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答：当汽轮机的转速达到110～111％（3300～3330r/min）额定转速时，由于偏心飞环产生的离心力正比于转速的平方，此时危急遮断器的飞环的离心力大到克服弹簧对飞环作用力，飞环迅速击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣。通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀（ETV）动作，泄掉高压保安油，从而使各主汽阀、调节汽阀迅速关闭。
调整危急遮断器的飞环弹簧的予紧力可改变其动作转速。
针对飞环式危急遮断器，它的动作转速的调整有以下几种方法： 第一，改变弹簧予紧力。
取下固定心轴的开口销，用专用工具转动心轴（半圈或半圈的倍数），顺时针转使动作转速升高，反之降低（每改变半圈约使动作转速变化150～180r/min）。调整完毕后装复开口销。
第二，调整心轴内调节螺栓的位置以改变偏心度。
螺栓每退出一圈，能使转速动作提高（约15r/min）,每紧进一圈约使转速动作约降低（约15r/min）。
第三，改变心轴内调节螺栓的长度以改变偏心度。 缩短螺栓长度使动作转速降低，增长螺栓长度使动作转速升高。改变其全部长度能使动作转速变化（约30～40r/min）。 259.【A－2】转速感受机构有哪几类？
答：转速感受机构按其工作原理可以分为：液压式、机械式和电子式。 260.【A－2】什么是转速感受机构静态特性？
答：转速感受机构调节对象与汽轮机转速的关系，就是转速感受机构的静态特性。 261.【B－3】引起调速系统晃动的原因有哪些？
答：造成调速系统晃动的原因主要有： 1）、调速系统迟缓率大； 2）、调速汽门重叠度大； 3）、错油门过封度小； 4）、调速油“压不稳； 5）、电网周波波动； 6）、调速系统静态特性曲线不合格等。 262.【B－2】调速系统静态试验的目的是什么？
答：调速系统静态试验是汽轮机在静止状态下，启动EH油泵，对调节系统进行检查，以测取各部套之间的关系曲线并与厂家的设计曲线进行比较对偏离较大的进行调整和处理，以保证机组整套启动试运行顺利进行。
263.【B－2】危急保安器有哪几种型式？它是怎样动作的？
答：危急保安器有飞锤式和飞环式两种。
它们都是在转速达到整定的动作值时飞锤或飞环受到的离心力克服了弹簧的预紧力飞出，打击危急保安器杠杆，使危急保安器滑阀动作，实现迅速停机。 264.【B－2】采用抗燃油作为高压油系统的介质有什么特点？
答：抗燃油最大的特点是它的抗燃性，它的缺点是它具有一定的毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。 265.【B－2】什么是油动机？
答：油动机又称伺服马达，通常是控制调节汽门开度的执行机构。
其特点是力量大、动作快、体积小。这些特点是其它执行机构无法比拟的，因此目前汽机调节系统中，油动机是带电调节汽门的唯一执行机构。
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266.【B－2】如何进行阀门活动性试验？
答：机组定速在3000r/min时，关闭高、中压主汽门，经过一段时间后，机组转速应低于（P/P0*1000）r/min；（其中P代表实际进汽压力；P0代表额定蒸汽压力。）
机组定速在3000r/min时，关闭高、中压调节汽门，经过一段时间后，机组转速应低于（P/P0*1000）r/min。（其中P代表实际进汽压力；P0代表额定蒸汽压力。） 267.【C－2】如何进行阀门严密性试验？判断其合格的标准是什么？
答：汽轮机汽门的严密性试验分自动主汽门和调速汽门严密性试验两种。 做汽门严密性试验时一般应在额定汽压和汽轮机空负荷运行的状况下进行，若汽压达不到额定值时，应进行转速数值的修正，试验时，应在自动主汽门（或调速汽门）单独迅速关闭而调速汽门（或自动主汽门）保持全开的情况下进行。
