知识和智力。知识的储备和智力的水平非常关键，由于知识储备不够，缺乏应对危险的知识，面对问题时就会无从下手。
动作技能。眼手配合能力属于动作技能，眼睛看到了就会在大脑中形成印象，这个印象就开始处理，处理以后就要指挥自己的行为，做好了这个配合能力，就能避免事故的发生，否则就会导致事故的发生。
【案例】
好奇引发的事故
某电厂的检修人员在修理工作牌时，发现合闸指示灯不按正常情况闪烁，一位新入场的学习人员因为好奇，转身看后边的PT柜，随手将柜子拉开，拉掉了A项闸，造成了保护动作，机组就跳闸了，导致了一次大的事故。
上述案例中，发生事故的原因就是新员工不能正确地知觉判断和决策。
3.人机差错致因
近些年，在研究安全问题时，出现了一门学科——人机工程学（工效学），主要研究人和设备、环境之间的配合，于是产生了人机环，再详细一点就是人机物料环，即人和设备、环境、材料之间的关系。
事故的发生经常是由于人的操作错误，尤其在使用新设备时，操作不习惯，人机配合就会出现问题。
图7 人机差错因素分析示意图
如图7所示，导致人机差错的因素主要有两个： 设施的状况
设施的状况导致的人机差错主要表现在三个方面：
设备缺陷。如果设备本身有设计缺陷或后天的缺陷，人就无法正确地使用。
设备性能。设备的性能达不到设计性能，制造出来的性能不够，如汽车刹车不灵，踩一下刹车以后弹不起来，就会导致人机差错。
环境不良。大环境不适合操作也容易导致操作过程中出现问题。比如，人们习惯在能见度比较好的情况下驾驶，如果遇到大雾天气，能见度变得不好，人就会因不适应而变得手忙脚乱，就会不知道如何操作设备，从而容易发生追尾事故。
矛盾的活动
人机之间应该协调，操作熟练才能得心应手，否则容易导致人机的差错。 手忙脚乱就是矛盾的活动，出现的原因主要有：
体质条件。体质条件不够，搬运重物时就容易失手砸脚，所以，人在搬重物时，要依据身体的情况选择重量。一般来说，重物超过人的体重的1/3时，就容易出现事故。
匹配水平。例如，在安装检修时，设备远远高出工作人员的身高，如果不借助外界的设施，人就无法操作，勉强操作就可能导致事故。
活动预期。从事一项工作时，心里想的和操作的情况差距太大，超出自我预期，也容易出现事故。
设备在使用过程中会出现问题，因此，可以把设备的使用生命期分成三个阶段，即适应期、健康期、老化期。投入一台新设备之后，员工对其性能不熟悉，设备运行的状况不稳定、不平衡，这时候需要人和设备的磨合，设备内部的器件之间也需要磨合，因此适应期的故障率比较高。经过磨合期后，设备正式投入运行，进入健康期，在这期间，员工熟悉了，设备稳定了，除了一些偶发的事故以外，很少出现故障。当设备进入老化阶段，各种各样的性能开始衰退，局部失去平衡，需要故障修理后才能使用，使用中也更容易出现故障，因此会呈现故障、修理、再使用的周期性特征，而且这个周期会逐渐变得越来越短，直至报废。
研究原因是为了避免事故。一个设备必然存在这三个时期：适应期，由于不熟悉和设备性能的不稳定最容易出现一些问题；健康期，往往很少出现问题，即使出现问题，一般也是偶发性故障；老化期，一定要密切关注，随机应变，保证物的安全状态，确保即使人出现了不安全行为，也不会发生事故。
【案例】
本质安全仪表
煤矿发生事故最多的是瓦斯爆炸，其次是冒顶。
瓦斯燃烧爆炸需要三个条件，可燃物是瓦斯，助燃物是氧气，火源则往往是员工在矿井下面吸烟、拖拽电缆碰撞火花等，这些都是管理上应该解决的。
