竣工报告
施工船进点展布 下放绞刀桥梁至水下泥面
施工船挖泥施工 泥土通过排泥管线排至纳泥区
4、绞吸船施工的质量控制：平面控制：每条施工船均配备DGPS进行平面定位，并有专人负责。挖深控制：每条按分层施工的要求，通过桥梁下放深度指示器控制绞刀的下放深度，开工前要求对深度指示器进行校验，开工后坚持一岗三测制度并在施工进度达80m左右时立即进行检测，以确定绞刀下放的合理深度。船舶前移距控制在0.5-0.8m间，尽量避免前移距过小造成重挖。边线控制，驾驶员根据DGPS定位显示严格控制。
管线布设：船舶排泥管线采用水上管线、水下管线、陆地管线相连接的方式进行铺设。本工程XX吹距属于中距离吹填，平均吹距约3km，最大吹距约4km。
1、水上排泥管线：水上排泥管线的组装，采用一节胶管连接一节排泥标准钢管（6米）方式组装，每节标准钢管安装钢质浮体上（部分水上管线为自浮管）。水上浮筒在塘沽进行组装，组装完毕后，采用水上调遣方式运至XX港，在水上管线与水下管线连接处的两套浮体的排泥管上安
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装排气阀，避免施工船启动开车时，水下管线突然浮起，影响过往船舶的航行安全。详见水上管线组装示意图和泥塘管口施工时示意图。
水上管线施工示意图 泥塘管口示意图
2、水下管线：水下管线的组装方式为3+1（即3节排泥钢管连接1节胶管）的方式组装，在水下管线与陆地管线的连接处采用2+1（即2节排泥钢管连接1节胶管）方式连接。
3、陆地管线：采用标准排泥钢管之间硬连接的方式组装，陆地主线每200m增加1个排泥胶管，以便增加其伸缩性。排泥管口搭支架支撑。埝内陆地管架设因为刚刚吹填的疏浚土，地基湿软，根据需要搭支架架子支撑。
泄水口建设
1、泄水口形式：埋管式闸箱单向排水方式。闸箱埋管泄水口工作原理：通过埋设排水钢管将吹填区余水排除。当泥塘泥面上涨或泄水含泥量增大时，通过在闸箱中安插挡板，提高泥塘水位，使泥浆沉积比例加大，泄水浓度下降，降低泥浆流失量。
2、泄水口平面布置：泄水口的结构形式及宽度根据设计图纸进行制作，使其能够满足吹填要求。根据业主提出的吹填要求，泄水口需要由
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吹填区东南侧水域向外排出。2#泥塘的泄水口（XSK2）布置在W4W7围埝上，3#泥塘的泄水口（XSK3）布置在W2W7隔埝上。另外，业主要求先对吹填区一进行吹填到+4m后，随后开始对2#、3#泥塘进行吹填。为了防止倒灌，2#、3#泥塘两处泄水口均采用单向排水方式。
埋管式泄水口
在整个施工过程中，本公司克服了工程量大、工期紧、施工难度大等困难，在短时间内协调集中公司最优良的设备和精于施工管理的人员，在确保工程的如期开工的同时加强施工过程管理，并针对工程中的难点，开展了一系列攻关、研讨：
1、针对施工区域内施工干扰大，施工杂物多，项目部协同各船船长展开讨论，制定出合理的解决办法。为以后施工遇到相关问题提供了参考办法。
2、针对-11.0m以下开挖难度大，各施工船舶改变绞刀齿类型，从而使生产率受开挖深度影响尽量减小。
3、针对大风、冰灾等恶劣天气对施工船舶安全及施工进度造成的极大影响，项目部协同各船船长等相关人员展开研讨，制定出合理的解决办法，确保了施工安全及工期进度。
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