船舶柴油机曲柄连杆机构的运动仿真与动力分析
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结论
本文通过对柴油机曲柄连杆机构运动受力理论分析及软件动力仿真得出以下结论：
（1） 从活塞上的标记点Marker_7位移---曲柄转角曲线图4.7和 活塞的位移公式（2.2）知：活塞的位移按简谐运动规律呈周期性变化，位移大小和曲柄半径和连杆比有关，并且和活塞的质量及曲柄转速无关。
（2） 从活塞速度变化曲线图4.8和活塞速度公式（2.3）可知：活塞速度呈正弦周期性变化，其幅值较大，并且和曲柄转速有关。
（3） 从活塞加速度变化曲线图4.9和活塞加速度公式（2.4）知：活塞加速度和曲柄转角、连杆比、曲柄半径有关。在曲柄转速一定下，选择合适的连杆比，可缩小柴油机体积和减轻柴油机质量，并且还能减少曲柄连杆机构的往复惯性力，进而降低活塞和气缸之间的磨损。
（4）从表2.1 可知：连杆的角位移只和连杆比有关，和其他因素无关；角
速度和角加速度除了和连杆比有关外，还与曲轴转速有关，角速度和曲柄转速成正比，角加速度和曲柄转速二次方成正比。
（5）通过虚拟样机技术在柴油机的设计中可以节省资金和时间，提高工作效率。
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船舶柴油机曲柄连杆机构的运动仿真与动力分析
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参 考 文 献
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致 谢
本文是在宋玉超博士的悉心指导和帮助下完成的。在我完成本论文的过程中，
宋老师在百忙中抽出时间耐心的指导，有什么困难，都能得到老师的及时帮助。在学习软件和收集资料上，得到了老师大力帮助，在此我对老师表示深切的敬意和感谢。
同时，，海大在国内外都享有盛誉，校友遍布世界各地，几乎每条远洋船舶上都有海大学子，我能作为海大学子的一员而感到无比荣幸。
在轮机工程学院学习生活了四年，作为一名轮机人我能感受到辛勤的老师们孜孜不倦对学生的付出。
在即将踏入社会的时候，我会将踏踏实实做事，时刻不忘母校的培养恩情，以实际行动宣传海大，努力成才！
最后感谢抽出时间来评阅论文和参加答辩的各位老师们，给予同学们的指导和帮助。祝福你们工作顺利，身体健康！
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