湖南省郴州至宁远高速公路第十一合同段 实施性施工组织设计 貌、道路交通、桥梁位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。
⑷、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案和实施性施工组织计划。 b、测量放线
⑴、测量中使用仪器为拓普康全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5\，角度闭合差不大于10n。距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。要求导线相对闭合差优于1/10000。
⑵、高程控制测量：线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差之差及已知点间高差附合差不大于±
20Lmm（L为路线长度，以km为单位）。
⑶、中线测量
为保证线路中桩放样的精度，线路控制桩（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，旁测（0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。其它线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。
⑷、中平测量
每个中平测量段应在两水准点（I级水准点）之间进行，高差闭合后方可确认该段中平测量成果。
⑸、横断面测量
横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点测量，必要时，应增测新的断面。
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湖南省郴州至宁远高速公路第十一合同段 实施性施工组织设计 ⑹、构造物测量
对于线路上设计的管涵、通道的放样，必须在导线上进行复核放样；对于大、中桥梁的施工放线布设专用控制网，然后在控制点上进行精确放样。
c、试验
⑴、根据设计文件提供的资料，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，防止不良水质、土质污染而影响路基施工质量。
⑵、开工前，将用做路基填方的土样按规范要求进行取样试验，并编写开工报告，报监理工程师审批。
d、场地清理
⑴、路基用地范围内的既有房屋道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，应协助有关部门事先拆迁或改造。
⑵、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应移置在线路外，并进行妥善处理。
⑶、在填方地段的原始地面进行表面清理，清理的深度根据种植土的厚度决定，清出的种植土集中堆放，外运至弃土场。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，才可进行填方作业。
⑷、路基施工前，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结合。路基在施工前及在施工过程中，始终注意不能影响施工范围外的正常生活、生产，污水不得流入农田、耕地、池塘，并派专人定期检查。
⑸、耕植土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐质土要彻底清除。
4、火工库设置
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湖南省郴州至宁远高速公路第十一合同段 实施性施工组织设计 本合同段设置一个火工材料库房，本着既便于施工生产，又能确保安全的原则，在远离城镇人口稠密区、水利设施、交通要道、高压电线、通信线路等区域、设施的地方，亦应避开不良地质、地貌环境，防止洪水、泥石流、危岩、落石等意外自然灾害的破坏，选择适当的地点建库。因此与公安机关共同进行实地勘察，火工材料库房设于省道S322往嘉禾方向右边200米（龙潭镇社塘村），存储全线所需的爆破材料。
5、路基填筑
填方路堤的原地面应按规定进行清理，填料应满足填料最小强度（CBR）规定；桥（涵）台背、挡墙墙背回填根据所处段材料分布情况而主要采用含石量较高的碎石土等进行回填，斜坡高填路堤的施工必须严格执行技术规范，分层填筑、分层压实。
a、填土路堤施工
土方路堤利用自卸汽车运输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机、冲击压路机碾压至规定密实度。
路基填方施工顺序：路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡线→清除表土、草
皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→检测密实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡路槽→防护工程施工→交工验收。
路基填筑前，选取代表性填料进行试验并填筑不小于100m的试验段，特殊路基如红粘土通过试验路段确定石灰掺量；严格按规范和设计要求进行地基处理及填筑前碾压。路堤填土含水量应在接近最佳含水量时进行碾压密实，否则应晾晒或洒水处理调整含水量。
(1)路堤填料要求
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湖南省郴州至宁远高速公路第十一合同段 实施性施工组织设计 在路堤填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，选取合适的填料。
(2)地表处理
原地面处理主要是地表草皮、腐殖土的清除及原地面填前夯实。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下一般300mm内的草皮、农作物的根系和表土或含有腐植质的盖山土石等均应予以清除，并堆放在指定的位置。路基用地范围内的树根应全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑洞、墓穴等分层回填夯实，每层的厚度不大于300mm。
(3)填筑
①、在进行大规模路基施工前，先进行不小于100m的试验路段，确定路基填筑的各种参数，以利路基压实度达到最佳要求。
②、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；施工时在填筑区域四周设置标尺杆，大面积区域填筑时还应划分方格或挂线，严格控制每层的最大摊铺厚度不超过30cm。原地面纵坡大于1：5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度1～2m，阶面设向内倾斜2～4％的横坡。
③、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
④、为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。
(4)土方路堤压实
碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，开始碾压时，压路机采用慢速。碾压
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湖南省郴州至宁远高速公路第十一合同段 实施性施工组织设计 时直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠轮宽的1/3，前后相邻区段（两碾压区段之前的平整碾压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠2m以上。采用振动式压路机碾压时，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压达到规定的遍数后及时进行压实度试验。若达不到要求，则分析原因采取相应的措施重新碾压，直至设计要求为止。
b、高填方路堤
路基填方边坡高度大于20米时进行特殊处理。
⑴、基底清除耕植土、腐殖土等表土层，并予以压实，压实度不低于90％（重型）。 ⑵、如存在浅层软基时，采用换填中粗砂、碎石土处理。 ⑶、高填土路基要求按分层填土、分层压实的方式施工。 ⑷、对稳定性不足的路堤还采取加筋处理，减少差异沉降。 c、路基填、挖交界地段路堤填方
(1)横向半填半挖地段填方，原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑,以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
(2)填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
(3)纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
(4)半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求规定。锚固长度不小于2米，纵面设置长度不小于9米。土工布的连接采用搭接时，搭接长度宜为30cm～60cm；采用缝接时，缝接宽度应不小于
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