具备以下哪些条件（ABCD ） A、列车无线电话和车厢广播设备使用功能良好。 B、车载ATC设备日检正常、铅封良好。 C、车辆设备良好。 D、ATS表示正常
23、 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是：（C ） A、清客
B、建立无线通讯 C、车站胜任员工添乘 D、选择驾驶模式
24、行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（A） A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整 B. 只能进行人工列车运行调整
C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预。
D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预 25、 下列不是发出路票必要条件的是：（D） A、确认区间空闲
B、取得接车站承认闭塞 C、发车进路准备妥当 D、接车进路准备妥当
26、在站内线路施工时，下列哪项是必须的安全防护？ （A） A、由施工负责人在车站两端墙外轨道上设置红闪灯防护 B、施工负责人在作业区域外的两端轨道上设置红闪灯防护
C、由请点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线路占用情况，施工时两端车站检 查是否需车站放置红闪灯防护
D、由具备操作资格的供电操作人员在作业区域两端挂好接地线，并设置红闪灯防护 27、展开的绿色信号旗或绿色灯光在下方左右摇动表示（A ）。 A、指挥列车或车辆向显示人方向来 B、指挥列车或车辆向显示人反方向去 C、指挥列车或车辆向显示人方向稍行移动 D、指挥列车或车辆向显示人反方向稍行移动
28、下列哪些情况行调必须发布调度命令？（ ABCD） A、列车清客，区间下人 B、向封锁区间开行救援列车 C、临时加开或停运列车 D、后端驾驶列车
29、当 ATS设备无显示时，行车办理不正确的是（C ） A. 行调应授权给联锁站控制 B. 车次号可由驾驶员输入 C. 车站不必向行调报点
D. 当 RTU 降级模式未激活时，可由联锁站确认列车进站停稳后人工取消停车点 30、 允许载客列车反方向运行的情况有：（ABC ） A、降级运营时组织单线双向行车 B、开行救援列车 C、开行工程车 D、客车推进运行
31、关于 ATP子系统，正确的描述是（C ） A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于 ATP轨旁设备
C. ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该 停车点后行列车不得超过。 32、单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（D ）。 A、停车信号 B、减速信号 C、取消信号 D、好了信号
33、列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（AB ） A、平行运行图 B、非平行运行图 C、连发运行图 D、追踪运行图
34、轨旁 ATP故障时采用（C）驾驶模式 A. ATO B. SM C. RM D. URM
35、当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示（ABC ）。 A、停留车位置信号
B、三、二、一车距离信号 C、连挂信号 D、调车手信号
36、下列哪些情况行调必须发布调度命令？（ABCD ）
A、区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 B、列车反方向运行 C、变更行车闭塞法
D、封锁区间、开通区间
37、车载 ATP故障时采用（D ）驾驶模式
A. ATO B. SM C. RM D. URM
38、 列车头部越过信号显示地点后方可收回的手信号有：（CDF） A、停车信号 B、紧急停车信号 C、减速信号 D、引导手信号 E、好了信号 F、道岔开通信号
39、下列哪些情况行调必须发布调度命令？（ABCD ） A、列车反方向运行 B、载客通过 C、开行工程列车 D、调试列车
40、对于列车跳站停车，正确的说法是（A ） A. 图定首、末班车不办理列车跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停
D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理
41、当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示（ABC ）。 A、停留车位置信号
B、三、二、一车距离信号 C、连挂信号 D、调车手信号
42、对于列车跳站停车，正确的说法是（A ） A. 图定首、末班车不办理列车跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停
D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理 43、下列哪些表示停车手信号？(ABCD) A、展开的红色信号旗
B、双臂高举头上，向两侧急剧摇动 C、红色灯光
D、白色灯光上下急剧摇动
44、客运服务及安全保障系统包括（BCDE ） A、车站 B、车站照明 C、自动扶梯
D、自动检售票设备