五、点炮人员应事先有计划地依次点炮，并选好安全躲炮地点。每人每次点炮超过5炮时，可用信号雷管控制点炮时间，当点炮人听到信号雷管爆炸后，应立即停止继续点炮，进入安全区，并将点炮情况详细向施工领导汇报。信号雷管的引线长度不得超过该次被点引线中最短引线长度的1/3。
六、听炮人数应为3人，分别在3个不同地方记录已响炮数，互相核对，经3人核对如无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查。若听炮数字与点炮数字不符，应等15min后，方准进入爆破区检查。
七、用电雷管起爆时，炮响后应立即取下爆破机手柄，然后拆除电线，待烟尘消散后即可进入爆破区检查，爆破机的手柄应始终由爆破组长(工长)一人携带、使用、保管。 八、在近处有闪电、雷声或雨云弥漫，有突然发生雷电可能的时候，不准使用电雷管起爆。爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管起爆。电气化区段严禁使用电雷管起爆。有瓦斯地区不准使用普通雷管起爆。
九、爆破线路应与带电的其他线路分开，并不准交叉拉设。
十、在线路附近爆破，有可能影响通讯、电力线路等铁路设备时，应在起爆作业前对有关设备进行防护，以确保不中断行车。 第6.3.5条 盲炮处理：
一、处理盲炮时要遵循上述起爆作业的有关规定。
二、盲炮应由原装药人当时处理，如遇特殊情况不能当时处理的，经施工领导人(领工员)准许后，可在下次放炮或休息时处理。盲炮地点应有明显标志，其四周5m以内，禁止人员通行。
三、处理盲炮时应设警戒区，处理方法视具体情况决定，一般采用下列几种方法： 1.将引线或电线重新接通，再行起爆。
2.距盲炮0.6m(普通浅眼爆破可不小于0.3m)打一平行炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有引至盲炮之裂纹。
3.如系黑色火药，可用水灌人炮眼，使炸药失效，然后用木挖耳将其徐徐掏出，妥善销毁。
四、残眼残药应按盲炮处理。
第6.3.6条 爆炸材料要保管在专用的库房内，设专人看守，并做好防火、防盗、防潮、防震和防雷电工作。炸药、雷管要分库存放，建立严格的出入库制度。
第6.3.7条 爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸性能的专人押送，装卸时要轻拿轻放，不淮投掷、拖拉和滚动，堆放要平稳，炸药和雷管不被同时搬运。搬运人员禁止带火柴、打火机等引火物品。搬运场地禁止吸烟。严禁雷管放在衣袋里，电雷管不得与电物品一起携带运送。搬运炸药、雷管时禁止从长大隧道内通过。
第6.3.8条 特殊爆破作业(控制爆破、静态爆破等)应遵守其有关安全操作规定。
第四节 土 石 方 作 业
第6.4.1条 开挖土石：
一、每天开工前应检查边坡有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石危土是否已清除干净。可以处理的应立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工领导(工长、领工员)报告，并转移至他处工作或设法防护。
二、开挖与撬石工作应大致在同一高度自上而下进行，禁止上下重叠作业。
数人同撬一石，必须有人统一指挥，使动作一致，站立点须稳固，防止闪失。 三、在有可能落石的路堑内作业，应戴安全帽。
四、禁止掏底挖土石(神仙土)。不准站在活动的石块上工作。
五、开挖沙层应从上而下，其开挖坡度不得陡于1:1。开挖稀泥应事先探测深度，采取
安全措施后再施工。
六、凡有间发性癫痫病、高血压、心脏病和恶性贫血的人不能担任撬石工作和高边坡作业。
七、禁止在危岩边上和边坡脚下休息，禁止将工具任意抛置和放在危岩下面。
八、在开挖过程中，如发现有盲炮、残药、雷管，应及时报告工班长，并按处理盲炮办法处理。
