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换条件满足时，则转换自动进行。 （5）、汽轮机自动启动功能 汽轮机自动启动功能时汽轮机组启动过程的各个步骤都自动完成。从暖阀开始，冲转、并网、带负荷至事先设定的目标负荷。 （6）、此外，DEH系统还具有保安功能： 在操作台按汽机打闸按钮 发电机跳闸 锅炉主燃料跳闸 DEH装置严重故障
高压抗燃油压力过低2/3（<7.8MPa） 高压安全油压力过低2/3（<3.9MPa） 轴向位移大 胀差大
汽轮机入口主蒸汽温度过低 A/B低压缸排汽温度过高 高压缸排汽温度过高
汽机轴承润滑油压过低2/3（<0.0392MPa） A/B凝汽器真空过低 各轴承金属温度过高
各轴承（座/盖）振动过高 发电机断水
发生上述条件时，可以自动停机。 简述调节系统的静态特性。
答：稳定工况下，汽轮机转速与功率之间的关系称为调节系统的静态特性。 231.【B－2】简述调速系统的迟缓率。
答：由于调节系统的各机构中存在摩擦、间隙以及错油门过封度灯，使调节系统的动作出现迟缓。在同一功率下，转速上升过程的静态特性曲线和转速下降过程的静态特性曲线之间的转速差与额定转速之比的百分数成为调节系统的迟缓率，以负号ε表示，即
Δnε＝?100%n0
迟缓率的存在延长了调节系统的动作时间，对机组运行十分不利，一般要求迟缓率补超
过0.2％。
232.【B－2】什么是调速系统的速度变动率？有何要求？
答：汽轮机空负荷时的稳定转速n2与满负荷的稳定转速n1之间的差值与额定转速比值的百分数叫做调节系统的速度变动率δ，即
n0的
δ＝n2－n1?100%n0
δ过小，调节系统过于灵敏，电网频率较小的变化便可以使机组负荷产生较大的变化，机组运行稳定性差。
δ过大，调节系统工作稳定，但机组甩负荷动态性能差。 δ一般应取3％～6％
233.【A－2】简述同步器的作用。
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答：同步器的作用：在单元运行时改变汽轮机的转速；当并列运行时改变机组的负荷。同步器又分为主同步器和辅助同步器。主同步器主要在正常运行时用作调整负荷转速，一般由主控制室远方电动调节，必要也可以由汽轮机运行人员就地手动调整。辅助同步器的调节范围大、主要用来整定主同步器的位置或做超速试验。 234.【B－2】电液调节系统有哪些优点？
答：具有以下优点：
采用电气元件增加了调节系统的精度，减少了迟缓率，在甩负荷时能迅速的将功率输出返零，改善了动态超速。
实现转速的全程调节，控制汽轮机平稳升速。 可按选定的静态特性（可方便的改善静态特性曲线的斜率及调频的最大幅值）参与电网一次调频，以满足机、炉、电网等多方面的要求。
采用功率系统，具有抗内扰及改上调频动态特性的作用，可提高机组对负荷的适应性。 能方便的与机、炉主控设备匹配，实现机、炉、电自动控制。 235.【B－2】低压保安系统组成及功能？
答：（1）、低压保安系统由危急遮断器、危急遮断装置、危急遮断装置连杆、手动停机机构、复位试验阀组、机械停机电磁铁（3YV）和导油环等组成； （2）、低压保安系统有下列功能：挂闸和遮断（包括电气停机、机械超速保护、手动停机）。
236.【B－3】危急保安装置复位、挂闸过程简述？
答：系统设置的复位试验电磁阀组中的复位电磁阀（1YV），机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下：按下挂闸按钮（设在DEH操作盘上），复位试验阀组中的复位电磁阀（1YV）带电动作，将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将高压遮断组件的紧急遮断阀复位，接通高压保安油的进油的同时将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。
237.【B－3】在DEH信号传递过程中，如何判断挂闸成功？
答：当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。
238.【B－2】液压油系统在正常运行时如何控制油温？
答：本系统的油温是由指示式温度计及温度开关来监控的。油箱上配置铂电阻（温度）Pt100，再配置二次仪表，可对油箱中的电阻实行遥测。EH油温正常运行控制在35-54摄氏度之间，当油温大于54摄氏度时，由温度开关去控制打开冷却器的进水电磁阀，冷却水流经冷却器，降低EH油温；当油温低于35摄氏度时，进水电磁阀关闭。如果EH供油系统油温低于10摄氏度时要启动EH油系统，则要投入电加热器运行，待油温升至20摄氏度以后再启动EH油系统。 239.【C－2】喷油试验的目的和动作过程？
答：喷油试验的目的是活动飞环，以防飞环可能出现的卡涩。
动作过程如下：当机组定速在3000r/min时，将“试验钥匙”开关旋到“试验”位置。此时高压遮断组件的隔离阀4YV带电，使进入主遮断的安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供，隔离阀上设置的行程开关ZS4的常开触点闭合、ZS5的常闭触点断开，并发讯至DEH，DEH检测到该信号后，使复位试验阀组中的喷油电磁阀2YV带电，透平油被注入危急遮断器飞环腔室，危急遮断器飞环击出，打击危急遮断装置的撑钩，使危