在额定汽压下，任一汽门严密关闭后，汽转机的转速应降至1000转／分以下才认为其严密性合格。当汽压低于额定值时，应按公式n1＝1000×p1/h（n1：严密性合格的转速；p1：试验时的主蒸汽压力；h：主蒸汽额定汽压）计算出的数值。只有当汽轮机的转速降至n1以下时才认为其严密性合格。 注：（1）对安装两个自动主汽门（分高、中压）和高、中压调速汽门分开的机组，试验时注意在关闭所有启动主汽门（或调速汽门）时应同步进行，以避免造成试验数值出现误差；（2）大修前后或做甩负荷试验试验前，应做一次汽门的严密性实验；（3）试验时主蒸汽压力不能低于额定汽压的50％。 268.【B－2】什么情况下应做超速试验？
答：做超速试验条件如下： 1）、汽轮机安装完毕，首次起动时。 2）、机组经过大修后，首次起动时。 3）、危急速断器解体复装以后。 4）、在前箱内作过任何影响危急这断器动作转速整定值的检修以后。 5）、停机一个月以上,再次启动时。 6）、作甩负荷试验之前。
269.【B－2】什么情况下禁止做超速试验？
答：以下情况禁止做超速试验： 1）、机组经长期运行后准备停机，其健康状况不明时，严禁做提升转速试验。 2）、严禁在大修之前做提升转速试验。 3）、禁止在额定参数或接近额定参数下做提升转速试验。如一定要在高参数下做提升转速试验时，应投入DEH的阀位限制功能和高负荷限制功能。 4）、调节保安系统、调速汽门、主汽门或抽汽逆止门有卡涩现象。 5）、各调速汽门、主汽门或抽汽逆止门严密性不合格。 6）、轴承振动超过规定值或机组有其他异常情况。 270.【B－2】甩负荷试验前必须完成的主要试验有哪些？
答：甩负荷试验前必须完成的主要试验： 阀门活动试验。
DEH、TSI、ETS甩负荷前必须完成的检查。
检查高压抗燃油系统供油装置的两台EH主泵互相切换正常，油压正常、油位正常、油温35～54℃、高压蓄能器充氮压力正常。 提升转速试验合格。（其中包括危急遮断器动作整定值符合要求，其值为110%～111%额定转速；电超速保护整定值符合要求，其值为1 1 0%额定转速。） 各主汽阀、调节阀在掉闸时的总关闭时间测定完毕且符合要求。
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各主汽阀、调节阀严密性试验符合要求。
空负荷试验、带负荷试验、本系统及汽轮机主、辅机运转正常；操作灵活正常。各主要监视仪表指示正确,主、辅机设备无缺陷。
271.【B－2】调节系统卡涩需停机处理应如何操作？
答：操作如下：
联系锅炉降温、降压，有关操作按滑参数停机要求进行。 当汽压降低，负荷降至零时，手打危急保安器，关严主汽门后，断开发电机出口断路器，注意汽轮机转速变化情况。 完成其他停机操作。
272.【A－2】EH油系统启动前的检查项目有哪些？
答：启动前的检查如下： 1）、所有表计完好，各压力表和差压表已投入，油位计准确可靠； 2）、检查确认EH油箱油位稍高于正常油位，油质合格，油温正常； 3）、检查各阀门均处于正确位置； 4）、控制电源投入、信号正常； 5）、确认EH油系统各项试验合格，各联锁保护投入正确； 6）、检查闭式冷却水系统运行正常，开启EH油冷却器冷却水进、出口阀； 7）、畜能器充氮压力正常； 8）、测各油泵电机绝缘合格后送电。
273.【B－2】EH油系统运行中的检查项目有哪些？
答：检查项目如下： 1）、确认油箱油位略高于低油位报警30mm～50mm，油箱油位不得太高，否则遮断时将引起溢流； 2）、确认油温在35℃～54℃之间； 3）、确认供油压力在10.7MPa～11.7MPa之间； 4）、确认所有泵出口滤油器压差小于0.5MPa； 5）、检查空气滤清器的直观机械指示器是否触发，触发则需更换； 6）、检查系统泄漏、不正常的噪音及振动； 7）、确认循环系统压力小于1MPa； 8）、确认再生装置的每个滤油器压差小于0.138MPa。 274.【C－2】汽机遮断方式有几种，动作原理是什么？
答：我公司汽轮机有电气、机械及手动三种冗余的遮断手段。 电气停机
实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断组件来完成。电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，ETS使机械停机电磁铁3YV带电，同时使高压遮断组件中的主遮断电磁阀5YV、6YV失电。机械停机电磁铁3YV通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭各主汽、调节汽阀，遮断机组进汽。而高压遮断组件中的主遮断电磁阀失电，直接泄掉高压保安油，快速关闭各阀门。 机械超速保护
