中铁隧道集团广乐高速公路T10标项目部 长基岭隧道二次衬砌施工方案
①、钢筋电弧焊接头类型应符合下表4-4规定： 接头序号 类型 d适用范围 接头间图 钢筋类别 径（mm） 钢筋直双面焊缝1 帮条焊 单面焊缝2 帮条焊 双面焊缝3 搭接焊 单面4 焊接(5d)(10d)8d2d(2.5d)2-5mmddⅠ—Ⅲ级钢dd(5d)2d(2.5d)2-5mm10-40 筋 4d(5d)4d(5d)2d(2.5d)2d(2.5d)2-5mm2-5mm2-5mm4dd(5d)4d(54d2-5mm(5d)d)4d(10d)8dddd2-5mm2-5mmd4(10d)8d)(5dddd(5d)4d(5d)4dⅠ—Ⅱ级钢筋 10-40 (10d)8d4d(10d)8d(5d)d(5d)4d(10d)8ddⅠ—Ⅱ级钢筋 10-40 d(10d)8ddddddⅠ—Ⅱ级钢筋 10-40 4d搭接(5d)4d28
(5d)4d
中铁隧道集团广乐高速公路T10标项目部 长基岭隧道二次衬砌施工方案 焊 注：在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊电弧焊。 ②、钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：
搭接接头的长度、帮条的长度和焊接的总长度应符合表4-5的规定： 序号 类别 项目 帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移 弯折角 搭接焊接 偏移 焊缝高度 电弧焊缝宽度 1 焊接焊缝长度 头 咬肉深度 在2d长的焊缝表面上焊缝的气孔及面积 夹渣 闪光接头处钢筋轴线 2 对焊接头 接头表面裂纹 偏移 0.1d且不大于2mm 不允许 弯折角 4° 6m2 数量 0.05d且不大于0.5mm 2个 -0.5d +0.1d—0 0.1d且不大于3mm +0.05d—0 允许偏差 0.5d 4° 注：d为钢筋直径，单位为mm。
A、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
B、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，且被焊钢筋与帮条钢筋均为I级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于被焊钢筋的0.8d，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ、Ⅲ级钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或
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等于0.9d。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
C、焊接高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
D、钢筋与钢板进行搭接焊时，搭接长度应大于或等于钢筋直径的3倍（I级钢筋）或5倍（Ⅱ级钢筋）。
E、焊缝高度h应等于或大于0.35d，并不得小于4mm，焊接宽度b应等于或大于0.5d，并不得小于6mm。 4.2.6.2钢筋加工
1、受拉热轧光圆钢筋的末端应作180度弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
2、受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
3、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。
4、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90度的弯钩，有抗震等特殊要求结构应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。见图4-22所示：
≥10d≥3d≥dm5ddm≥2.5dd180度弯钩直角形弯钩dr≥20dr≥20d弯起钢筋箍筋末端弯钩d
图4-22箍筋弯钩示意图 4.2.6.3钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表4-6
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中铁隧道集团广乐高速公路T10标项目部 长基岭隧道二次衬砌施工方案 允许偏差序号 名称 （mm） 1 2 3 主筋间距（mm） 两层钢筋间距（mm） 箍筋间距（mm） Ⅰ级钢筋 受拉 绑扎搭4 接长度 受压 Ⅱ级钢筋 钢筋长度5 钢筋加工 （mm） 4.2.6.4钢筋接头设置
在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，必须符合下列规定：
1、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 2、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。 3、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 4、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 注：两焊（连）接接头在钢筋直径35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内均视为“同一截面”。 4.2.6.5外观质量
钢筋外观应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋保护层垫块的位置和数量必须符合设计要求，当设计无要求时，不得少于4个/m2。 4.2.6.6钢筋规格
钢筋的级别、种种类和直径应按设计要求采用，当需要代换时，应征得设计单位的同意，并应符合下列规定：
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检验方法 ±10 ±5 ±20 30d 35d 尺量：每20m检查5个点 尺量：每20m检查5个点 尺量：每20m检查5处 Ⅱ级钢筋 Ⅰ级钢筋 尺量：每20m检查3个接头 20d 25d -10,+5 尺量:每20m检查2根
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1、不同各类钢筋的代换，应按钢筋受拉承载力设计值相等进行。
2、当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，钢筋代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度验算。
3、钢筋代换后，应满足砼设计规范中规定的钢筋间距、锚固长度、最小钢筋直径、根数等要求。
4、对重要受力构件，不宜用I级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋。 4.2.6.7钢筋焊接
钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的时间内乾焊接操作。冷拉钢筋的闪光对焊或电弧焊，应要冷拉前进行，冷拔低碳钢丝的接头，不得焊接。 4.2.7砼施工技术措施 4.2.7.1混凝土的拌制
1、混凝土所用的原材料（水泥、粗骨料、细骨料、水、外加剂等）必须经检测合格后方可使用。严禁使用未经检测或检测不合格的原材；
2、每次混凝土施工时拌合司机要提前对计量设备进行检查，发现问题及时处理。拌制混凝土的自动计量装置应定期检定，使其保持良好状态。
3、严格按照试验室出具的配合比进行计量，按重量投料。计量精度必须满足验标要求，即粗、细骨料计量偏差控制在2%以内，水泥、外加剂、水计量偏差控制在1%以内。
4、粗细骨料含水率应经常测定，雨天施工时应增加测定次数，根据工地实际情况及时调整配合比。
5、砼搅拌时间不得少于3min，搅拌时间也不宜过长。 4.2.7.2混凝土的运输
1、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
2、用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：
在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。
4.2.7.3混凝土的浇注
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