该点。
15、ATP系统有哪几部分组成？其工作原理是什么？P75
ATP 系统总的来说一般由轨旁设备和车载设备这两部分组成。
在 ATP 计算机内，储存了必要的线路固定工程数据，如区间的线路布置、坡度、轨道电路长度、限速等。ATP 计算机根据已有的数据和当时的线路运行状况，按照一定的算法计算列车的最大允许速度。 16、行车调度工作的基本任务是什么? P162
1)负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车命令及指示。
2)监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。 3)遇列车运行调整时，正确指导车站及有关行车部门进行工作。 4)负责人轨施工作业的管理。
5)负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。
6)当发生行车事故时，按 规定程序及时向上级主管部门汇报，并 采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工作的指挥。
7)建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录台账及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。 8)密切注意客流动态，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。 17、线路如何分类？辅助线包括什么？P20
在城市轨道交通线路上采用的闭塞方式不同，闭塞区间的划分也不相同。采用站间闭塞时，在 单线上以两个车站的进站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，分别以各线路的进站信号机机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。两站间的线路区段称为站间区间。采用大区间闭塞时，并非所有的车站都是闭塞区间的分界点，通常根据作业需要将某些大站（或重要车站）设置为闭塞区车站，两闭塞区车站之间的线路区段称为大区间，其他车站则为大区间内的闭塞分区分界点。采用移动闭塞时，是 以同方向保持最小运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头部为活动闭塞区间的分界线。 18、在各种闭塞制式中列车占有区间的凭证是什么？P54
列车进入不同地段时必须取得相应的凭证或准许，在我国，列车占用区间的凭证通常为车站出站信号机的准许显示或目标点和速度码。
19、ATO系统的结构是什么？ATO系统的主要功能是什么？P75
列车自动驾驶 ATO 负责控制列车的运行，例如列车的自动离站，列车的速度调节，列车的目标制动以及车门、屏蔽门和安全门的开/关的启动控制。
① 自动驾驶模式 ②列车速度控制③列车目标制动④车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭⑤ 自动折返 ⑥ 在中央 ATS 设备故障时与 RTU 及 ATP系统地面设备配合实现自动排列进路。 20、采用站间电话闭塞法行车时，行车凭证是什么？以什么模式驾驶列车运行？P99
采用站间电话闭塞法组织行车，行车凭证为路票，以 URM 或 RM 模式驾驶列车运行，具体列车驾驶模式由各城市轨道交通公司 《 行车组织规则 》 规定。