兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ7标段工程
承台及扩大基础施工标准化
中铁二十一局集团兰新铁路第二双线项目部二工区
二0一0年三月
一、作业制度
1、施工作业执行文件：项目部下发的有效设计图纸、技术交底文
件、《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》。
2、施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《铁路工程岩土分类标准》。 二、适用范围
1、适用于无水或少水基坑基础，以及有渗漏水的基坑基础，混
凝土灌注施工。
2、无支护基坑明挖施工适用于埋置深度5 m以内(地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5 m)浅基础的基坑开挖施工。因其施工简便，工程措施灵活，施工中普遍采用。
3.支承法基坑明挖施工适用于以下施工条件：(1)基坑坑壁土质不良，并有地下水的影响；(2)放坡开挖工作量大；(3)受施工场地或邻近建筑物限制，不能放坡。支撑法利用组合式钢结构构件作为支护构件，适用性广，可在各种地质情况和复杂周边环境下使用；施工速度快；支撑形式多样；理论计算成熟；可拆卸重复利用，节省投资。 三、工艺流程
测设基坑平面位置、标高 集水井法抽水 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 混凝土拌制、输送 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 制作混凝土试件 基坑防护 四、施工要求
1、基坑开挖作业
(1)施工准备
复核基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围，做好标志。 (2)测量放样
测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m(作业空间)放出开挖边线，插打钢桩(采用垂直开挖的方法)。承台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序，采取必要的排、降水措施。 (3)承台基坑开挖
采用机械辅以人工开挖。注意控制开挖深度，为防止承台施工时，
承台地基因自重下沉，可对承台基底部分进行必要的处理。为防止雨水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为30 cmx 30 cmx 40 cm，基底周边设宽深均为20 cm排水沟与集水井相连。
①准确放出承台周边尺寸，并作出醒目标志。采用机械、人工清理；将承台周边以外影响承台施工及危及人身安全的杂物、乱石清除。清除范围为距承台周边2 m。基坑深达2.5 m后，沿坑边缘设置防护围圈，以免石块杂物坠人伤人。防止局部坍塌，可以加木撑护壁。 ②成坑过程中和开挖处理完毕，检查内容：基底平面位置，基底标高，垂直度。
③取出的岩渣应置于不影响承台施工的距离范围外。 ③基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。 (4)桩头处理、桩基检测
在基坑开挖到位后、钢板桩堰底清理或者吊箱围堰封底后，进行桩头处理，钻孔桩桩头采用机械和人工相结合加以凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后，对基坑底面进行平整，铺垫1 5 cm左右碎石、混凝土垫层并作水泥砂浆抹面。机械开挖时，在桩头部位特别注意，不损伤桩头钢筋，接近基底时，采用人工开挖一次到位，以减少对基底的扰动。同时对钻孔桩进行超声波检测。
3、模板制作、安装、拆除作业
(1)承台模板按照承台尺寸用多块钢模板组拼而成，模板间采用螺栓连接，模板外楞为2[12.6中间穿φ22拉杆；为保证整体稳定性，
浇筑混凝土前应设置内外撑。
(2)模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行挑选、整理后用机械抛光，清理干净(用手摸完后无黑迹)后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀(不要过厚)、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整(平整度不大于1 mm)，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。
(3)模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报二、三、四级进行检验。
(4)模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。 (5)模板施工注意事项：
①垫层施工一定要平，控制在-10～+5 mm之间，若平整度不够，支模以前要用砂浆找平模板底角。
②为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加海绵条(粘海绵条一定要平直)，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。
③模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完