由危急遮断器、危急遮断装置、高压遮断组件和危急遮断装置连杆组成。动作转速为额定的110-111％（3300-3330r/min）。当机组转速达到危急遮断器设定值时，危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断装置的撑钩，使撑钩脱扣，通过危急遮断装置使高压遮断组件中的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油，快速关闭各进汽
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阀，遮断机组进汽。 手动停机
系统在机头设有手动停机机构供紧急停机用。手拉手动停机机构连杆，通过危急遮断装置连杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，通过危急遮断装置使高压遮断组件中的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油，快速关闭各进汽阀，遮断机组进汽。 275.【B－2】抗燃油和保安油是从何处划分的？
答：正常情况下.高压抗燃油分成两路:一路去危急遮断装置,经紧急遮断阀和隔离阀，由主遮断电磁阀供出形成保安油；另一路经关断阀和伺服阀到各油动机下腔室，形成调节油．
276.【C－2】快速泄载阀、关断阀的作用？
答：油动机备有卸载阀供遮断状况时快速关闭油动机用当安全油压泄掉时，卸载阀打开，将油动机活塞下腔室接通油动机活塞上腔室及排油管，在弹簧力及蒸汽力的作用下快速关闭油动机，同时伺服阀将与活塞下腔室相连的排油口也打开接通排油，作为油动机快关的辅助手段。油动机备有关断阀供甩负荷或遮断状况时，快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降 277.【B－2】低压保安系统的电气停机如何实现？
答：电气停机：实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断组件来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，ETS使机械停机电磁铁（3YV）带电，同时使高压遮断组件中的主遮断电磁阀（5YV、6YV）失电。机械停机电磁铁（3YV）通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭各主汽、调节汽阀，遮断机组进汽。而高压遮断组件中的主遮断电磁阀失电，直接泄掉高压保安油，快速关闭各阀门。因此危急遮断装置的撑钩脱扣后，即使高压遮断组件中的紧急遮断阀拒动，系统仍能遮断所有调门、主汽门，以确保机组安全。 278.【C－2】电液饲服阀的动作过程是怎样的？
答：在扭矩马达中，左右两块永久磁铁形成两个磁极，可动衔铁和挡油板在弹簧管支撑下置于其中。高压油进入转换器后分成两股油路：一路经过滤油器到左右端的固定节流孔及断流滑阀两端的容室,然后从喷嘴与挡板 间的控制间隙中流出。在稳态工况下,两侧的喷嘴挡板间隙是相等的,因此排油面积也相等, 作用在断流滑阀两端的油压也相等,使断流滑阀保持在中间位置,遮断了进出执行机构油动机的油口；另一路高压油就作为移动油动机活塞的动力油,由断流滑阀控制。当DEH送来的电气信号(即阀位信号)输入控制线圈、在永久磁钢磁场的作用下,产生了 偏转扭矩,使可动衔铁带动弹簧管及挡板偏转,改变了喷嘴与挡板之间的间隙。间隙减小的 一侧油压升高,间隙增大的一侧油压降低。在此压差的作用下,断流滑阀移动打开了油动机通高压油及回油的两个控制口,使油动机活塞移动,控制调节阀的开度。 当可动衔铁、弹簧管及挡板偏转时,弹簧管发生弹性变形,反馈杆发生挠曲。待断流滑阀在两端油压差作用下产生位移时,就使反馈簧片产生反作用力矩,它与弹簧管、可动衔铁吸动力等的反力矩一起,与输入电流产生的主动力矩相比较,直到总力矩的代数和等于零,即油动机达到一个新的平衡位置,这一位置与输入的电流量△I成正比，此时可动衔铁和挡油板及滑阀均回复到中间位置。一个调节过程结束，油动机便也稳定在新的开度。当输入信号极性相反时,滑阀位移方向也随之相反。
