通风和空气调节系统的设备、管道、附件及支吊架。
5、脱硝装置灰斗：省煤器及反应器前后灰斗设置说明
本工程SCR装置为高含尘布置，加装SCR装置后，省煤器出口水平烟道与锅炉省煤器下部灰斗靠近，可以减少进入反应器中烟尘浓度及大颗粒灰进入反应器几率，防止催化剂的堵塞。利用省煤器器灰斗就能满足要求。
为防止反应器吹灰过程中，催化剂上的积灰在瞬间落下，堆积在反应器下方的烟道底面，长期低负荷运行后，当锅炉升负荷时,会造成瞬时大量积灰涌向空预器的情况，可能会造成空预器的堵灰，影响锅炉运行，我公司在反应器出口段烟道采用倾斜布置方案，此方案即可保证出口烟道不产生积灰现象，也可防止大量积灰瞬间涌入空预器。
六、影响SCR的脱氮效率的因素：
在设计煤种及校核煤种、锅炉最大工况(B—MCR)、处理100%烟气量条件下，脱硝效率不小于60%。
脱硝率=
C1?C2×100% C1 式中：C1——脱硝系统运行时脱硝入口处烟气中NOX含量(mg/Nm3)。 C2——脱硝系统运行时脱硝出口处烟气中NOX含量(mg/Nm3)。
1、烟气温度
烟气温度是选择催化剂的重要运行参数，催化反应只能在一定的温度范围内进行，同时存在催化的最佳温度，这是每种催化剂特有的性质，因此烟气温度直接影响反应的进程；
2、烟气流速
烟气流速直接影响 NH3 与 NOx 的混合程度，需要设计合理的流速以保证 NH3 与 NOx 充分混合使反应充分进行；
3、氧浓度
反应需要氧气的参与，当氧浓度增加催化剂性能提高直到达到渐近值，但氧浓度不能过高，一般控制在 2%～3％；
4、氨逃逸
氨的逃逸率是指在脱硝装置出口的氨的浓度。
氨逃逸是影响 SCR 系统运行的另一个重要参数，实际生产中通常是多于理论量的氨被喷射进入系统，反应后在烟气下游多余的氨称为氨逃逸，NOx 脱除效率随着氨逃逸量的增加而增加，在某一个氨逃逸量后达到一个渐进值；在锅炉的任何正常负荷范围内，脱硝装置的氨逃逸率不大于3ppm 。
5、水蒸气含量
水蒸气浓度的增加使催化剂性能下降，催化剂钝化失效也不利于 SCR 系统的正常运行，必须加以有效控制。
6、氨与烟气的混合质量及气流分布状态； 7、催化剂体积及活性； 七、脱硝装置对下游设备的影响
SO3在脱硝工艺和锅炉燃烧中都是不可避免要产生的，NH3＋SO3＋H2O在低温情况下就会形成氨盐，这也是不可避免的，根据浓度的不同，可能会形成[（NH4）2SO4]或[NH4HSO4]，其中[NH4HSO4]是一种粘性物质，会对下游设备造成影响。
A．空气预热器
加装SCR装置后，空气预热器需要采取针对性措施，防止烟气脱硝后铵盐造成空气预热器冷端低温腐蚀及铵盐堵塞。
由于空气预热器低温段温度较低，容易产生结露，形成弱酸后，会造成换热元件材料的腐蚀并粘结灰，从而形成低温腐蚀（冷端腐蚀发生的几率随着燃料含硫量的升高而升高）；同时，锅炉尾部烟气脱硝后形成的硫酸氢铵容易粘附在低温段换热元件表面，从而发生氨盐堵塞现象。
首先，建议将空预器冷段换热元件的高度进行适当的增加，使硫酸氢铵的结垢区域分布在低温段层内，同时，冷段采用搪瓷材料和防堵灰的大波纹板型，增大低温段搪瓷元件处的烟气流通截面。对防止预热器低温腐蚀、铵盐的腐蚀及堵塞都将有着非常大的作用。
其次，在空预器设计中，要选取合理的空预器冷段平均温度。
第三，建议空气预热器采用暖风器加热进风方式，使得环境温度下的冷风在暖风器加热后温度得到大幅度的提高，从而使得风侧区域有一个较高的金属壁
温，从而提高了冷端的平均温度，防止预热器的低温腐蚀。
最后，针对烟气脱硝后预热器易产生硫酸氢铵堵塞及低温腐蚀，建议在预热器上部和下部均设置伸缩式蒸汽吹灰器，设计采用350℃、压力1.58MPa的蒸汽为吹灰汽源，从而预防堵塞及腐蚀的发生。同时，采用质量好、有广泛业绩的吹灰器产品，以保证预热器有良好的吹灰效果。在空气预热器上、下两端沿半径方向，从内到外设置不同孔径的清洗喷嘴，使预热器在使用过程中高压水流能自由的对其进行清洗，如采用60℃～70℃的温水作为清洗水源，将很大程度的防止预热器硫酸氢铵的粘结和堵塞现象，避免低温腐蚀的发生。在预热器停止运行时，对预热器进行清洗，或当单台预热器运行时，对停止运行预热器进行清洗，其内部较高的温度将得到很好的利用。
综上所述，从控制低温段温度、低温段板型、清洗、吹灰等方面采取各种措施，就能有效地防止空气预热器低温腐蚀及铵盐堵塞的发生。
B．静电除尘器
静电除尘器的效率受灰尘的比电阻影响很大，烟气经过脱硝系统后，烟气中SO3浓度提高1倍左右，对于低硫煤，SO3对灰尘的比电阻没有付面影响，对于高硫煤具有一定的影响。
由于此段烟气高于酸露点温度，所以不需要考虑腐蚀性的影响。 C．引风机
加装脱硝装置后，烟气系统阻力会相应增加，一般在催化剂初装时，阻力增加约800Pa，加装备用层后，阻力增加到约1000Pa，需要在引风机选型时注意。