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急遮断器撑钩脱扣，行程开关ZS2常开触点由断开转为闭合。DEH检测到上述信号使复位试验阀组的喷油电磁阀2YV失电。当飞环复位后，使复位电磁阀1YV带电，使危急遮断装置的撑钩复位。在检测到机械遮断机构上设置的行程开关ZS1的常开触点闭合、ZS2的常开触点断开的信号后，使复位电磁阀1YV失电。当ZS1的常开触点断开时可使高压遮断组件的隔离阀4YV失电。将“试验钥匙”开关旋到“正常”位置。飞环喷油试验完成。
240.【C－2】什么是超速试验，共分为哪几类，为什么要进行超速试验？
答：超速试验分为机械超速试验、电超速试验、OPC超速试验和ETS超速试验。 提升转速试验主要是为了检验危急遮断器的动作转速是否准确，确保其在设定条件下准确动作。
241.【B－2】超速试验前为什么要10％～15％负荷运行4～6小时？
答：大型机组超速试验均在带10％～15％负荷运行4～6小时后进行，以使转子中心空温度达到转子脆性转变温度（FATT）以上。 242.【C－2】叙述升速试验的目的及其试验步骤。
答：（1）、升速试验的目的主要是为了检验危急遮断器的动作转速是否准确，确保其在设定条件下准确动作。 （2）、升速试验的步骤如下：
A 在做提升转速试验的所有条件具备后，将ETS超速保护线解除；
B 将集控室DEH面板上超速试验钥匙开关旋到电气位，DEH自动将电气保护值由原来的3300改为3330r/min。
C 按下“超速试验”按钮，DEH将转速目标值设为3330r/min，将升速率设置为10~15r/min/s,使机组升速到危急遮断器动作，各主汽阀、调节阀迅速关闭。记录其动作转速，连续三次试验并合格。
243.【B－2】什么是系统“安全油”，正常时系统安全油压是多少？
答：系统安全油是指高压抗燃油进入遮断系统而最终从主遮断电磁阀出来，即形成安全油。
正常时系统安全油压是大于5.85MPa。（因为一般来说，动作油压是正常油压的2/3，而安全油动作油压为3.9MPa）
244.【B－2】液压油系统的主要油质指标有哪些，为什么要进行液压油的再生？
答：主要有黏度、酸价、酸碱性反应、抗乳化度和闪点等5个指标。此外透明程度、凝固点温度和机械杂质等也是判别油质的标准。
再生装置是储存吸附剂和保证液压系统油质合格的装置，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用液压油再生装置来改善油质。 245.【B－2】DEH系统的主要功能是什么？
答：DEH系统的主要功能概括说来就是：按操作员或自动启动装置给出的指令来控制主汽阀、再热汽阀、调节阀的开关及开度，使机组按照一定要求升、降速或升、降负荷，实现机组运行中的各项要求。
DEH装置接受转速、功率及第一级压力的实际信号，对机组的转速、功率、蒸汽流量实行闭环调节。此外，DEH还有阀门管理、转子应力计算、参数监视显示、实现机组保护、自启停控制等多种功能。
246.【B－2】变量柱塞泵工作原理？
答：变量柱塞泵通过柱塞在缸体往复运动完成吸油排油升压的过程，在转速不变的情况下，通过改变斜盘与传动轴的夹角使柱塞的轴向移动距离发生变化，从而改变排量，同时电机负载也会随着斜盘的斜度而改变，达到省电的目的。
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247.【B－2】高压遮断系统的组成？
答：高压遮断系统由能实现在线试验的主遮断电磁阀、隔离阀及紧急遮断阀组成。 248.【C－2】简述连续控制油动机的组成及其工作原理。
答：连续控制油动机是由伺服阀、关断阀、卸载阀、遮断电磁阀和单向阀及测压接头等组成的控制块以及油缸、位移传感器等所组成的。
249.【B－2】当遮断电磁阀失电时，遮断电磁阀排油口关闭，卸载阀上腔作用了高压安全油
压，卸载阀关闭；同时关断阀在保安油的作用下开启，压力油经关断阀到伺服阀前。油动机工作准备就绪。
A 伺服阀接受DEH来的信号控制油缸活塞下腔室的油量 当需要开大阀门时，伺服阀将压力油引入活塞下腔室，则油压力克服弹簧力和蒸汽力作用使阀门开大，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当需要关小阀门时，伺服阀将活塞下腔室接通排油，在弹簧力的蒸汽力的作用下将阀门关小，LVDT将其行程信号反馈至DEH。当阀门开大或关小到需要的位置时，DEH将其指令和LVDT反馈信号综合计算后使伺服阀回到电气零位，遮断其进油口或排油口，使阀门停止在指定位置上。伺服阀具有机械零位偏置，当伺服阀失去控制电源时，能保证油动机关闭。 B 油动机备有卸载阀供遮断状况时快速关闭油动机用
当安全油压泄掉时，卸载阀打开，将油动机活塞下腔室接通排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机，同时伺服阀将与活塞下腔室相连的 排油口也打开接通排油，作为油动机快关的辅助手段。