九、开挖人相互的间距不应少于2m。
十、开挖撬石有可能砸坏钢轨、枕木、通讯线路等铁路设备时，应对设备进行防护，以确保不中断行车。
第五节 工地运输作业
第6.5.1条 运输道路应经常养护，保持畅通。
一、人行道的宽度不得小于1m，特别困难地段不得小于0.6m。陡坡上应挖台阶，每台高度0.2～0.3m，宽度不小于0.4m；在“之”形转弯处应设不小于1m×1m的平台，必要时设栏杆及加铺防滑材料。
二、架子车道路的坡度不得大于12％，载重量不大于400kg；行车速度最大不得超过6km/h(100m／min)，转弯时要减速。装运土石时，架子车前后应有挡板，以防土石散落。 三、手推独轮车的道路纵坡坡度，重车方向上坡不大于3％，下坡不大于10％，载重量不超过200kg。
第6.5.2条 绞坡车及架空索道：
一、绞坡车及架空索道的主要设备(如钢丝绳、地找、龙门架等)，应根据载重经过计算决定，使用时不得超载。
二、钢丝绳与地垅柱环绕处应垫以铁箍或胶皮，以免钢丝绳受力后陷入木柱。
三、作为主绳的钢丝绳，在断丝最多的1m长度内，断丝超过5％时不得使用，松软、压扁、弯折、腐锈的钢丝绳不得使用。钢丝绳联结部位使用的卡子，扣环应按规定联结牢固，所有受摩擦部位应涂油。
四、架空索道须由专人统一指挥。防止因步调不一致或操作不熟练而发生事故。 五、主绳必须经常检查，如发现损伤，应立即修复或拆换。
六、关好刹车后，方可进行装卸。装卸两端均应由专人掌握放滑信号，装卸完毕并待所有工作人员离开带绳(即副绳)后，信号员方得互通信号，开始滑行。
七、每班开工时，应先放滑两三次轻载，以观察各部位的运转情况是否正常。暑天高温时，在刹车和木卷筒上应经常浇水，防止燃烧。
八、绞坡车运行时，禁止行人在轨道上行走或穿过轨道，行人应离开轨道至少6m以外。架空索道绞运时，索道下方左右两侧及地拢前20m以内，禁止有人通过。
九、收工时应将钢丝绳上锁，绞盘(推、关)拴牢。节假日或停工，在复工时，应对各部分构件配件详细检查后，方准开工。超过四级风的天气，禁止使用架空索道。 十、绞坡车、架空索道严禁载人。
第6.5.3条 单轨车、小平车的使用，应遵照有关规定办理。
第6.5.4条 抬运重物跨越铁路轨道时，每人平均负重不得超过50kg。
第六节 电气化铁路路基作业
第6.6.1条 路基作业搭设的脚手架，以及作业人员携带的工具、材料，与牵引供电设备的带电部分需保持2m以上距离。
在距离接触网带电部分不到2m的处所作业，必须有供电部门配合，在办理了接触网停电手续并安设临时接地线后，方可施工。
在距离接触网带电部分2～4m的处所作业，需有经过专门训练的人员在场监护。
第6.6.2条 施工中严禁与接触网支柱、支撑结构及其金属结构相接触。
第6.6.3条 在距接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构均需接地良好。 第6.6.4条 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，均不准与之接触；在接触网检修人员到达前，应对该处设置防护，人员应距断线接地处10m以外。 第6.6.5条 架空索道或绞车的钢丝绳(包括晃动量)离接触网带电部分的最小距离应大于5m，并应设有接地线。
第6.6.6条 施工用的水管，不得跨越接触网，不得用射水进行圬工养生。
第6.6.7条 爆破施工或处理危石有碍接触网安全时，应有供电部门配合并停电作业。 第6.6.8条 路基施工中，不得影响接触网支柱、地钱等设施的稳定。
第七章 附 则
第7.0.1条 本规则适用于全国各线(包括行车速度为120～160km/h的快速铁路)。但由于我国幅员辽阔、自然条件各异，路基的原修建标准、施工质量、养护条件均不同，各铁路局可在本规则的基础上制定补充规定或实施细则，并报部备案。
第7.0.2条 本规则由铁道部运输局基础部负责解释，自2000年1月1日起施行。