键连接工作面的挤压应力 9.3低速轴与大齿轮键连接校核 选用A型键，查表得b×h=16mm×10mm（GB/T 1096-2003）,键长63mm。 键的工作长度 l=L-b=47mm 大齿轮材料为45，可求得键连接的许用挤压应力[σ]p=120MPa。 键连接工作面的挤压应力 b×h=16mm×10mm 9.4低速轴与联轴器键连接校核 选用A型键，查表得b×h=12mm×8mm（GB/T 1096-2003）,键长90mm。 键的工作长度 l=L-b=78mm 联轴器材料为45，可求得键连接的许用挤压应力[σ]p=120MPa。 键连接工作面的挤压应力 b×h=12mm×8mm 第十章 联轴器的选择 10.1低速轴上联轴器 （1）计算载荷 由表查得载荷系数K=1.3 计算转矩Tc=K×T=528.35N?m 选择联轴器的型号 29
（2）选择联轴器的型号 轴伸出端安装的联轴器初选为LX3弹性柱销联轴器（GB/T4323-2002），公称转矩Tn=1250N?m，许用转速[n]=4700r/min，Y型轴孔，主动端孔直径d=42mm，轴孔长度L1=112mm。从动端孔直径d=42mm，轴孔长度L1=112mm。 Tc=528.35N?m 12.1油面指示器 显示箱内油面的高度，油标应该放置在便于观察减速器油面及油面稳定之处。游标安装的位置不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出。 图12-1 油标示意图 12.2通气器 由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气，在机盖顶部的窥视孔改上安装通气器，以便达到体内为压力平衡。 12.3六角螺塞 为了便于清洗箱体内部以及排除箱体内的油污，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面，向放油孔方向倾斜1°～2°，使油易于流出。 图12-2 六角螺塞示意图 12.4窥视孔盖 在减速器箱盖顶部开有窥视孔，可以看到传动零件齿合区，并有足够的空间能伸入进行操作， 窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密 31 封，盖板用铸铁制成。 图12-3 窥视孔盖示意图 A1=120，A2=105，B1=90，B2=75 h=4mm d4=7mm R=5mm B=60mm 12.5定位销 对由箱盖和箱座通过联接而组成的剖分式箱体，为保证其各部分在加工及装配时能够保持精 确位置，特别是为保证箱体轴承座孔的加工精度及安装精度。 12.6启盖螺钉 由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖，旋动启箱螺钉可将箱盖顶起。 32 第十三章 减速器箱体主要结构尺寸 箱体是减速器中所有零件的基座，是支承和固定轴系部件、保证传动零件正确相对位置并承受作用在减速器上载荷的重要零件。箱体一般还兼作润滑油的油箱。机体结构尺寸，主要根据地脚螺栓的尺寸，再通过地板固定，而地脚螺尺寸又要根据两齿轮的中心距a来确定。设计减速器的具体结构尺寸如下表： 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱盖凸缘厚度 箱座凸缘厚度 箱座底凸缘厚度 地脚螺栓的直径 地脚螺栓的数目 轴承旁连接螺栓直径 盖与座连接螺栓直径 轴承端盖螺钉直径 视孔盖螺钉直径 定位销直径 δ δ1 b1 b b2 df n d1 d2 d3 d4 d 0.025a+1≥8 0.02a+1≥8 1.5δ1 1.5δ 2.5δ 0.04a+8 0.75df (0.5∽0.6)df (0.4∽0.5)df (0.3∽0.4)df (0.7∽0.8)d2 查表 查表 C2 根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准 C1+C2+(5∽10) >1.2δ 8mm 8mm 12mm 12mm 20mm M20 4 M16 M12 M8 M6 10mm 26mm、22mm、18mm 24mm、20mm、16mm 20mm 35mm df、d1、d2至外箱壁距C1 离 df、d1、d2至凸缘边缘C2 距离 轴承旁凸台半径 凸台高度 R1 h 外箱壁至轴承座端面距离 大齿轮顶圆与内箱壁距离 齿轮端面与内箱壁距离 l1 △1 47mm 12mm △2 >δ 12.5mm 33