C 油动机备有关断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。 250.【A－2】简述液压伺服系统的功能？
答：实现控制各阀门的开度、作用阀门快关等功能。 251.【B－2】叙述高压蓄能器的工作原理及其作用？
答：作用是用来补充系统瞬间增加的耗油及减小系统油压脉动。 252.【B－2】简述机械跳闸隔离阀的作用？
答：机械跳闸隔离阀（MIV）的作用是在需要时（如做充油试验等）可以把紧急遮断阀（ETV）与安全油系统隔离。使紧急遮断阀（ETV）的状态不再影响安全油压。 253.【B－3】挂闸是怎样实现的？动作完成后调节保安系统各电磁阀的状态是什么？
答：（1）、系统设置的复位试验电磁阀组中的复位电磁阀（1YV），机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸用。挂闸程序如下：按下挂闸按钮（设在DEH操作盘上），复位试验阀组中的复位电磁阀（1YV）带电动作，将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危急遮断装置连杆的杠杆将高压遮断组件的紧急遮断阀复位，接通高压保安油的进油的同时将高压保安油的排油口封住，建立高压保安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀失电，危急遮断器装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。 （2）、1YV、 2YV、3YV 、4YV失电 5YV、 6YV带电。 254.【B－2】EH油泵的出口压力是怎么调节的？
答：当系统用油量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同样的，当系统用油量减少时，压力补偿器将减小柱塞行程使泵的排量减少。 255.【B－2】主汽阀及中联阀的预启阀的作用？
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答：主汽阀的预启阀既可以预热调节阀腔室，又可对高压调节阀阀壳及高压导汽管进行预热，2号高压主汽阀阀座后疏水同时开启，可以暖到2号高压主汽阀阀蝶下游，以减少启动时的热应力；也可以流入不带有预启阀的2号高压主汽阀阀蝶下游，以减小阀门开启时的提升力便于2号高压主汽阀的开启，减小2号高压主汽阀前后的压差。 中联阀的预启阀的作用是减小阀门开启时所需的提升力，同时对中联阀也起一定的预暖作用。
256.【C－2】简述甩负荷试验的目的和条件。
答：甩负荷试验的目的是：
测定控制系统在机组突然甩负荷时的动态特性。它包括:甩负荷后的最高动态飞升值，该值应小于超速保护装置动作值。甩负荷后的转速过渡过程，该过程应是衰减的，其转速振荡数次后，趋于稳定，并在3000r/min左右空转运行。 测定控制系统中主要环节在甩负荷时的动态过程。
检查主机和各配套设备对甩负荷的适应能力及相互动作的时间关系。为改善机组动态品质，分析设备性能提供数据。 试验前需具备的条件：
具有强有力的领导指挥机构；具有经主管部门审批的，各方共同制定的，完整的试验大纲；应有各有关专业人员参加并设置可靠的通讯联络设施；测试设备齐全、可靠、完好；运行、操作及工作人员应训练有素，岗位责任明确。
调节、保安系统用油（抗燃油、透平油）油质完全符合要求。 汽轮机抽汽回热系统,蒸汽旁路系统等工作正常,保护联锁可靠。尤其是抽汽逆止门动作正常。
控制系统工作正常。
汽轮机所有电气、热工保护试验合格。
现场手动遮断、远方遥控遮断装置灵活、可靠。
整台机组（包括机、炉、电及辅助设备）适应甩负荷试验要求。 机组旁路系统设备正常。
临时加装的“甩负荷按钮”等启动装置（便于程序控制录波器、发电机主油开关、母线开关等）准备就绪,试验合格。
此外，试验前还必须完成以下主要试验： 阀门活动试验。
DEH、TSI、ETS甩负荷前必须完成的检查。
检查高压抗燃油系统供油装置的两台EH主泵互相切换正常，油压正常、油位正常、油温35～54℃、高压蓄能器充氮压力正常。 提升转速试验合格。（其中包括危急遮断器动作整定值符合要求，其值为110%～111%额定转速；电超速保护整定值符合要求，其值为1 1 0%额定转速。） 各主汽阀、调节阀在掉闸时的总关闭时间测定完毕且符合要求。 各主汽阀、调节阀严密性试验符合要求。
空负荷试验、带负荷试验、本系统及汽轮机主、辅机运转正常；操作灵活正常。各主要监视仪表指示正确,主、辅机设备无缺陷。 257.【B－2】快速泄载阀、关断阀的作用？
答：卸载阀供遮断状况时快速关闭油动机用； 关断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。
258.【B－2】飞环式危机遮断器的原理，其动作转速是如何调整的？
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