279.【B－2】汽轮机低压保安系统设置有几种遮断手段，各为何？
答：汽轮机低压保安系统设置有三种遮断手段，分别是电气、机械和手动三种冗余的遮断手段。
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280.【B－2】快关电磁阀的作用？
答：快关电磁阀失电，安全油压使卸载阀关闭、关断阀开启，油动机准备工作就绪。快关电磁阀带电，安全油失压，卸载阀在活塞下油压作用下打开，油动机活塞下腔室与回油相通，将迅速关闭阀门。单个阀门作快关试验时，只需快关电磁阀带电，油动机和阀门在操纵座弹簧紧力作用下迅速关闭。 281.【C－2】电气遮断停机的动作过程？
答：电气停机：实现该功能由机械停机电磁铁和高压遮断组件来完成。本系统设置的电气遮断本身就是冗余的，一旦接受电气停机信号，ETS使机械停机电磁铁（3YV）带电，同时使高压遮断组件中的主遮断电磁阀（5YV、6YV）失电。机械停机电磁铁（3YV）通过危急遮断装置连杆的杠杆使危急遮断装置的撑钩脱扣，危急遮断装置连杆使紧急遮断阀动作，切断高压保安油的进油并将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油，快速关闭各主汽、调节汽阀，遮断机组进汽。而高压遮断组件中的主遮断电磁阀失电，直接泄掉高压保安油，快速关闭各阀门。因此危急遮断装置的撑钩脱扣后，即使高压遮断组件中的紧急遮断阀拒动，系统仍能遮断所有调门、主汽门，以确保机组安全。 282.【B－2】高压遮断组件的组成及作用？
答：主要由主遮断电磁阀、隔离阀、紧急遮断阀、油路块、行程开关等附件组成。 高压遮断组件的作用：
接受DEH或ETS跳闸信号，主遮断电磁阀（5YV、6YV）失电，遮断机组。 通过两行程开关，主遮断电磁阀可以在线做电磁阀动作试验。 在提升转速试验下高压遮断组件的隔离阀处在隔离状态，它使进入遮断阀的高压安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供。 在飞环喷油试验情况下，先使高压遮断组件的电磁阀4YV带电动作，由紧急遮断阀来的至主遮断阀的高压保安油被隔离阀截断、隔离阀直接向主遮断阀提供高压安全油，其上设置的行程开关ZS4的常闭触点断开、ZS5的常开触点闭合并对外发讯、DEH检测到该信号后，使复位试验阀组的喷油电磁阀（2YV）带电动作，透平油润滑油从导油环进入危急遮断器腔室，危急遮断器飞环被压出，打击危急遮断装置的撑钩，使危急遮断装置撑钩脱扣，通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作。由于高压保安油已不由紧急遮断阀提供，机组在飞环喷油试验情况下不会被遮断。此时系统的遮断保护由主遮断电磁阀（5YV、6YV）及各阀油动机的遮断电磁阀来保证。 283.【B－2】危急遮断装置上行程开关ZS1、ZS2、ZS3的作用？
答：行程开关ZS1、ZS2、ZS3及连杆系组成危急遮断装置连杆，通过它将手动停机机构、危急遮断装置、机械停机电磁铁、紧急遮断阀相互连接，并完成上数部套之间力及位移的可靠传递。挂闸时，当DEH检测到行程开关ZS1的常开触点由断开转换为闭合，再由闭合转换为断开，ZS2的常闭触点由闭合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。行程开关ZS3在手动停机机构或机械停机电磁铁动作时，向DEH送出信号，使高压遮断组件失电，遮断汽轮机。
284.【B－2】DEH运行方式有几种,各是何方式？
答：有三种．分别是自动（ATC）、手动、操作员自动。 285.【B－2】汽机主机有哪些跳闸保护？
答：具有以下跳闸保护： 1）、在操作台按汽机打闸按钮 2）、发电机跳闸 3）、锅炉主燃料跳闸 4）、DEH装置严重故障
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