此外，仪表在使用过程中也会发生能量释放导致火花出现，从而引爆了瓦斯，于是人们研究出了一种仪表——本质安全仪表，其特点包括：第一，低电压小电流，避免产生太高的能量而激发出火花；第二，有安全栅隔离能力，使得其他一些地方高的能量避免进入井下的仪表，在电路中把高电压隔绝开；第三，减少电路中的储能，即减少电感、电容的储能能力。
本质安全是在电路的本质方面做到安全，即由于电路的结构设计避免事故的发生，也就是电路本质上是安全的。但这并不意味着根本性的安全，因为人的不安全行为升级可以破坏物的安全状态，再稳定的安全状态也无法承受人的不安全行为的破坏。比如，五防的仪表基本是防止人的误操作，但如果人的操作不遵照程序，设备的安全故障仍会发生。
人机差错的三类原因
生产中的人机差错主要包括三种：
信号失误。信号失误主要包括：信号维量低，冗余度过高和冗余度过低。 主体失误。主体失误主要包括：练习不足，疲劳影响和年龄影响。 环境影响。环境影响主要包括：温度、湿度、气压、照明和声音。 【案例】
疲劳造成的人机差错
2007年6月20日晚上6点，在北京有一个专职司机工作了一天以后，已经很累了，但他又去喝酒，酒后又开车，结果疲劳驾驶，开着车就睡着了。睡着以后，车冲入了路侧的绿化带，结果把作业的工人撞飞了，造成一名工人和一名5岁的儿童当场死亡，3名工人受伤。
从2009年年底到2010年4月，北京市共有1500余名醉酒司机被依法拘留。
飞行实验室的研究表明，一夜不睡之后，飞行员的操作能力严重降低，疲劳程度增加237%，慌乱而不知所措的感觉增加178%，因此疲劳的影响非常大。在凌晨1点到早上9点，飞机模拟器进行的测试重发现，平均有9%的飞行动作不合格，其中包括后夜（后夜是人的兴奋点的第二个低谷点），某些驾驶员的不合格率高达16%。
4.过度负荷致因
过度负荷致因，如图8所示。
图8 过度负荷致因示意图
人在工作中都是有负荷的，一旦负荷超过了一定的度，就成为过度负荷。
过度负荷的影响因素主要有六个： 第一，人的承受能力； 第二，生物节律； 第三，身体状况； 第四，精神状况； 第五，工作难度； 第六，所操作的危险程度。
心理负荷的曲线揭示，由于作业从低到高，资源的供应量也就从低到高，但是人的资源储备有一定极限，当达到一定的极限后，就没有了剩余资源的供应，作业绩效就要从高逐渐降低。也就是说，过度负荷会导致工作效率的降低。
人们发现，体力节律是23天一周期，情绪节律是28天一周期，智力节律是33天一周期，这些节律从高潮期到临界日，然后到低潮期，好像正弦曲线一样不断重复。在低潮期，人打不起精神，心情抑郁；在高潮期，人是愉悦的；在临界期，人是烦燥的。掌握了这个规律，就可以在工作中认真对待。
课后测试
测试成绩：86.67分。 恭喜您顺利通过考试！ 单选题
1. 人类认知事故致因的发展脉络是： √ A 系统论—宿命路—经验论 B 宿命论—经验论—系统论 C 系统论—经验论—宿命论 D
经验论—系统论—宿命论
正确答案： B
2. 在导致事故发生的三个因素中，直接原因是： √ A 人的不安全行为 B 物的不安全状态 C 管理因素
D
人的不安全行为和物的不安全状态
正确答案： D
3. 博德管理失误的因果连锁模型就像多米诺骨牌，其中前三块的直接原因不包括：A 管理 B 缺陷 C 触发 D
双误
正确答案： C
4. 在事故人因逻辑关系中，人因失误不包括： √ A 物因缺陷 B
决策差错
√